Grand 2,5 D 1996 (przed zakupem)

[Kaczorek07]

tez jestem tego zdania mam dyzla i nie narzekam ale mimo wszystko moglby byc tak ze 2 x wiekszy nie kumam czemu benzyny wsadzali 5.2 v8 a dyzla 4.0 czy 5.0 nie mogli zamontowac takiego wlasnie prostaka bez elektroniki fakt ze moze nie bylo takiego silnika juz gotowego w tych latach ale mimo wszystko mogliby go stworzyc i mysle ze spisywalby sie lepiej niz benzyniaki a przynajmniej podobnie przy nizszym spalaniu...
a moze by tak swapa z tuarega albo phaitona zrobic taki v10 dyzel wymiatalby konkretnie szkoda ze caly zaelektroniczony jest

[Mroczny]

gadałem ostatnio z Holenrem, który zj'tem z VM przytargał gigantyczny kemping do Chorwacji. Auta uzywał jako holownika do wspomnianego kempingu i do łodzi. Miał go od nowości i nakręcił blisko 300tys (czyli pewnie też jeździł autostradowo). Facet zadowolony, zero awarii. Mówił, że nosi się z zamiarem sprzedaży. Pewnie niedługo trafi do nas z przebiegiem 120tys...

[mendelmax]

tez jestem tego zdania mam dyzla i nie narzekam ale mimo wszystko moglby byc tak ze 2 x wiekszy nie kumam czemu benzyny wsadzali 5.2 v8 a dyzla 4.0 czy 5.0 nie mogli zamontowac takiego wlasnie prostaka bez elektroniki fakt ze moze nie bylo takiego silnika juz gotowego w tych latach ale mimo wszystko mogliby go stworzyc i mysle ze spisywalby sie lepiej niz benzyniaki a przynajmniej podobnie przy nizszym spalaniu...
a moze by tak swapa z tuarega albo phaitona zrobic taki v10 dyzel wymiatalby konkretnie szkoda ze caly zaelektroniczony jest

To jest tym bardziej dziwne, że ten 4.0 to już niemal gotowy diesel- stalowy blok, duży skok tłoka itd. Zmienić głowicę i hej
Co się tyczy takiego np. diesla V10, to to i tak pomyłka, bo te diesle są za skomplikowane. Niech raz coś się zepsuje, cokolwiek, i już się okazuje, że całe oszczędności z diesla idą papa. Diesel ma sens i to ogromny, ale tylko gdy jest to diesel prosty. Taki do którego można walić rzepak itd, a jemu nic. Kiedyś Mercedes robił świetne diesle ale im się odechciało tytułu najlepszych i najsolidniejszych samochodów świata, więc robią takie plastikowe wydumki...

[misman]

Ja może jakiś inny jestem, ale uważam te wszytkie diesle za jakąś pomyłkę. Po co robić mały wyżyłowany do granic możliwości, drogi silnik? Można przecież do takiego granda walnąć diesla 5 litrów V8 ze zwykłą, prostą turbinką, pozamiatałby wszystko z benzynowymi V8 włącznie, a i palił by mało i się nie psuł...

Chyba w Blazerach coś takiego było, potężny diesel coś koło 6 litrów, wolnoobrotowy (o ile dobrze mi się wydaje).
No ale ekononomia Panie, i ekologia.. Zuzycie materiałów, poza tym - niedobrze jest produkować auta, którymi można jeździć po 20 lat. Bo kto kupi nowy po 3 latach ?

[Kaczorek07]

ten piep%%%%% kapitalizm
a swoja droga ciekawe czy ktos probowal zmienic 4.0 ben na 4.0 diesel ale nie slyszalem o 4.0 dyzlu i to jeszce rzedowa 6 wiec chyba glowicy nie ma z czego zamontowac a to moglby byc dobry patent
tez w stanach widzialem duze diesle w jakis 3500 czy innych olbrzymach ale wydaje mi sie ze to juz nowsze konstrukcje moze z mercedesa wlasnie wiec kupa elektroniki i drogie jak diabli jak sie cos zepsuje a zepsuc kiedys sie musi
korzystajac z okazji wie ktos cos na temat tych openek http://www.opony.pl/opony.asp?idb=1869&rozmiar=390 moze nie ten dzial i watek ale mimo wszystko zaryzykuje zapytanko

[Pawog2]

Fakt trochę nie ten dział ale... ponoć bardzo dobra opona, w podobnej cenie co BFG lub GY ale czy lepsza od nich to już nie powiem. Wiem że jeden kolega w Warszawie jeździ Patrolem na tych Yoko po mieście, w na prawdę ciężkim terenie i jakoś sobie radzi. Myślę jednak że zawsze opona kierunkowa jest lepsza na asfalt niż typowe MT'ki BFG i GY.

[Kaczorek07]

wiadomo ze zawsze oponka at czy szosowka bedzie lepsza na asfalt ale ja bym chcial taki zloty srodeczek znalezc spodobala mi sie jazda w terenie ( bardzo ) a na moich oponkach niestety nie za wiele moge odrazu sie zapychaja blotem i jest po zawodach jakos tam daje rade sie bawic ale zawsze mozna lepiej po czarnym nie smigam szybciej niz 120 km/h zreszta smigam glownie w miescie gdzie nie rozwijam nawet takich predkosci takze jakis mtr chyba by nie zaszkodzil strasznie na czarnym a frajda z jazdy w terenie znacznie wieksza idealnym rozwiazaniem jest posiadanie dwoch kompletow kol ale to juz sporo $$ a ja bidny student jestem

[misman]

korzystajac z okazji wie ktos cos na temat tych openek http://www.opony.pl/opony.asp?idb=1869&rozmiar=390 moze nie ten dzial i watek ale mimo wszystko zaryzykuje zapytanko

Ojj... Miałem kiedyś takie nalewki Co prawda wszystkie złe cechy nalewek (czyli zupełna nieużywalnosć na asfalcie i powyżej 40 km/h) , ale w terenie.. Ummm... w terenie samochód na tych oponach jest nie do zatrzymania Poważnie bym się zastanowił nad oryginałami, zwłaszcza po moich ostatnich przejściach z BFG MT A Yokohama zaczyna mieć wysokie notowania ostatnio. Ciekawe tylko, czy równie żywotne są...

[Kaczorek07]

no wlasnie pytanie jak dlugo wytrzymaja z jazda na czarnym ale mysle ze ze 2 lata powinny z przebiegami rocznie powiedzmy 20 25 tys km przymierzam sie wlasnie do zakupu jakis butkow dla jeepka i generalnie roznice cenowe nie sa powalajace z bfg juz zrezygnowalem za duzo jednak postow o kiepskim wykonaniu a o jakosci yoko jeszcze nigdy nic zlego nie slyszalem wiec chyba wlasnie te sprobuje zakupic (swinka skarbonka mnie zamorduje ) do pelni szczescia brakuje mi jeszcze liftu chce zrobic 2" bo po pierwsze relatywnie niskie koszta i zadnych dodatkowych wydumek nie trzeba robic a po drugie obawiam sie o stabilnosc itp na czarnym przy wiekszym lifcie

[misman]

z bfg juz zrezygnowalem za duzo jednak postow o kiepskim wykonaniu

Moje można odliczyć, bo ja się nie znam i się po prostu przypierdalam, że dostaję półwyrób za trochę ponad dwa tysie

[lesio jeep]

jak by nie bylo ta VM jest mocniejszy od wiekszosci
nisanow toyot i innych land roverow stosunek mocy do wagi
pozwala na wyprzedzanie clijuwek puncuiakow i innych hujni
ogulnie jest to najleprza raecz jaka spotkala XJ

[bojach]

szukałem VM-a ( na szczescie dla kolegi ) pół roku , była opcja przeróbki na benzynę , andorię itp , auto było cacy tylko silnik padł , wszedzie opinie były te same : silnik do bani , w firmie jednej z wiekszych co silniki sprowadza szef opowiedział historie z życia wziętą jak kupił sobie nowego granda z VM-emem , i po 4 latach wybuchł , pierwszy właściciel żadnego offrołdu , marne nadzieje na naprawe , nikt nie daje gwarancji ..... auto poszło na części

[lesio jeep]

w firmie jednej z wiekszych co silniki sprowadza szef opowiedział historie z życia wziętą jak kupił sobie nowego granda z VM-emem , i po 4 latach wybuchł , pierwszy właściciel żadnego offrołdu , marne nadzieje na naprawe , nikt nie daje gwarancji ..... auto poszło na części

to musial byc bardzo nie obrotny piec prosty jak budowa cepa
a i czesci od zarypania a zajechac auto w 4 lata to nie sztuka
i jak taki ograniczony to mogl wykupic poszezenie gwarancji na 7 lat

[bojach]

używany VM ok 7 kzł bez gwarancji,
głowica 1kzł x 4 szt , wał przewaznie nie do uratowania cena
nowego > 2.5 kzł
...
znasz kogoś komu na gwarancji silnik zrobili ?

[lesio jeep]

ceny to ty z kosmosu masz VM jak nowa z roczna gwarancja to 1900euro
w zabowni u makaroni pewnie taniej wystarczy po goglowac
a przedluzenie gwarancji jak ktos jest ograniczony to dobre wyjscie

[michals]

a przedluzenie gwarancji jak ktos jest ograniczony to dobre wyjscie

widze ze wiesz cos o tym

[lesio jeep]

no ale moj ma 10 lat a tyle to nawet na Rolce rolce nie daja
i jeszcze kupiony okazyjnie w Algerji