Silnik 2,1 Diesel

[Agent0700]

Witam

Że ten 2,5 diesel to syf, już wiem.

A ten 2,1

Też konstrukcja 4-głowicowa i taka padaka?

Pozdrawiam

Jacek

[intruz]

Ten jest produkcji renault z jedna glowica. Zrobilem ok 60tys km i nic sie nie zepsulo Silnik bardzo oszczedny- udalo mi sie osiagnac 7l/100.Wplywa na to pneumatyczne odlaczanie przedniego mostu. W czasie jazdy sie nie kreci Teraz mam przejechane 220 tys a z rury ani dymka! Ale jesli szukasz auta do sprintow spod swiatel to zapomnij...do tego tylko 4l benzyna

[Agent0700]

Nie no szukam ładnej terenówki i Jeep mi pasuje z wyglądu, ale musi być Diesel, bo takie są założenia

Ja spokojny gościu jestem i nie mam aspiracji rajdowych.

Ale w niemcowni nie ma zbyt młodych takich, tylko strasze

Kiedy były produkowane?

Pozdrawiam

Jacek

[WJ Jeep]

Były produkowane do początku lat dziewiedziesiątych, można gdzieś sparwadzić. Samo to, że jest to Renault i ma tylko 2.1 pojemności powinno zapialić u kupującego czerwoną lampę. A jak dla Agenta007 to Jeep z tym silnikiem to straszny obciach
W ogóle diesel w Jeepie jakoś mi nie pasuje, to ukłon Ameryki w kierunku biednej Europy i dlatego nie przykładali się za bardzo co wstawiają i jak to będzie się sprawowało.

[Agent0700]

Czyli co?

Też kiszka?

Do spokojnej jazdy wystarczy? Aby był mało awaryjny.

Bo ja nie jestem Agent 007, tylko Agent 0700

A z innych to Samuraj brzydki strasznie, a Vitara znowu też nie za ładna, i nisko zawieszona

Vitara lepsza?

Pozdrawiam

Jacek

[WJ Jeep]

E tam, od razu Vitara. Daj se spokój z Vitarą. Jak chcesz diesla to Gelenda albo LR, albo Jeep z silnikiem merola.

[Agent0700]

A gdzie to wstawiają silniki merola do Jeepa? Bo tego 2,5 nie chcę.

Jacek

[WJ Jeep]

Miałem na myśli nowsze roczniki z fabrycznie montowanymi silnikami common rail, ale wiem cena...
Jak Ci się podoba Jeep XJ, to żeby szybko Ci się nie przestał podobać wybierz 4.0 z porządną instalacją gazową, albo najlepiej bez instalacji i załóż ją sam, chociaż wiem, ze nie chcesz ani benzyny ani gazu. W takim razie musisz kombinować z przeszczepem diesla, ale to sprawa wg mnie nie warta zachodu. Tak w ogóle to jeździłeś już XJ-tem czterolitrówką? Jeśli tak, to dziwię się, że jeszcze się do niego nie przekonałeś.

[Stiopa]

Czyli co?

Też kiszka?

Do spokojnej jazdy wystarczy? Aby był mało awaryjny.

Bo ja nie jestem Agent 007, tylko Agent 0700

A z innych to Samuraj brzydki strasznie, a Vitara znowu też nie za ładna, i nisko zawieszona

Vitara lepsza?

Pozdrawiam



Jacek

No to się teraz szybko odsuń od monitora bo zaraz z niego łapy jakieś wyskoczą i Ci po ryju nastukają . Kryj się

[Agent0700]

W mojej okolicy mało terenowców jest, chyba, że delegacja przyjedzie i mi da ...

Pozdrawiam

Jacek

[intruz]

Silniki renault przy normalnej eksploatacji sa niezawodne,mi nigdy nic sie nie popsulo. Robia bez problemu pol miliona km. Pogadaj z mechanikami niekoniecznie tymi od jeepow ,a to potwierdza. A Przy tym czesci do nich sa bardzo tanie poniewaz te silniki byly montowane w wiekszosci duzych renowek. Do szosowej, spokojnej eksploatacji ten diesel ci wystarczy, a i amatorsko w terenie tez sobie radzi. Koledzy od benzynowek psiocza na diesle bo faktycznie te pierwsze daja wiecej radosci, ale cos za cos. Kosztem makabrycznego zuzycia paliwa ,klopotow z gazem,zajetego i obciazonego bagaznika oraz drogich czesci.

[Agent0700]

No to zaczyna być ciekawie...

A opowiedz jeszcze o nim, na jakie inne sprawy zwracać uwagę?
Ceny części jakie są mniejwięcej itp...

Pozdrawiam

Jacek

[intruz]

Standartowo- musisz pilnowac stanu oleju Regularnie co 10 tys. km. go wymieniac z filtrem a to dlatego ze smaruje tez turbosprezarke .Nie zalowac na dobre swiece zarowe, diesla musisz tez dobrze zagrzac na postoju zanim wyruszysz w zimie i co bardzo istotne- nie wolno nagle gasic silnika po ostrej jezdzie. Auto powinno pochodzic chwile na wolnych obrotach zeby uspokoic turbosprezarke. Co do cen- wymienilem pasek rozrzadu- ok200 pln, swiece zarowa-20pln, czujnik cisnienia oleju- za darmo uzywany, sprzeglo z dociskiem i robocizna-500pln. Reszta poza silnikiem to tak jak w innych jeepach.

[Agent0700]

No właśnie, bo nie mam doświadczenia w Jeepach

Jak się kształtuje awaryjność i ceny części oraz ich dostępność?

Pozdrawiam

Jacek

[WJ Jeep]

Za bardzo nie wiem co kolega Intruz miał na myśli pisząc o "drogich częściach" do silnika 4.0. Jeżdżąc pięć lat XJ 4.0 z 1989 roku wymieniłem tylko eksploatacyjne części silnika: świece, kable zapłonowe, filtr, pasek, czujnik ciśnienia, do reszty się nie musiałem dotykać (chociaż ciekawość sprawiła, że się dotykałem). A więc argument o wyższości diesla nad 4.0 pod względem części uważam za nietrafiony. Co do bagażnika, to prawdą jest, że przez zbiornik gazu jest mniejszy (choć i na to są sposoby), ale że jest cięższy to według mnie tylko polepsza walory jezdne

[Stiopa]

A mnie się podoba motto , które jeden z uczestników tego forum ma w podpisie .
Brzmi ono :"Nie psuje się tylko to czego nie ma"

Świnto prowda , panie , świnto prowda .

[waltz]

Witam wszystkich - to mój pierwszy post tutaj, więc proszę nie krzyczcie

Postanowiłem "podpiąć" się do tego tematu ponieważ sam mocno zastanawiam się na kupnem XJ z 2.1 TD. Wiem, że za chwile pewnie posypią się głosy, że tylko 4.0, ale co tam

Generalnie do 4.0 nie jestem przekonany z dwóch powodów:
- spalanie - żeby mój portfel to przeżył, to tylko i wyłącznie z LPG - a z tego co czytam, to z tym bywa różnie
- automat - jakoś kurcze nie jestem przekonany do automatów - pewnie dlatego, że od zawsze jeżdże samochodami z manualem - czuję wtedy, że mam pełną kontrolę nad tym, jak auto jedzie - no i moja żona też kręci nosem na automatyczną

Co do 2.1TD, to wiem, że określany jest tu jako "muł" lub "traktor" - jednak ma on opinię wytrzymałego konika. Nie mam zamiaru robić nim wyścigów - potrzebuje auto, które dowiezie mnie codziennie do pracy i którym raz na tydzień będę mógł wjechać w drogi leśne, gdzie zwykłe auto "wymięknie". Do tego XJ podoba mi się "od zawsze".
No i mam na oku taki pojazd, ale na drugim końcu polski, więc nie chciałbym się przekonać o minusach dopiero, gdy tam dojadę

Niestety nie dane mi było pojeździć na razie ani jednym, ani drugim - mój kolega ma niestety aktualnie rozmontowanego swojego 2.5TD (zmienia silnik na 4.0). Dlatego bardzo proszę o rzeczowe opinie na temat 2.1TD - czy to naprawdę "słabizna", czy do takich zastosowań jak wyżej się nada ?

Z góry dziękuję za wszelkie uwagi.

[majkel]

Na obrone 2,5VM przyszla mi do glowy jedna rzecz....rozrzad,ktory jest na forever - nie trzeba wymieniac paska, lancucha......taaaa.To jest niezle
A ja i tak lubie tego klekota....chociaz jakbym teraz kupowal,to kupilbym TYLKO 4,0 z automatem

[KOBRA]

Uzywam swojego 2100TD codziennie do miasta i w weekend poza, np na narty. W tym cyklu sprawdza sie on znakomicie. Pali ok 7-8 l ropy, co ma dla mnie znaczenie. Większość osób kupuje to auto nie ze względu na silnik, ale dla JEEPA i jego własności jezdnych, w mieście niestraszne mu dziury, w teren tez sie nie obawiasz wjechać, trasa to przelot 120-130. Oczywiście miło byłoby miec 180 KM pod butem, ale nie wiem czy w terenie sie je wszystkie wykorzysta...no i trzeba wtedy mieć wujka na stacji benzynowej. Albo ciocię w gazowni heh.
Co do silnika - był on montowany w kilku modelach Renault i tanich części używanych jest moc. A nawet całych silników za 2000zeta.
Ceny nowych tez są ok - wymieniałem już pompę wody (nowa francuska 100 zł), termostat 30, pompa wspomagania 200, filtr powietrza 40, oleju 20, nowe sprzęgło+docisk+pasek rozrządu+regulacja zaworów 700, akumulator 200. Silnik ten robi do 500000km, turbina działa super, szczególnie trójka jest ostra , więcej w mieście nie trzeba, bo na koleinach i tak zawieszenie wysiada - taki urok sztywnych mostów...

[Stalker]

potwierdzam opinie kobry , sam posiadam auto z tym klekotem i pomimo malej mocy jak na mase samochodu , to spisuje sie swietnie , pali do 8 litorow , jest prosty w obsludze , czescie duzo i tanio , kazdy mechanik naprawi , zero elektronicznych wodotryskow
jezeli tylko ktos wykazuje sie podstawowa kultura techniczna przy obsludze to taki silnik dziala dlugo i bezproblemowo , nalezy robic regularne wymiany oleju , filtrow , nie katowac przesadnie na trasach i ten wynalazek zabojadow przezyje wszystkie 4 litrowe benzyniaki ...
wszystko zalezy do czego samochod ma byc , gdybym kupowal auto w teren to kupilbym jakas duza benzyne do szerokiego lub lepiej od razu mercedesa G-klasse albo jakiegos kraza czy maza
a tak kupilem cos ekonomicznego i trwalego co dodatkowo nie smierdzi gazem

[waltz]

To ja jeszcze dwa pytania:

1. Czy XJ z 2.1TD był wyposażany kiedyś w wynalazki takie jak ABS czy poduszki, czy to dopiero od 2.5TD (tych nowszych) ?

2. Czy ktoś ze szczęśliwych (tak myśle ) posiadaczy modelu z tym silnikiem z Krakowa miałby kiedyś ochotę poświęcić chwilę czasu aby zupełnie obca osoba mogła zobaczyć, jak się nim jedzie (->priv)? Do 4.0 też chętnie bym się przymierzył

[waltz]

2. Czy ktoś ze szczęśliwych (tak myśle ) posiadaczy modelu z tym silnikiem z Krakowa miałby kiedyś ochotę poświęcić chwilę czasu aby zupełnie obca osoba mogła zobaczyć, jak się nim jedzie (->priv)?

Nikt nie poratuje ? Szkoda.... Zwłaszcza że moja żona też chciała się przymierzyć przed wyprawą na drugi koniec Polski...

[Stiopa]

waltz napisał

Do 4.0 też chętnie bym się przymierzył

A tutaj już coś można poradzić . Nie ma problemu w jakiejś wolnej chwili .
Kontak do mnie na prv. albo 501 313 666 .

[waltz]

Stiopa - dzięki, odezwę się jakoś.

Mam jeszcze jedno pytanie do tych, co mieli styczność z 2.1TD - dotarła do mnie opinia od człowieka z serwisu, że w silnikach tych występują problemy z wyciekami oleju - ktoś coś wie na ten temat ?

[Agent0700]

Ja myślę, że olej może cieknąć z każdego silnika, jak będzie w dobrym stanie to nie będzie ciekło.

Kupuj niecieknący

Pozdrawiam

Jacek