Jeepy z ogłoszeń

[Marcingalloper]

Maskę przednią ma też fajnie zrobioną. Z takim garbem i od strony szyby ma wylot powietrza - wsio w celu poprawy chłodzenia.

Ogólnie XJ ładnie zrobiony jest fajną furą.

[sokół wędrowny]

Ogólnie XJ ładnie zrobiony jest fajną furą.

Nie musisz mnie do tego przekonywać super klasyczny kanciak do tego na swój sposób niepowtarzalny i rozwojowy. Tylko te mosty i resory mnie nie przekonują a konwersja to już trochę rzeźby niestety.

[sokół wędrowny]

Takie niby specjalne wersje mają jakieś konkretne mosty, reduktor, ewentualnie inne udogodnienia godne uwagi, czy tylko drewienko i emblematy ?
http://allegro.pl/jeep-grand-cherokee-1 ... 11833.html
http://allegro.pl/jeep-grand-cherokee-z ... 39279.html

[Misiek Cypr]

ten zielony bardzo ladny, ale z cena to troche przesadzil.

Mosty I zawieszenie sa takie same. Overland ma delikatny lift oraz kilka dodatkow, jak mocne haki I oslony.

5.9 to na youngtimera sie nadaje, szkoda go do terenu, a 5.2 mozna niezle pomotac. Przy lifcie 2" I kolach 31" robi bardzo fajnie.

5.9 ma nieco mocniejsza skrzynie biegow, mosty sa identyko.

[sokół wędrowny]

Overland ma delikatny lift oraz kilka dodatkow, jak mocne haki I oslony.

To będzie to samo co endeavor ?

[Kuba M.]

Overland ma delikatny lift oraz kilka dodatkow, jak mocne haki I oslony.

A kiedy to niby ZJ-ty wychodziły jako Overlandy

[Misiek Cypr]

No wlasnie nie ma ZJ wersji overland. Endavor ma tylko dodatki stylistyczne.

[sokół wędrowny]

Endavor ma tylko dodatki stylistyczne.

Tego się obawiałem. Dzięki za podpowiedź.

[kulkagsx1200]

endavor to nazwa na szwajcarie , ot cala filozofia a nie jakies limitowane serie koles wymysla

[sokół wędrowny]

endavor to nazwa na szwajcarie , ot cala filozofia a nie jakies limitowane serie koles wymysla

Wiesz niby można takie informacje znaleźć i do tego są te tabliczki z numerem. Mnie bardziej interesowało czy coś tam wow wkładali jako ukoronowanie serii itd.

http://jeepon.pl/23/870/871/jeep-samoch ... rokee.html
http://jeepnieci.pl/zj_modele.html

[sokół wędrowny]

ten zielony bardzo ladny, ale z cena to troche przesadzil.

Mosty I zawieszenie sa takie same. Overland ma delikatny lift oraz kilka dodatkow, jak mocne haki I oslony.

5.9 to na youngtimera sie nadaje, szkoda go do terenu, a 5.2 mozna niezle pomotac. Przy lifcie 2" I kolach 31" robi bardzo fajnie.

5.9 ma nieco mocniejsza skrzynie biegow, mosty sa identyko.

Jak skrzynia nawet mocniejsza a reszta to samo to dlaczego tego 5,9 nie zmotać ? Nawet tańszy a jest jakaś wersja Granda o preferencjach terenowych już fabrycznie - mosty, zawias itd ?

[Misiek Cypr]

Do terenu to jest 5.2, albo 4.0. Sa popularne, 4.0 czesto ma skrzynie AW4 od Mitsubishi pajero, oraz reduktor 242, ktory tez jest fajny.

5.9 byl produkowany tylko w 98r. Jest ich bardzo malo I wlasnie dlatego szkoda go do terenu, lepiej go na klasyka robic, dokad sie jescze da.

Nie ma w ZJ wersji lepszej do terenu, wszystkie sa tak samo dobre, albo tak samo ujowe. Mozna ZJtem, zadziwic niejednego patrol pod gorke, niestety do kolein trzeba jechac mocno w gore, a I tak zawsze bedzie delikatny. Jednak jego silnik potrafi bardzo duzo, a zawieszenie fajnie wybiera dziury I mozna nim bardzo duzo zrobic.

WJ ma wersje overland, z malym liftem I oslonami, oraz oba mosty z blokadami. Sporo WJ tow ma Quadra Drive, a to oznacza dwie blokady.

[sokół wędrowny]

5.9 byl produkowany tylko w 98r.

Wiem, że 5,9 wychodził tylko w 1998 ale myślałem, że są jakieś inne przeciwskazania. Poszukam czegoś o tym overlandzie dzięki wielkie.

[sokół wędrowny]

A o tym egzemplarzu ktoś może coś powiedzieć ?

http://otomoto.pl/oferta/jeep-wrangler- ... yAz33.html

[Misiek Cypr]

No na Rubicona, to poza napisem, nie wyglada.

Skad silnik 3.8? Albo jest 3.7 218PS, albo 3.6 260PS ten jest bardzo fajny.

[sokół wędrowny]

No na Rubicona, to poza napisem, nie wyglada.

Mnie jeszcze ten napis pod tylną szybą zdziwił.

[Misiek Cypr]

To jest zwykly sport, albo sahara z delikatnymi mostami. Fajne to, ale doinwetowanie do offroadu, bedzie jakies dwie dychy

[sokół wędrowny]

To jest zwykly sport, albo sahara z delikatnymi mostami. Fajne to, ale doinwetowanie do offroadu, bedzie jakies dwie dychy

Abstrahując od tego egzemplarza to sport ma ten sam tylny most co Rubicon i różni się tylko przodem ?

[Misiek Cypr]

Skad, Rubicon ma z przodu D44 I z tylu D44 oba z blokada.

jesli sport ma D44, to jest to D44A, ktora nie ma mozliwosci zalozenia blokady. Ma LSD I aluminiowa obudowe, ktora podobno mozna wygiac. Mi sie nie udalo 7 lat w moim ZJcie 5.2. Most D44A jest wytrzymaly, ale nie wiem czy 35 cali zniesie. A 33 do tego auta, to ciagle malo.

[sokół wędrowny]

jesli sport ma D44, to jest to D44A

Ooo dobra dzięki

[Misiek Cypr]

ale z przodu jest slabiutka D30, takze przy tym silniku, to trzeba delikatnie

[sokół wędrowny]

ale z przodu jest slabiutka D30, takze przy tym silniku, to trzeba delikatnie

Zmylił mnie napis Rubicon potem te Danki 44 co niby takie same a jednak z tego co piszesz to nie do końca ... przód dopełnia tematu jak dla mnie bo na sobie nie będę sprawdzał ile wytrzyma. Pytałem i podobno zmiana to P & P bo rama identyczna tyle, że u nas są nie do dostania.

[Misiek Cypr]

Ale w opisie tego nie ma, a ze zdjec tez tego nie zobacze. Tylko po wersji tak mi sie wydaje.

Na Rubicona jest za niski, za male kola, zderzaki malowane w kolor nadwozia, to nie rubicon.

Rubicon mial nawet chyba seryjna winde warna

[Kuba M.]

Skad silnik 3.8? Albo jest 3.7 218PS, albo 3.6 260PS ten jest bardzo fajny.

Pewnie z fabryki - 199 konne 3.8 3.7 nigdy nie było zakładane we Wranglerach, a o 3.6 w 2009 roku raczej nikt jeszcze nie słyszał.

jesli sport ma D44, to jest to D44A, ktora nie ma mozliwosci zalozenia blokady. Ma LSD I aluminiowa obudowe, ktora podobno mozna wygiac. Mi sie nie udalo 7 lat w moim ZJcie 5.2. Most D44A jest wytrzymaly, ale nie wiem czy 35 cali zniesie. A 33 do tego auta, to ciagle malo.

Kolejna bzdura - w JK nie było innej tylnej D44 jak HD. Na początku w słabszych wersjach tylko w opcji, od jakiegoś czasu jest w standardzie. Od tej z Rubicona różni się tylko brakiem blokady i przełożeniem przekładni głównej.

Co do auta z ogłoszenia, to bez sprawdzenia jakie ma mosty i reduktor ciężko stwierdzić czy to Rubicon, czy nie.
Żaden JK nie miał lakierowanych zderzaków, więc to też nie jest wyznacznikiem - Sahara miała lakierowane same nadkola.
Opony z zależności od rocznika i rynku były większe, lub takie same jak w innych wersjach, więc to też niewiele mówi.
Tak w zasadzie to najlepiej chyba sprawdzić po VIN-ie, ciężko powiedzieć z czego go poskładali do kupy jak już wysypał się z kontenera

[sokół wędrowny]

Co do auta z ogłoszenia, to bez sprawdzenia jakie ma mosty i reduktor ciężko stwierdzić czy to Rubicon, czy nie.
Żaden JK nie miał lakierowanych zderzaków, więc to też nie jest wyznacznikiem - Sahara miała lakierowane same nadkola.
Opony z zależności od rocznika i rynku były większe, lub takie same jak w innych wersjach, więc to też niewiele mówi.
Tak w zasadzie to najlepiej chyba sprawdzić po VIN-ie, ciężko powiedzieć z czego go poskładali do kupy jak już wysypał się z kontenera

Też pomyślałem o VIN bo to by było chyba najbardziej wiarygodne. Kolor zderzaka czy błotnika w 7 letnim wrongu to bez przesady Samochód ogólnie ciekawy i raczej go sobie oblukam. Jakie są cechy charakterystyczne odróżniające go od sporta / sahary tak na oko Jeepowego laika ? Mosty czy reduktor mają jakieś zewnętrzne oznaczenia a może nietypowe przełączniki np. dopinanie przodu coś w kabinie ? Ogólnie USA to chyba ostatni kraj, z którego bym chciał furę kupować ...