www.forum4x4.pl

na poczatek chcialem sie grzecznie przywitac

ma prosbe, w zasadzie kilka pytan

- czy moglibyscie mi opisac roznice w napedach (jesli taka istnieje) pomiedzy exlpo do '95 (jak mniemam buda jeszcze 'kwadratowa') i po zmianie modelu czyli '96 up ?

do tej pory mniej wiecej wiem jak to dziala w jeepach, z cherokee bardzo mi odpowiada rozwiazanie malualnego przelaczania miedzy part-time i full-time , ale wole explo ze wzgledu na wymairy no i rame....

- jak jest z zawieszeniem?,
w nowszych chyba przod jest juz na wahaczach bo zakladam ze starsze maja oba sztywne mosty?

jak jest z tylem - na resorach czy na sprezynach?


- jakie silniki sa najbardziej bezproblemowe? czytalem ze zdaje sie '95-'xx 4.0 204ps maja problemy z rozrzadem (duzymi koszty naprawy)? jesli tak jest to lepiej szukac slabszej wersji?

prosze Was o opinie, ktorego byscie wybrali , zalozmy ze na przelomie rocznikow ceny beda dosc zblizone lub cena nie jest wyznacznikiem , jakies za i przeciw, bede wielce zobowiazany

Pierwsza generacja 1989 - 1994, druga 1995 - 2001.
I gen z przodu miała TTB na sprężynach, tył sztywny na resorach.
II gen IFS przód, tył tak samo jak w poprzedniku. Najbardziej bezproblemowym jest standard 4.0 165 kM no i oczywiście 302 cale V8
I gen standardowe 4WD z dołączanym przodem (w pierwszych seriach ręcznie i z recznymi sprzęgami półosi, potem elektrycznie z automatami), II ma Control Trac, czyli wiskoza dopina przód gdy tył wpada w poślizg. Od 1998 można kupić AWD. Reduktor jest zawsze.

305tke mam w osobowym , przyjemna sprawa ale czy w takim 'kwadracie' nie wplywa to jakos drastycznie na spalanie? w porownaniu z 4.0 v6 oczywiscie...

poza tym chyba u nas to jakies pojedyncze sztuki? nie widzialem nigdzie takiego na sprzedaz

Rafal_M pisze:na poczatek chcialem sie grzecznie przywitac

ma prosbe, w zasadzie kilka pytan

- czy moglibyscie mi opisac roznice w napedach (jesli taka istnieje) pomiedzy exlpo do '95 (jak mniemam buda jeszcze 'kwadratowa') i po zmianie modelu czyli '96 up ?

do tej pory mniej wiecej wiem jak to dziala w jeepach, z cherokee bardzo mi odpowiada rozwiazanie malualnego przelaczania miedzy part-time i full-time , ale wole explo ze wzgledu na wymairy no i rame....

- jak jest z zawieszeniem?,
w nowszych chyba przod jest juz na wahaczach bo zakladam ze starsze maja oba sztywne mosty?

jak jest z tylem - na resorach czy na sprezynach?


- jakie silniki sa najbardziej bezproblemowe? czytalem ze zdaje sie '95-'xx 4.0 204ps maja problemy z rozrzadem (duzymi koszty naprawy)? jesli tak jest to lepiej szukac slabszej wersji?

prosze Was o opinie, ktorego byscie wybrali , zalozmy ze na przelomie rocznikow ceny beda dosc zblizone lub cena nie jest wyznacznikiem , jakies za i przeciw, bede wielce zobowiazany

No wreszcie ktoś się przywitał, zanim przeszedł do pytań Mogę Ci opowiedzieć o '98 bo taki mam.

O róznicy w napędach nie słyszałem, nie wiem czy w ogóle jest jakaś (w 98 jest 1- tył z automaycznie dołączanym przodem, 2- stały 4x4 i 3- reduktor. Wszystko przełączane elektrycznie pokrętłem z deski rozdzielczej.

98 to przód na wahaczach, a starsze? Chyba też. Tył na resorach.

Problemy z rozrządem pojawiły się chyba w rocznikach 96-97. W każdym razie kiedy ja szukałem auta dla siebie, właśnie dlatego nie brałem pod uwagę niczego poniżej 97.

Masę za i przeciw znajdziesz na forum, zależy do czego potrzebujesz samochodu. Jeśli do jazdy na co dzień i weekendów za miastem to najlepszy wybór, jeśli do hardcorowego upalania w terenie to lepiej kup krótkiego Patrola czy cuś.

Daj znać, jak będziesz chciał kupić explozję to sprzedam Ci moją Chcę się przymierzyć na większe błota, a w tym explo nie robi najlepiej.

Yonek pisze:Pierwsza generacja 1989 - 1994, druga 1995 - 2001.
I gen z przodu miała TTB na sprężynach, tył sztywny na resorach.
II gen IFS przód, tył tak samo jak w poprzedniku. Najbardziej bezproblemowym jest standard 4.0 165 kM no i oczywiście 302 cale V8
I gen standardowe 4WD z dołączanym przodem (w pierwszych seriach ręcznie i z recznymi sprzęgami półosi, potem elektrycznie z automatami), II ma Control Trac, czyli wiskoza dopina przód gdy tył wpada w poślizg. Od 1998 można kupić AWD. Reduktor jest zawsze.

Za długo posta pisałem i w międzyczasie Yonek odpowiedział Speirałbym się tylko z tą mityczną problemowością wersji około 204konnej. Do 97 były problemy, potem już OK. Na wszystko mogę narzekać ale nie na silnik.

No tego o tym 207 kM nie napisałem. Ale fakt, w 1998 poprawili usterkę rozrządu i jest cacy.

Yonek pisze:No tego o tym 207 kM nie napisałem. Ale fakt, w 1998 poprawili usterkę rozrządu i jest cacy.

Sorry, 207 konnej, a nie 204.

o i widzisz, od razu podoba mi sie Twoj EXP , 98 i na wache

jak wyglada spalanie tego silnika ? tak sie pytam statystycznie , bo spalanie gazu to zaden wyznacznik dla mnie

kupic pewnie bede w stanie po wakacjach , ale chcialem juz sie zorientowac w temacie , auto potrzebuje do jazdy na codzien, to pokonywania 400m - ale nieodsniezonej drogi , a w lato do wygodnego przemieszczania sie

upalac nie bede, no a jak bede to najwyzej sie zapokie i Kosa wyciagnie mnie grandem


masz jakies fotki auta? moga byc na maila albo jakiegos linka, mam faze i musze sie napatrzec
jaka cene przewidujesz za to auto?

ps. oczywiscie dziekuje Wam obu za szybka odpowiedz

AveCezar pisze:

Yonek pisze:No tego o tym 207 kM nie napisałem. Ale fakt, w 1998 poprawili usterkę rozrządu i jest cacy.

Sorry, 207 konnej, a nie 204.

to ja zapewne wprowadzilem zamieszanie juz na poczatku

grandem to cie Kosa moze nie wyciagnac bo ezplozja jest jak czolg-znaczy taka ciezka

spalanie w miescie okolo 20 litrow (22-24 lpg)

danielpoz pisze:grandem to cie Kosa moze nie wyciagnac bo ezplozja jest jak czolg-znaczy taka ciezka

spalanie w miescie okolo 20 litrow (22-24 lpg)

To co Ty ciągasz, że pali 20? Mi tyle w zimie na reduktorze w ciężkim śniegu palił. W mieście 17L.

no ale ja lubie sie cieszyc tym 200 konnym silnikiem

poprostu nie jestem kapelusznikiem hahaha

w terenie to i 30 ba nawet 40 nie starcza ale tak to juz jest wazne ze jest fun

W terenie typu Żelazna to, moi kochani, XP wciąga mi równiutko 65l/100km