Wszystko o ZJ

[Max]

Tak, przed 95 rokiem byly part-time, full-time, reduktor, potem w 95 roku weszly takie jak mam np. ja czyli 4FullTime, N, 4LO czyli caly czas lecisz na 4x4 i tylko opcja z wlaczanym reduktorem, a w 96 i pozniej masz tez 3 polozenia 4x4 OnDemand czyli jedziesz na tylniej osi, a jak jest poslizg kol to dolacza przod, N, i reduktor...

[Boom]

Nie wiem czy dobrze sie orientuję w tym temacie, ale chyba to 4 LO nie spina machanizmów w ZJ a jedynie zmienia przełożenia na większą moc.
Czy dobrze gadam

[danielpoz]

Nie wiem czy dobrze sie orientuję w tym temacie, ale chyba to 4 LO nie spina machanizmów w ZJ a jedynie zmienia przełożenia na większą moc.
Czy dobrze gadam

niestety dobrze prawisz

[Boom]

Nie wiem czy dobrze sie orientuję w tym temacie, ale chyba to 4 LO nie spina machanizmów w ZJ a jedynie zmienia przełożenia na większą moc.
Czy dobrze gadam

niestety dobrze prawisz

Czyli ZJ-y maja tyle z terenówki co osiał z konia
Ale o tym szzzzaaaaaaaaaaa, bo jak się XJ-owcy dowiedzą to będą mieli ubaw

[danielpoz]

ale sa zjoty co maja "normalny" reduktor

[zu-tec]

(...) 4 LO nie spina machanizmów w ZJ (...)

Co przez to rozumiesz

[danielpoz]

ze nie ma blokady miedzyosiowej

[zu-tec]

ze nie ma blokady miedzyosiowej

przecież to niemożliwe - Grand nie byłby samochodem terenowym

[danielpoz]

rozumiem ze wszystkie inne auta 4x4 maja blokade?

[Klosiak]

Witam, nie byłem aktywny na forum ze 3 lata
A propo napedów ZJ w sytuacji gdy jest 4H, N i 4L to jest system Quadra-Trac wymyslony zresztą w 72 r do Wagoneera SJ i na 4H startuje sie z tylnego i przy poslizgu przodu wiskoza dostarcza naped, a 4L spina na sztywno centralny , system ten nie ma blokady mostow
W ZJ był jeszcze Selec-Trac znany z XJ i tylko tył wersja 4x2 na USA i Kanade

[sasza1]

czyli co Dobre to jest czy lipa

[Klosiak]

Daje rade, ZJ mozna spotkac na Rubiconie

[SławekXJ]

Daje rade, ZJ mozna spotkac na Rubiconie

Znaczy się na asfalcie dojazdowym do Rubiconu


Bez urazy, ale Grand nie jest z założenia autem terenowym tylko SUVem.
A że spotyka się motane... coż, zmotać można wszystko...

[zu-tec]

rozumiem ze wszystkie inne auta 4x4 maja blokade?

Tak - mówiąc w dużym uproszczeniu możliwe są następujące konfiguracje:
1. Nie ma centralnego dyfra tylko mechaniczna skrzynia rozdzielcza, wówczas załączenie przodu powoduje proste spięcie przodu z tyłem na sztywno.
2. Jest centralny dyfer, i wówczas musi istnieć możliwość jego zablokowania - po zablokowanie otrzymujemy układ jak w pkt. 1 wyzej.
Nowomodnym ersatzem tej blokady są układy ETC, w których odpowiednio doprogramowany ABS hamuje poszczególne koła, co ma efekt taki sam jak blokady (w tym szczególnym przypadku zastępują także blokady osiowe) - Jeepy z lat 90-ych na pewno o ETC (na szczęście!) nie słyszały!
3. Zamiast centralnego dyfra w SUVach najczęściej występuje sprzęgło lepkościowe (lub podobne o identycznym działaniu). W wiekszości tak wyposażonych aut jest jednak możliwość zablokowania tego sprzęgła (Wyjątki - Honda HRV/CRV oraz Toy RAV4 - ta ostatnia bo ma dyfer miedzyosiowy).
Ponadto należy wiedzieć, że sprzęgło lepkościowe po "załapaniu" zachowuje się jak połączenie sztywne, a jego tzw. "blokada' jest po to, co by się nieustannie nie przerzucało z jednego stanu w drugi i z powrotem, gdy potrzebujemy cały czas napędu na 4 (śnieg, błoto).
Pozdr

[zu-tec]

(...) Grand nie jest z założenia autem terenowym tylko SUVem(...)

ŁOŁ - daleko idący i odważny pogląd

[Klosiak]

Jeszcze był wynalazek na europ ZJ z VM 2.5TD z Command-Trac, czyli to co jest w YJ, TJ i XJ

[sasza1]

Поставляется с 8-цилиндровым двигателем и 6-цилиндровым двигателем.

Quadra-Trac (NV249)

Выпускалась в двух вариантах:

NV249, до 1996 года, системы Full-time
NV249OD, с 1996 года, системы On Demand

передаточное отношение пониженной 2,72;

имеет режим 4WD High; Neutral; 4WD Low

заправочная емкость - 1,2 литра;

рекомендуемое масло - Mopar Dextron II или Mopar ATF Plus тип 7176

4WD High - включен полный привод;
Neutral - нейтраль,
4WD Low - включены оба моста на пониженной передаче, межосевой дифференциал и виско-муфта заблокирована.
Включается только кратковременно! До 1996 года в этом режиме межосевая виско-муфта не блокировалась, что сказывалось на проходимости, естесственно.

Слабым местом является вязкостная муфта, которая чувствительна к разным размерам колес на передней и задней оси, длительному буксованию (перегрев).

Juz sobie znalazlem odpowiedz tylko potrzebuje tlumacza

[Kosa]

No właśnie może to ktoś przetłumaczy??
Wogóle z poprzednich tekstów niewiele zrozumiałem ( pewnie jestem zbyt tępy)
Mógłby ktoś wytłumaczyc to bardziej łopatologicznie bo wychodzi na to, ze nie wiem czym jeżdze a mam 4H-N-4Lo

[Klosiak]

Znaczy sie masz Quadra-Trac, w położeniu 4H ruszając na nawierzchni o dobrej przyczepności masz tylny napęd ale jak dasz z buta i tył zabuksuje sprzegło wiskotyczne dołączy ci przedni napęd - zagęszcza się płyn w centralnym dyfrze i powoduje dociśnięcie płytek - napęd może płynnie być przenoszony pomiędzy osiami w zakresie 0-100% w zależności od przyczepności.
Przy 4L centralny mechanizm różnicowy jest zablowany a przełożenie redukcyjne 2,72:1 powoduje, że przy tych samych obrotach silnika dostarczny jest o 2,72 większy moment na koła i miej więcej o tyle spada prędkość przy tych obrotach
Ponieważ mosty są otwarte, bez blokad w momecie gdy staniesz kołami po jednej stronie np na lodzie to nie ruszysz bez popchnięcia lub gdy koła na lodzie nie złapią trochę przyczepności
Tak to wygląda w dużym uproszczeniu

[zu-tec]

Rosyjski poeta coś tu raczej pokręcił, w tym szczególnie z rocznikami - nie bazowałbym na tym. Zajrzę dziś wieczorem do swojej biblioteczki, jak coś znajdę to zapodam

PS. Ale blokadę międzyosiową na 4Low to macie jak w banku - bez obaw

[Boom]

Bracia, jestem podbudowany konkretnym rozwinięciem tego tematu.
Jako "zielony" czekam na dalsze szczegóły

A później, jeśli pozwolicie, poruszymy problem pt. guziczek O/D co włącza i wyłącza over drive

[Kosa]

Znaczy sie masz Quadra-Trac, w położeniu 4H ruszając na nawierzchni o dobrej przyczepności masz tylny napęd ale jak dasz z buta i tył zabuksuje sprzegło wiskotyczne dołączy ci przedni napęd - zagęszcza się płyn w centralnym dyfrze i powoduje dociśnięcie płytek - napęd może płynnie być przenoszony pomiędzy osiami w zakresie 0-100% w zależności od przyczepności.
Przy 4L centralny mechanizm różnicowy jest zablowany a przełożenie redukcyjne 2,72:1 powoduje, że przy tych samych obrotach silnika dostarczny jest o 2,72 większy moment na koła i miej więcej o tyle spada prędkość przy tych obrotach
Ponieważ mosty są otwarte, bez blokad w momecie gdy staniesz kołami po jednej stronie np na lodzie to nie ruszysz bez popchnięcia lub gdy koła na lodzie nie złapią trochę przyczepności
Tak to wygląda w dużym uproszczeniu

cholera to do dupy... a ja myslałem, ze napęd jest permanentny 48 do 52 :/
to żem se kupił jeepa :/

[danielpoz]

Znaczy sie masz Quadra-Trac, w położeniu 4H ruszając na nawierzchni o dobrej przyczepności masz tylny napęd ale jak dasz z buta i tył zabuksuje sprzegło wiskotyczne dołączy ci przedni napęd - zagęszcza się płyn w centralnym dyfrze i powoduje dociśnięcie płytek - napęd może płynnie być przenoszony pomiędzy osiami w zakresie 0-100% w zależności od przyczepności.
Przy 4L centralny mechanizm różnicowy jest zablowany a przełożenie redukcyjne 2,72:1 powoduje, że przy tych samych obrotach silnika dostarczny jest o 2,72 większy moment na koła i miej więcej o tyle spada prędkość przy tych obrotach
Ponieważ mosty są otwarte, bez blokad w momecie gdy staniesz kołami po jednej stronie np na lodzie to nie ruszysz bez popchnięcia lub gdy koła na lodzie nie złapią trochę przyczepności
Tak to wygląda w dużym uproszczeniu

jesli jedno kolo np. przednie bedzie w powietrzu to i tak nie odjade wiec gdzie ta blokada na 4L?

[Kosa]

cholera szkoda, że nie poaptrzyłem jak się koła kręcą jak się zakopałem... ehh człowiek nie myśli czasami

[danielpoz]

Daje rade, ZJ mozna spotkac na Rubiconie

Znaczy się na asfalcie dojazdowym do Rubiconu


Bez urazy, ale Grand nie jest z założenia autem terenowym tylko SUVem.
A że spotyka się motane... coż, zmotać można wszystko...

a XJ z zalozenia mial byc terenowym?

a czym sie rozni naped XJ w porownaniu do ZJ jesli maja te same reduktory? nie mowie tu juz o silnikach V8 ktore ROBIA!!!