Przemyślenia przed lift'em

[Miskiller]

zatem taka operacja nie może zaisnieć

od czego jest szlifierka katowa ? a moze tak dorobic rame do Jeepa ?

[stebel]

Skrzynie mam manual NVG-3550. Rozpedzic to nawet sie daje gorzej z zatrzymaniem....serio zima bede zakladal tarczowe hamulce na tyl bo teraz musze zostawiac troche wiecej mijesca przed soba.

Ciagle mam stara zebatke predkosciomierza i zgodnie z gpsem przeklamuke mi okolo 10 mil przy 60 milach na godzine.

Uklad kierowniczy to jakies $380 a wahacze regolowane( super flex czyli z takim wynalazkiem w miejscu gumowych tulei http://img301.imageshack.us/my.php?image=re37919wa.jpg ) ponizej $230 za pare- zalezy jaka sie ma znizke

Nie bede tu robil reklamy ale jak chcesz wiedziec gdzie kupowalem daj znac na priva.

Uklad kierowniczy mozna tez wzmocnic wymieniajac fabryczny tie rod( nie mam zielonego pojecia jak to sie po naszemu nazywa) na taki z ZJ
tu jest opisana taka wymiana: http://www.stu-offroad.com/steering/zjtie/tierod-1.htm

[intruz]

tie rod- koncowka drazka kierowniczego

[misman]

Ciekawe czy jest coś (oprócz budy, silnika i skrzyni) czego się w tym samochodzie NIE wymienia na mocniejsze...

[Zachary]

[quote="misman"]Ciekawe czy jest coś (oprócz budy, silnika i skrzyni) czego się w tym samochodzie NIE wymienia na mocniejsze... :lol: :)21[/quote]

:lol: :lol: :lol:

[stebel]

Coz podobno prawdziwy jeep to taki ktorego sie samemu zbuduje...i to wlasnie mi sie w tym hobby podoba

I chyba Just Empty Every Pocket nie powstalo bez przyczyny

[SławekXJ]

Just Empty Every Pocket

[patriik]

Dzięki za info stebel.... masz dar wykładania rzeczy po imieniu plus obrazki.
A tak na poważnie może uda mi się zacząć budować swojego jeepa w przyszłym roku - to się do Ciebie zgłoszę na forum o parę podpowiedzi....

[stebel]

Nie ma sprawy patriik...wal jak w dym. Pomoge jesli tylko bede znal odpowiedzi.

[pezet]

gume niestety nieee...

No wlsanie - wielkosc opony decyduje o wysokosci mostu nad podlozem, a nie o odleglosci miedzy srodkiem osi i blotnikiem.
Zawsze sie zastanawiam - dlaczego podajac wysokosc zawieszenia jest dopisek "dla opon o rozmiarze...."

[michals]

w "pewnym" autoryzowanym serwisie w lodzi mi powiedzieli ze jak sie wymieni drazek kierowniczy(tie rod dla stebla) to zamiast na pierwszej wiekszej przeszkodzie wlasnie zamiast niego pojdzie rzecz ktora duuuzo wiecej kosztuje. Wiec takie pytanie, czy mieli racje?

[stebel]

Jedyne co moze pasc to drag link( tez nie wiem jak sie po naszemu ta czesc nazywa ) i dlatego najlepszym rozwiazaniem sa zestway w stylu currie heavy duty ktore wzmacniaja calosc a nie tylko jeden ze slabych punktow. ( a takie sa efekty jazdy z fabrycznymi czesciami http://img105.imageshack.us/my.php?image=ster2js.jpg ) Niestety przy wiekszych kolach predzej czy pozniej padnie sterowanie niezaleznie czy sie wzmocni pozostale czesci czy nie. W takim przypadku z pomoca przychodza bardziej wytrzymale przekladnie z durango lub dakoty.

[pilmar]

Przyszedł czas aby pomysleć o "lifcie" mojego jeep'ka. Nic wielkiego, bo myślę o 2"
Zmieniłem ostatnio opony na BFG AT 235/75R15 i dokonałem pomiaru, którego wynik juz na oko był widoczny. Po opróżnieniu kufra (na zdjęciu jeszcze ze starymi oponami w środku) zmierzyłem odległość od krawędzi błotnika do wysokości opony.
Oto wyniki:
Przód - 8 cm
Tył - 12 cm
Czy u Was też jest jakaś róznica

Ooo, w tle przedszkole przy ulicy Przemysłowej..