Ford explorer pare pytan

[filarm]

Witam, mam pare pytań dotyczących forda explorera. najważniejsze to jakie są w nim rozwiązania napędu na 4 koła czy jest tak jak w samuraiu czy fronterze czy może dopędzany przód jak jest z dostępnością części i ile wam to auto zużywa paliwa i gazu z góry dzięki za odpowiedź

[rafbor1973]

Zależy o któą generację pytasz. W jedynce są sprzęgiełka w piastach w dwójce dopinany przód przy uślizgu tylnich kół. Oczywiście mówimy tu o jeżdzie bez reduktora. Zapraszam na forum (w mojej stopce masz adres). tam dowiesz sie wiele więcej

[Rad-T]

tak jak rafbor napisał

jedynka - 2HI, 4HI, 4LO - sprzęgiełka albo automaty, albo manuale
dwójka - 2HI, 4HI, 4LO - sprzęgiełka automaty bez możliwości konwersji na manuale
dwójka SOHC - 4HI Auto, 4HI, 4LO - sprzęgiełka automaty bez możliwości konwersji na manuale, przy 4x4 Auto przód dopinany przy uślizgu kół tylnych (daje się to przerobić na pstryczek żeby mieć 2HI, 2LO, 4HI, 4LO) - zyskujesz kontrolę nad "sprzęgiełkami" przodu.

Części dostępne praktycznie od ręki - nawet do skrzyni automatycznej. Sporo gratów na rynku wtórnym.
Spalanie - od 15 do 25 LPG w zależności od stylu jazdy wyszpejowania, kół, etc etc.

[filarm]

Dzięki za odpowiedzi czyli rozumiem że te napędy z z automatycznym dopinaniem przodu to coś jakby te dopędzanie czyli jak w nowych autach a reszta to na sztywno napęd czy jest może tam mechanizm różnicowy między osiowy

[Mikado]

w I sztywne przeniesienie w reduktorze, bez centralnego mechanizmu różnicowego

[filarm]

Aha czyli w jedynce jest jak dla mnie najlepsze rozwiązanie:)czyli dwójka ma pewnie juz tak jak w nowych autach sprzeglo haldex czy cos podobnego...a jeszcze mam pytanie o silniki-tam byly tylko 4 litry i tylko v6? I na forum cos widziałem o wadzie rozrządu...o co to chodzi i da sie to poprawić raz a dobrze?

[Mikado]

silniki v6 4 litry w explo do 94r to bardzo dobre jednostki, mocne i nie wysilone
oryginalnie nie było w nich innych silników
ja nie słyszałem o wadach rozrządu

[Rad-T]

silniki v6 4 litry w explo do 94r to bardzo dobre jednostki, mocne i nie wysilone
oryginalnie nie było w nich innych silników
ja nie słyszałem o wadach rozrządu

silniki SOHC 98-00 ale to w dwójkach.

[Wieśmak]

Tragedii nie ma z naprawą tego silniczka, właśnie kończę taki zabieg, całosć kosztuje około 1800 z robocizną, a rozleciała się kaseta rozrządu po 185tyś km

[Rad-T]

1800

to chyba jedna/ przednia kaseta - cały kompletny rozrząd (dwie kasety, napinacze, łańcuch wałka wyważającego +kupa innych pierdół) - taki zestaw samych części to około 2 tysi - a do wymiany trzeba wydłubać silnik bo tylna kaseta inaczej jest niedostępna.

[Wieśmak]

Oczywiście silnik wyjmowany, dwie kasety, wszystkie napinacze (patyczki i te wadliwe wkręcane) cena części to 1100zł. Nie widzę potrzeby wymiany dwóch kolejnych łańcuszków, skoro wadliwe są napinacze przy kasetach i tylko przez nie łamią się uszka. Nie wspominając już o śrubach. Podsumowując jeśli taka awaria zdarzy się po około 180tyś km to ten silnik nie jest taki zły

[Rad-T]

no nic to życzę powodzenia
oglądałem swoje dwa rozrządy i lecą nie tylko kasety, ale jak ktoś lubi wyciągać co weekend silnik

[Wieśmak]

Widzę, że kolega ma mgliste pojęcie o rozrządach i słucha tego co mu mechanicy powiedzą. Przypominam, że jest to łańcuch a one jak wiadomo wytrzymują w innych samochodach naprawdę wiele, problemem w explorerze są hydrauliczne napinacze - przy zimnym rozruchu nie napinają i łańcuch jedzie po kasecie w rezultacie czego ona pęka w najsłabszym miejscu. Ot cała filozofia wadliwych rozrządów Ale oczywiście jak najbardziej można wymienić kompletny rozrząd - kto bogatemu zabroni

[Rad-T]

tak ja tylko odstawiam auto do specjalistów bo tylko oni znają się na rzeczy, najlepiej w ASO
ok dalej nie ma co dyskutować, kolega zna się najlepiej, 100 exów rozebrał.

Skoro tak to lekiem na całe zło będzie tylko wymiana napinaczy co jakiś czas.. były nawet swego czasu takie "zestawy naprawcze SOHC" za półtora tysiaka - dwa napinacze, uszczelki do kolektora i patyczek. I ludzie "uzdrawiali" trefne rozrządy... do czasu wybuchu


P.S.
problemem nie są tylko napinacze ale cała konstrukcja tego rozrządu, który już na etapie projektowym został "przyoszczędzony" żeby się w księgowości zgadzało. Łańcuchy mają tendencję do rozciągania się, mam dwa takie piękne egzemplarze w kolekcji, które wyciągnięte z silnika były w kompletnej kasecie która wytrzymała, ale sam łańcuch wyciągnięty był jak guma. Ale ja się nie znam tylko na głupa przepisuje co mi ktoś tam powie szczególnie spece do których odstawiam auto

[Wieśmak]

problemem nie są tylko napinacze ale cała konstrukcja tego rozrządu, który już na etapie projektowym został "przyoszczędzony" żeby się w księgowości zgadzało. Łańcuchy mają tendencję do rozciągania się, mam dwa takie piękne egzemplarze w kolekcji, które wyciągnięte z silnika były w kompletnej kasecie która wytrzymała, ale sam łańcuch wyciągnięty był jak guma. Ale ja się nie znam tylko na głupa przepisuje co mi ktoś tam powie szczególnie spece do których odstawiam auto

_________________

Oczywiście łańcuch sam z siebie po około 150 tyś się wyciąga i nie jest to problem napinacza - oczywiście