www.forum4x4.pl

Po remoncie samochodu mechanik oddał mi część układu kierowniczego (taki amortyzator) twierdząc, że wylał się z niego olej i oddaje mi to. Widząc moje przerażenie stwierdził, że to nie rzutuje na normalną jazdę , tylko na komfort jazdy w terenie.
1. Powiedzcie czy wymontowanie tego tzw. amortyzatora układu kierowniczego jest rzeczywiście bezpieczne?
2. Do czego to służy
3. Gdzie można kupić taką część (tanio)
4. Czy mam zmienić mechanika
Dzieki
Kuba

1. Zdecydowanie nie.
2. Dowiesz sie jak wjedziesz w koleiny przy 80km/h i kolka zaczna jechac zygzakiem.
3. Hmmm, pewnie sie odezwa.
4. Zdecydowanie tak.

zmienic to za malo ...
zjechac jak stara babe i jeszcze w dupe kopnac mowiac ze ma kase oddac

a tam pitolicie na bezpieczeństwo wpływ jest żaden.
jak masz sprawny układ kierowniczy czyli żadnych luzów to nic ci nie będzie ale w terenie potrafi szarpnąć kierownicą a ten amortyzator stara się to niwelować więc warto mieć a nawe dwa przy sprawnym wspomaganiu, co by mieć nadgarstki i łokcie w jednym kawałku

1.nie
2.stabilizuje układ kierowniczy
3.[cenzura]
4.tak

moje zdanie takie same jak rafików.

konstrukcja układu kierowniczego wymaga tego amortyzatora. poszukaj sobie na forum bądź na gogle "death wobble". mechanik robi z siebie idiote.

PKi pisze:
konstrukcja układu kierowniczego wymaga tego amortyzatora. poszukaj sobie na forum bądź na gogle "death wobble". mechanik robi z siebie idiote.

dokładnie
zakładaj amorek bo jeszcze sobie strat narobisz
i niebezpiecznie jeżdzić bez niego

bez tego amortyzatora to zastanowilbym sie mocno czy siadac wogole za kierownice .....
.... a tego mechanika to za włosy i o kaloryfer !

I ja się przyłączę Szpadlem go

Swoją drogą powinnien powstać dział warsztatów, których pracownicy powinni kopać doły, a nie dotykać się do samochodów.

A amorek założyć trzeba koniecznie. A jak masz lifta to wzmocniony a nawet podwójny.

dobra, to ja moze doleje oliwy...

to dlaczego czesc aut nie jest wyposazona w takie amory??
podzielam zdanie leszka

no wlasnie np. moj plaskaty takiego ustrojstwa nie posiada....

MOC pisze:no wlasnie np. moj plaskaty takiego ustrojstwa nie posiada....

ty mocz idz poleruj xenony

daje sobie głowe obciąć że w połowei syfów te amorki działają jak pompki a ich kierowcy jakoś sobie radzą nie patrząc że połowa terenówek takiego bajeru nie posiada.
dziwie się niektórym co takie herezje sieją że musi być ale rafik to chyba z chęci pozyskania leszcza na amor bo inaczej sobie tego nie moge wytłumaczyć.
wstyd mechanicy a takie głupoty opowiadają

leszek pisze:daje sobie głowe obciąć że w połowei syfów te amorki działają jak pompki a ich kierowcy jakoś sobie radzą nie patrząc że połowa terenówek takiego bajeru nie posiada.
dziwie się niektórym co takie herezje sieją że musi być ale rafik to chyba z chęci pozyskania leszcza na amor bo inaczej sobie tego nie moge wytłumaczyć.
wstyd mechanicy a takie głupoty opowiadają

Moja 160-tka też takiego nie posiada i to fabrycznie i jakos daje sobie rade

Jarek

jogibabuu pisze:dobra, to ja moze doleje oliwy...

to dlaczego czesc aut nie jest wyposazona w takie amory??
podzielam zdanie leszka

Tiiiaaa . A ich właścicieli rozpoznajemy po zabandażowanych kciukach .



A poważnie to peep jest autem , którego przód potrafi wpadać w takie wibracje , że trudno to sobie wyobrazić . Oczywiście kiedy cuś jest nie tak . To takich nietaków należy między innymi wywalony amortyzator skrętu i mocowanie drążka poprzecznego . Poza tym nie widzę powodu , żeby być zmuszonym do małpiego chwytu w terenie przez kaprys niedouczonego chama-druciarza - psełdomechanika kiedy można sobie kierownicę jednym palcem prowadzić . Wózki magazynowe buc naprawiać powinien a nie samochody . Żeby mu jaja makaronem obrosły .

No teoretycznie to amorow tez nie trzeba jak sie kto lubi bujac. Moze i jak geometria w pojarze dobrze wysterowana to sie pewnie bez stabilizatora obedzie. Ale fakt faktem ze szczegolnie przy wiekszych kolkach to szarpnac na dziurach lubi i po co sie meczyc i ryzykowac. Od biedy to jakikolwiek hydrauliczny amortyzator za stabilizator zrobi.

no a prasowany ryż drążkowachaczowy jakoś jeździ bez tego

JarekK pisze:

leszek pisze:daje sobie głowe obciąć że w połowei syfów te amorki działają jak pompki a ich kierowcy jakoś sobie radzą nie patrząc że połowa terenówek takiego bajeru nie posiada.
dziwie się niektórym co takie herezje sieją że musi być ale rafik to chyba z chęci pozyskania leszcza na amor bo inaczej sobie tego nie moge wytłumaczyć.
wstyd mechanicy a takie głupoty opowiadają

Moja 160-tka też takiego nie posiada i to fabrycznie i jakos daje sobie rade

Jarek

Ursus też nie posiada . I co z tego .
Nie można wsadzać wszystkich układów kierowniczych do jednego wora .
Akurat ten w jeep'ie dużo lepiej się sprawuje z amortyzatorem niż bez .
Może dlatego , że w ogóle nie należy do zbyt precyzyjnych i stabilnych ?
A coby nie mieć wątpliwości to może po prostu jeżeli sie ma sprawny amortyzator skrętu to sobie go na jakiś czas wyciągnąć i sprawdzić jak się jeździ ?

Da sie jezdzic w ogole bez amortyzatorow
Ale zdecydowanie lepiej samochod zachowuje sie jak ma dzialajace wszytkie. W moim (no dobra ma troche luzy) z padnietym amorem skretu, to przy 90-100 km/h w koleinach ciezko bylo kierwnice utrzymac. To samo przy wjezdzie skosem na kraweznik itp.

Tindirindi pisze:No teoretycznie to amorow tez nie trzeba jak sie kto lubi bujac. Moze i jak geometria w pojarze dobrze wysterowana to sie pewnie bez stabilizatora obedzie. Ale fakt faktem ze szczegolnie przy wiekszych kolkach to szarpnac na dziurach lubi i po co sie meczyc i ryzykowac. Od biedy to jakikolwiek hydrauliczny amortyzator za stabilizator zrobi.

o to to właśnie chodzi
komfort i większe bezpieczeństwo,
ale żeby śmiercią i kalectwem straszyć

u mnie powinien byc ale go nie ma a kierownica to znowu tak nie szarpie w terenie tylko na asfalcie.

Leszek@

Przy naszych dziurach a zwłaszcza koleinach na drogach , to grozi śmiercią i kalectwem . I nie tylko swoim własnym ale i innych użytkowników psełdodróg .

Co niektóre inne terenówki nie mają tego amora. Zgoda. Ale ze jak pisałem. Amor ten jest w XJ niezbędny i to ze względu na strasznie słabą konstrukcje układu kierowniczego. Pozatym odciąża przekładnie

Spróbuj wyjąć choć jeden przedni amortyzator w XJ, rozbujaj maszyne do 120 i przejedź po koleinach. Tym bardziej jeśli syf jest liftowany.....

Mój syf jest podniesiony teraz o 4", ma 31" MT, brak stabilizatorow i jest OK na czarnym. Ale bez amortyzatora jakiegokolwiem to tragedia.....

Amortyzatory skrętu występowały już dawno np. w osobowych Mercedesach i o ile tam służyły większej precyzji prowadzenia i większemu komfortowi, to w Jeepach jest to rzecz niezbędna, chociaż znam przypadek, że i w Merolu niemiłosiernie trzęsło kierownicą na wybojach gdy był popsuty właśnie amorek skrętu.
Ma on jednak pewną wadę, mianowicie czasem, gdy jest wymieniony na nowy z powodu trzęsiawki, z racji swojej swieżej sprawności, ukrywa prawdziwą przyczynę trzęsiawki, nie pozwalając dojść prawdy...

Wszyscy macie po trochu racji. Jeździc bez tego sie da, nikt się nie zabije. Ale napewno poprawia komfort jazdy szczególnie przy kołach o większej masie.