xJ CZY 3 DRZWI CZY 5???

[dj_wojtecki]

jak szukasz auta tylko do upalania w terenie, to 3drzwiowy jest bardziej sztywny...

?? bardziej sztywny?????? Wlasnie na odwrot ze wzgledu na wiekszy otwor drzwiowy.

a swistak siedzi...
kurcze wez se pomierz jaka powierzchnie drzwi masz w 3 i 5drzwiowce

[Voytass]

jak szukasz auta tylko do upalania w terenie, to 3drzwiowy jest bardziej sztywny...

?? bardziej sztywny?????? Wlasnie na odwrot ze wzgledu na wiekszy otwor drzwiowy.

Sumarycznie jednak mniejszy - zsumuj powierzchnie otworow wszystkich drzwi i juz masz jasnosc... Ten, badz co badz, rachityczny slupek B to nie ta sama sztywnosc, co kawal karoserii...

[SiMarco]

ale diesel ma to czego nie ma 4.0 plus lpg -BAGAZNIK

No tu racji trochę masz ale i na to jest sposób dla wytrwałych. Motasz mniejszy zbiornik na benzynke i wciskasz obok butlę LPG.

A co do sztywności: 3 ma większy pojedynczy otwór drzwiowy.
W 5 powierzchnia drzwi jest większa le jednak przedzielona usztywniającym słupkiem. Więc chyba (bo się nie znam) 5 będzie sztywniejsza.

@Voytass, zdziwiłbyś się jakie zasadnicze znaczenie dla sztywności nadwozia samonośnego ma ten "rachityczny" słupek.

[moomoojeep]

jak szukasz auta tylko do upalania w terenie, to 3drzwiowy jest bardziej sztywny...

?? bardziej sztywny?????? Wlasnie na odwrot ze wzgledu na wiekszy otwor drzwiowy.

Sumarycznie jednak mniejszy - zsumuj powierzchnie otworow wszystkich drzwi i juz masz jasnosc... Ten, badz co badz, rachityczny slupek B to nie ta sama sztywnosc, co kawal karoserii...

Z tego co czytalem i to co najmniej w dwoch miejscach (i nie byl to Off-Road.PL ) to jednak 5-drzwoiwy sztywniejszy. Wiecej wzmocnien czy cos. Ale jak zaparkujesz jednym kolem na wysokim krawezniku to tylnej klapy nie zamkniesz ani w jednym ani w drugim

[Stalker]

Poza tym te 2,1 TD są ubogie ale jak tylko do lasu potrzebujesz to 4x4 ma (231).

no offense , ale ubogi to jestes co najwyzej ty

u mnie skóra , klima , tempomat , elektryczne szyby, elektrycznie regulowane polożenie świateł, centralny zamek, 4 glośniki fabryczne montowane, i jeszcze pare drobiazgow, z wszelkich bajerow brakuje chyba tylko elektrycznie sterowanych i regulowanych siedzen, ale to moze nawet dobrze ze tego nie ma

wiec o jakiej ubogosci wasc pitolisz ?

ja liczylem inaczej, jest solidny sprzet na codzien, malo awaryjny , tani w eksploatacji, ma pusty i duzy bagaznik, pali 9-10l ropy , a latem oleju rzepakowego z biedronki po 2zl litr, wyścigówka to nie jest ale jak komuś brakuje adrenaliny to polecam jakiś motocykl, bedzie wrazen az nadto

a i w teren mozna bez problemu wyskoczyc a jak chcesz ekstermu to pomyliles auta, brak ramy dyskwalifikuje ten sprzet do takich zabaw

[kejtar]

jak szukasz auta tylko do upalania w terenie, to 3drzwiowy jest bardziej sztywny...

?? bardziej sztywny?????? Wlasnie na odwrot ze wzgledu na wiekszy otwor drzwiowy.

Sumarycznie jednak mniejszy - zsumuj powierzchnie otworow wszystkich drzwi i juz masz jasnosc... Ten, badz co badz, rachityczny slupek B to nie ta sama sztywnosc, co kawal karoserii...

ok, tak.... ale sam fakt ze ten jeden otwor jest wiekszy dziala ujemnie. Predzej pojawiaja sie pekniecia przy slupku A w dwu drzwiowej wersji.

[kejtar]

?? bardziej sztywny?????? Wlasnie na odwrot ze wzgledu na wiekszy otwor drzwiowy.

Sumarycznie jednak mniejszy - zsumuj powierzchnie otworow wszystkich drzwi i juz masz jasnosc... Ten, badz co badz, rachityczny slupek B to nie ta sama sztywnosc, co kawal karoserii...

Z tego co czytalem i to co najmniej w dwoch miejscach (i nie byl to Off-Road.PL ) to jednak 5-drzwoiwy sztywniejszy. Wiecej wzmocnien czy cos. Ale jak zaparkujesz na wysokim krawezniku to tylnej klapy nie zamkniesz ani w jednym ani w drugim

[SiMarco]

Poza tym te 2,1 TD są ubogie ale jak tylko do lasu potrzebujesz to 4x4 ma (231).

no offense , ale ubogi to jestes co najwyzej ty

u mnie skóra , klima , tempomat , elektryczne szyby, elektrycznie regulowane polożenie świateł, centralny zamek, 4 glośniki fabryczne montowane, i jeszcze pare drobiazgow, z wszelkich bajerow brakuje chyba tylko elektrycznie sterowanych i regulowanych siedzen, ale to moze nawet dobrze ze tego nie ma

wiec o jakiej ubogosci wasc pitolisz ?

A to gratuluję. Ja miałem więc pecha spotykać takie bez skóry, tempomatu i innych dodatków.
A uwagi w stylu: "ale ubogi to jestes co najwyzej ty" to sobie daruj.

[michals]

jakie cisnienia na tym forum odchodza....

[Voytass]

Sumarycznie jednak mniejszy - zsumuj powierzchnie otworow wszystkich drzwi i juz masz jasnosc... Ten, badz co badz, rachityczny slupek B to nie ta sama sztywnosc, co kawal karoserii...

ok, tak.... ale sam fakt ze ten jeden otwor jest wiekszy dziala ujemnie. Predzej pojawiaja sie pekniecia przy slupku A w dwu drzwiowej wersji.[/quote]

O tym wlasnie pisalem

[SławekXJ]

kiedy wymawiam slowo jeep zaraz widze stracje CPN przed oczami!

[dj_wojtecki]

Z tego co czytalem i to co najmniej w dwoch miejscach (i nie byl to Off-Road.PL ) to jednak 5-drzwoiwy sztywniejszy. Wiecej wzmocnien czy cos. Ale jak zaparkujesz jednym kolem na wysokim krawezniku to tylnej klapy nie zamkniesz ani w jednym ani w drugim

no wlasnie to samo czytalem gdzies o 3drzwiowym poza tym logika na to wskazuje ze kawal metalu jest sztywniejszy od slupka... jesli 5drzwiowka ma jakies dodatkowe wzmocnienia to mozliwe... no ale zdaje sie ze obydwaj teoretyzujemy

a z ta klapa, to hehe... ide sprawdzic, bo niezle... az tak by sie jeepek wyginal

[kejtar]

no wlasnie to samo czytalem gdzies o 3drzwiowym poza tym logika na to wskazuje ze kawal metalu jest sztywniejszy od slupka... jesli 5drzwiowka ma jakies dodatkowe wzmocnienia to mozliwe... no ale zdaje sie ze obydwaj teoretyzujemy

Zadne teorytozowanie: jest to wynik obserwacji uszkodzen w jeepach ludzi u mnie w klubie a jest nas duzo.

[intruz]

Eeeee...tylko 14707 czlonkow...co oni tam wiedza...
A co do ubogosci diesli- ja mialem Limiteda z dieslem full wypas ze skorkami, Waltz tez ma. Za to trudniej o wypasiona wersje trzydrzwiowa, a w szczegolnosci limiteda...

[moomoojeep]

Z tego co czytalem i to co najmniej w dwoch miejscach (i nie byl to Off-Road.PL ) to jednak 5-drzwoiwy sztywniejszy. Wiecej wzmocnien czy cos. Ale jak zaparkujesz jednym kolem na wysokim krawezniku to tylnej klapy nie zamkniesz ani w jednym ani w drugim

no wlasnie to samo czytalem gdzies o 3drzwiowym poza tym logika na to wskazuje ze kawal metalu jest sztywniejszy od slupka... jesli 5drzwiowka ma jakies dodatkowe wzmocnienia to mozliwe... no ale zdaje sie ze obydwaj teoretyzujemy

a z ta klapa, to hehe... ide sprawdzic, bo niezle... az tak by sie jeepek wyginal

A tak tak, az tak bardzo sie wygina.

Jezeli mozna nazwac teoretyzowaniem powolywanie sie na renomowane czasopisma off-roadowe takie jak Petersen's 4Wheel & Off-Road i JP (no moze ten drugi jest mniej renomowany ), to tak JA TEORETYZUJE. Ale oni zwykle nie pisza niczego jezeli sami nie widzieli, powachali, posmakowali i na koniec zepsuli , wiec to raczej nie teoretyzowanie.

[dj_wojtecki]

Jezeli mozna nazwac teoretyzowaniem powolywanie sie na renomowane czasopisma off-roadowe takie jak Petersen's 4Wheel & Off-Road i JP (no moze ten drugi jest mniej renomowany ), to tak JA TEORETYZUJE. Ale oni zwykle nie pisza niczego jezeli sami nie widzieli, powachali, posmakowali i na koniec zepsuli , wiec to raczej nie teoretyzowanie.

sorrki... slowa raczej i zwykle wskazuja na teoretyzowanie, no chyba, ze w wymienionych pismach wskazali gdzie jest to dodatkowe wzmocnienie, co to za wzmocnienie etc... Bo aby nadwozie 5drzwiowe bylo sztywniejsze od 3drzwiowego musi miec dodatkowe wzmocnienie i tyle

a klapa mi sie zamyka na duuuuuzym krawezniku

[kejtar]

Jezeli mozna nazwac teoretyzowaniem powolywanie sie na renomowane czasopisma off-roadowe takie jak Petersen's 4Wheel & Off-Road i JP (no moze ten drugi jest mniej renomowany ), to tak JA TEORETYZUJE. Ale oni zwykle nie pisza niczego jezeli sami nie widzieli, powachali, posmakowali i na koniec zepsuli , wiec to raczej nie teoretyzowanie.

sorrki... slowa raczej i zwykle wskazuja na teoretyzowanie, no chyba, ze w wymienionych pismach wskazali gdzie jest to dodatkowe wzmocnienie, co to za wzmocnienie etc... Bo aby nadwozie 5drzwiowe bylo sztywniejsze od 3drzwiowego musi miec dodatkowe wzmocnienie i tyle

a klapa mi sie zamyka na duuuuuzym krawezniku

OK inzynier. Wez zbuduj sobie taka drabinke, tzn dwie. Wez w jednej zrob wiekszy otwor w drugiej mniejszy pomiedzy szczeblami. Potem w koniec jednej zamiast szczebli wsadz kawal mniejszej plyty a w druga wiekszy kawal plyty. Teraz sprawdz wlasciwosci wyginania/naciagania/wykrecania sie z prodzu tej drabinki co ma wiekszy otwor pomiedzy szczeblami i tej co ma mniejszy.
Ja mowie z doswiadczenia (tzn z obserwacji) XJ w terenie i po terenie. Ty mowisz z...?

[moomoojeep]

sorrki... slowa raczej i zwykle wskazuja na teoretyzowanie, no chyba, ze w wymienionych pismach wskazali gdzie jest to dodatkowe wzmocnienie, co to za wzmocnienie etc...

Oni pewnie wskazali ale ja nie pamietam. A 6 lat prenumeraty 2 czy nawet 4 czasopism przewalal nie bede Za duzo roboty.

A swojego XJ cial na kawalki tez nie bede zeby to udowodnic. Za bardzo zajety jestem

a klapa mi sie zamyka na duuuuuzym krawezniku

EEEEEEEEE tam co to za kraweznik? A na taki wjezdzales?

http://www.jeep.org.pl/forum/album_pers ... ser_id=212

Jak wjedziesz na taki, to wtedy pogadamy

[Voytass]

OK inzynier. Wez zbuduj sobie taka drabinke, tzn dwie. Wez w jednej zrob wiekszy otwor w drugiej mniejszy pomiedzy szczeblami. Potem w koniec jednej zamiast szczebli wsadz kawal mniejszej plyty a w druga wiekszy kawal plyty. Teraz sprawdz wlasciwosci wyginania/naciagania/wykrecania sie z prodzu tej drabinki co ma wiekszy otwor pomiedzy szczeblami i tej co ma mniejszy.

W kwestii formalnej - drabinka chyba nie jest najlepszym przykladem, skoro w samochodzie konstrukcja jest raczej z plyt, niz z pretow...

Poza tym sie nie kloce, bo mi sie nie chce

[Kudłaty]

A ja jestem w stanie poszukiwań 3dżwiowego i co niema nigdzie a tu wybżydzacie . Koleś który sprowadza auta powiedział mi że ostatni raz to Jepa 3d 2,1 diesel to dwa lata temu widział . A ja tak bardzo hcem takiego

[kejtar]

W kwestii formalnej - drabinka chyba nie jest najlepszym przykladem, skoro w samochodzie konstrukcja jest raczej z plyt, niz z pretow...

No wlasnie ze jest dobrym przykladem: slupek A i B to sa prety a na samym koncu dobiero jest plyta.

[Kudłaty]

Drabinki to ma wóz drabiniasty a nie jeep

[kejtar]

Drabinki to ma wóz drabiniasty a nie jeep

Jesli chodzi o porowanie to drabinka pasuje w sam raz

[JONY B]

eeee!tam! ja i tak do kazdego spawam podesty z 2,5'' prosto do ramy(wiem ze nie wolno) ale auto zaraz staje sie sztywne i bezpieczniejsze w lesie(predzej sie odbije niz rury pogna w lesie)
jednak zrezygnowalem z 3drzwiowego eee moze bede zalowal......

[dj_wojtecki]

Jezeli mozna nazwac teoretyzowaniem powolywanie sie na renomowane czasopisma off-roadowe takie jak Petersen's 4Wheel & Off-Road i JP (no moze ten drugi jest mniej renomowany ), to tak JA TEORETYZUJE. Ale oni zwykle nie pisza niczego jezeli sami nie widzieli, powachali, posmakowali i na koniec zepsuli , wiec to raczej nie teoretyzowanie.

sorrki... slowa raczej i zwykle wskazuja na teoretyzowanie, no chyba, ze w wymienionych pismach wskazali gdzie jest to dodatkowe wzmocnienie, co to za wzmocnienie etc... Bo aby nadwozie 5drzwiowe bylo sztywniejsze od 3drzwiowego musi miec dodatkowe wzmocnienie i tyle

a klapa mi sie zamyka na duuuuuzym krawezniku

OK inzynier. Wez zbuduj sobie taka drabinke, tzn dwie. Wez w jednej zrob wiekszy otwor w drugiej mniejszy pomiedzy szczeblami. Potem w koniec jednej zamiast szczebli wsadz kawal mniejszej plyty a w druga wiekszy kawal plyty. Teraz sprawdz wlasciwosci wyginania/naciagania/wykrecania sie z prodzu tej drabinki co ma wiekszy otwor pomiedzy szczeblami i tej co ma mniejszy.
Ja mowie z doswiadczenia (tzn z obserwacji) XJ w terenie i po terenie. Ty mowisz z...?

Ok polonista, przybila mnie sila Twoich arumentow A w terenie to ja XJ nie obserwuje, ja nim jezdze... no ale widac sa tacy co wola sie gapic Wiesz co, ta dyskusja przyjela jakis kuriozalny wymiar, przestaje ja sledzic...
pozdro
ps. daj spokoj z tymi drabinami i obserwacja, jezdzic sobie zacznij, to naprawde fajna zabawa