www.forum4x4.pl

Ano właśnie dziś skończyłem robić syfka po zakupie , może komuś się to przyda , opisze jak to wyglądało i ile kosztowało w moim przypadku. Otórz zrobić musiałem:
- gumy drążka stabilizatora przód , amortyzatory przód oraz resory plus drobne rzeczy w elektryce i wymiana odblasków w reflektorach

....ale ponieważ ja nie uznaje półśrodków zrobiłem wszystko , czyli
- wymiana amortyzatorów przód i tył (wsadziłem Sachsa)
- hamrowanie resorów plus dołożenie pióra
- wymiana gum z tyłu i z przodu (oprócz wachaczy) na polibusche
- wymiana wszelkich płynów , od chłodnicy , przez wspomaganie , hamulce , silnik , skrzynia , mosty , reduktor , oleje castrola + dodatek mopara (w mostach zrobilem korki spustowe coby za kazdym razem nie zdejmowac dekla )
- filtry powietrza i paliwa
- smarowanie wszystkich elektrycznych szyb i zamków smarem teflonowym
- wymiana reflektorów , sprawdzenie całej elektryki
- wymiana linki ręcznego , smarowanie wszystkich krzyżaków i elementów zawieszenia , konserwacja elementów gumowych płynnym silikonem
- wymiana silownikow klapy bo slabo trzymaly
- regeneracja mechanizmu wycieraczek bo mial luzy i piora nie stawaly zawsze w tym samym miejscu
- wymiana pasków oprócz rozrządu bo ten był nowy
- całosciowy przegląd wszystkiego od konserwacji podlogi do podsufitki , gdzie trzeba nasmarowane , zabezpieczone , poprawione
- cynkowanie wszystkcih elementow typu tuleje resorow , laczniki stabilizatorow , sruby , nakretki etc
- wstawienie elastycznego lacznika ukladu wydechowego , wymiana gum wieszaka tlumika
- wymiana przewodow hamulcowych z oryginalnych stalowych (nadpier...e byly juz zębem czasu ) na miedziane

Chyba niczego istotnego nie pominąłem , przy okazji wyszło ,ze LSD działa ! tak jak powinno , silnik ma kompresje taka jak podaje książka , nie zanotowano luzów w na zadnym krzyzaku , łozysku czy koncowce drazka , nie znalezlismy sladu rdzy na progach , podluznicach , budzie lub podlodze , zaden oryginalny zgrzew i spaw nie byl ruszany , wycieków jakiegokolwiek plynu nie stwierdzono , na razie nie zapeszajac zadnej niespodzianki lub miny nie bylo i oby tak zostalo

Calosc liczac koszty wszystkich czesci (zadnych uzywek , wszystko nowe ) materialow typu smary , oleje , plyny , silikon etc , plus praca mechanika (6 dni od 8 rano do 19-20 ...... ale dobry kolega , tez pasjonat wiec skasowal mnie sensownie za prace ) zmiescilo mi sie to w 4k zł , nie wiem jak wy ale ja uwazam ze to sensowne pieniadze , ktore mam nadzieje zaowocuja dlugim i bezproblemowym uzytkowaniem syfka

...to dopiero początek

no tak wszystko fajnie ale tro zawsze dizel ..........

Ale dałes bardzo rozsądne pieniadze i napewno dzieki temu autko będzie słyżyc wiernia az do momentu az sie popsuje

KAZ pisze:no tak wszystko fajnie ale tro zawsze dizel ..........

.... i cale szczęscie !

Moim zdaniem rozsadnie zadbales o swojego pipa i tak trzymaj a on Ci sie odwdzieczy

Antek pisze:Moim zdaniem rozsadnie zadbales o swojego pipa i tak trzymaj a on Ci sie odwdzieczy

x2

Powiem TAK

jakby kazdy sztrucel z 2gij reki taki zesawik startowy dostal na dziendobry to niemielibysmu pewno tutaj o czym czytac i co pisac

jestem na TAK

Niezła lista
Zrobiłem sobie print-a, i posprawdzam w swoim syfie

Pozdro. i thx.

Wow
narazie mnie na taki start nie stać spłukałem się na samego syfka
ale olej muszę zrobić bo nie wiem co tam pływa i posprawdzam przynajmnijej stan pozostałych płynów
Jaki olej do VM-a wlać?

zalezy na czym to jezdzilo , poniewaz auto w miare nowe stawiam ze pelny syntetyk lub co najmniej polsyntetyk , jezeli nie wiesz co bylo i jakiej firmy oraz w jakim stanie dokladnie jest dizelek , to raczej nie lej pelnego syntetyku , wyplucze i wyczysci silnik i bedzie kicha
jest tez jedna taka stara zasada ktora mowi ,ze lepiej wlac olej mniej firmowy ale za to czesciej go wymieniac .... szczegolnie ze to VM i tu wcale przasada nie byloby wymienianie go co 6k km
sprawdz co jest zalecane do tego silnika (klasa lepkosci) i zalej go jakims polsyntetycznym olejem ze sredniej polki cenowej i rob tak jak najczesciej to przedluzysz mu zycie

hmmm, brzmi niezle... az mi zaczyna po glowie chodzic taka mysl... mam na oku ZJ 5.2 v8 w bardzo dobrej cenie, ale rocznik 94 i przebieg 200.00 km... ale mysle, ze jak bym go moze lyknal w dobrej kasie i zafundowal mu taki zabieg to chyba jeszcze ladnych pare tysi powinien pohulac

Stalker pisze: szczegolnie ze to VM i tu wcale przasada nie byloby wymienianie go co 6k km

Kurna co tydzień - dwa ?? ja pierdziu lepiej juz piechotą łazić niz VM w struclu miec

przy takich przebiegach to trzeba samolot kupic a nie popitalac bryka

a tak na powaznie to nie widze wielkej roznicy , bo jakys wymienial w benzynie co 9-10k km to i tak jest to co dwa-trzy tygodnie z tego co piszesz .... a jakby nie patrzec gnojowka do vma wyjdzie taniej niz wacha i to duzo taniej jak jezdzisz az tyle (wysiadasz wogole czasem z samochodu ? bo to wychodzi jakies 600-800km dziennie )

Stalker pisze:Ano właśnie dziś skończyłem robić syfka po zakupie , może komuś się to przyda , opisze jak to wyglądało i ile kosztowało w moim przypadku. Otórz zrobić musiałem:
- gumy drążka stabilizatora przód , amortyzatory przód oraz resory plus drobne rzeczy w elektryce i wymiana odblasków w reflektorach

....ale ponieważ ja nie uznaje półśrodków zrobiłem wszystko , czyli
- wymiana amortyzatorów przód i tył (wsadziłem Sachsa)
- hamrowanie resorów plus dołożenie pióra
- wymiana gum z tyłu i z przodu (oprócz wachaczy) na polibusche
- wymiana wszelkich płynów , od chłodnicy , przez wspomaganie , hamulce , silnik , skrzynia , mosty , reduktor , oleje castrola + dodatek mopara (w mostach zrobilem korki spustowe coby za kazdym razem nie zdejmowac dekla )
- filtry powietrza i paliwa
- smarowanie wszystkich elektrycznych szyb i zamków smarem teflonowym
- wymiana reflektorów , sprawdzenie całej elektryki
- wymiana linki ręcznego , smarowanie wszystkich krzyżaków i elementów zawieszenia , konserwacja elementów gumowych płynnym silikonem
- wymiana silownikow klapy bo slabo trzymaly
- regeneracja mechanizmu wycieraczek bo mial luzy i piora nie stawaly zawsze w tym samym miejscu
- wymiana pasków oprócz rozrządu bo ten był nowy
- całosciowy przegląd wszystkiego od konserwacji podlogi do podsufitki , gdzie trzeba nasmarowane , zabezpieczone , poprawione
- cynkowanie wszystkcih elementow typu tuleje resorow , laczniki stabilizatorow , sruby , nakretki etc
- wstawienie elastycznego lacznika ukladu wydechowego , wymiana gum wieszaka tlumika
- wymiana przewodow hamulcowych z oryginalnych stalowych (nadpier...e byly juz zębem czasu ) na miedziane

Chyba niczego istotnego nie pominąłem , przy okazji wyszło ,ze LSD działa ! tak jak powinno , silnik ma kompresje taka jak podaje książka , nie zanotowano luzów w na zadnym krzyzaku , łozysku czy koncowce drazka , nie znalezlismy sladu rdzy na progach , podluznicach , budzie lub podlodze , zaden oryginalny zgrzew i spaw nie byl ruszany , wycieków jakiegokolwiek plynu nie stwierdzono , na razie nie zapeszajac zadnej niespodzianki lub miny nie bylo i oby tak zostalo

Calosc liczac koszty wszystkich czesci (zadnych uzywek , wszystko nowe ) materialow typu smary , oleje , plyny , silikon etc , plus praca mechanika (6 dni od 8 rano do 19-20 ...... ale dobry kolega , tez pasjonat wiec skasowal mnie sensownie za prace ) zmiescilo mi sie to w 4k zł , nie wiem jak wy ale ja uwazam ze to sensowne pieniadze , ktore mam nadzieje zaowocuja dlugim i bezproblemowym uzytkowaniem syfka

Czy robiłeś lub będziesz robił zabezpieczenie spodu jesli tak to jakie?

po obejrzeniu spodu stwierdzilismy ze na razie oryginalna konserwacja jeszcze jest ok zadnych oznak korozji czy zgnilizny nie ma, wiec zima nie bede grzebal , latem mam zamiar wymyc dokladnie podwozie , oczyscic mechanicznie , wszelkie profile zamkniete przeplukac , porobic gdzie trzeba dodatkowe odplywy , zakonserwowac fluidolem lub czyms podobnym , potem na calej podlodze polozyc nowego baranka przyzwoitej jakosci i calosc na koniec pociagnac lekkim preparatem bitumicznym , mam kolo siebie hurtowanie tego typu materialow i polecali mi jakies dobre niemieckie preparaty , sporo jest tego na rynku wiec jest z czego wybierac
a mosty wachacze , drazki itd , mam zamiar wypiaskowac i polozyc na tym epoksydowa farbe okretową
bedzie troche zabawy , ale to powinno robic sie raz ale za to porzadnie , bo takie posmarowanie od czasu do czasu bitgumem guzik daje

[quote="KAZ"][quote="Stalker"] szczegolnie ze to VM i tu wcale przasada nie byloby wymienianie go co 6k km :o
[/quote]


Kurna co tydzień - dwa ???? ja pierdziu lepiej juz piechotą łazić niz VM w struclu miec :o :o :o :o[/quote]

KAZ: wole mieć 'kurna' VM-a niż co 300 na stacje skręcać ;)
Dzięki za pomoc Stalker.

Czy naprawde uważacie ze 6000 km od wymiany do wymiany oleju to normalne ?

A przebiegi mam rózne często jeden weekend to 1500-2000km a w tygodniu 100-200 dziennie wiec sie uskłada.

Samochód jest po to żeby nim jeździć a nie bez przerwy olej zmieniać w silniku.

To w weekend 5-6 razy tankujesz? :lol: czy masz 2 butle?
I nie bez przerwy, ale co 6kkm, dla Ciebie to tydzień, ale dla innych to 2-3 miesiące. Chyba nie uważasz robienie 6kkm/tydzień jako coś normalnego, chyba że jeździsz peepem w dhl.
Pozatym 6000km/tydzień = 336000km/rok heh, śpisz czasami? To już propozycja wymiany oleju co 6kkm jest bardziej normalna niż robienia takiego dystansu tygodniowo.
Ja robie ok 20kkm/rok i nie uważam aby mój samochód stał.

Amerykańscy eksperci od Jeepów użytkowanych w terenie zalecają wymiane oleju co 2-3 tysiące mil. Również dotyczy to silników w samochodach, które holują lub robia trasy krótsze niż 20km na jednym rozgrzaniu silnika, a także taksówek, radiowozów, jeżdżących w warunkach pustynnych i takie tam jeszcze inne pierdoły.

Ale im wiecej przejechanych km na jednym rozruchu silniaka tym rzadziej sie olej wymienia - przynajmniej w teorii. Wlasnie rozruchy sa najgorsze.... i przegrzania

No właśnie to napisałem. Jak ktos jeździ np tak jak ja, 20 km do pracy i za 8 godzin znowu te 20 km do domu to powinien częściej zmieniać olej.

Stalker pisze: - wymiana pasków oprócz rozrządu bo ten był nowy

to tam jest rozrzad na pasek?
tu wyzszosc VMa - rozrzad na lancuch
i producent nie przewiduje wymiany.

ano jest niestety ... sam sie krzywie bo w mercedesie mam też łańcuch i nie wiem co to wymiana paska , rolki napinacza itd

a w VM-ie nie przewiduje się wymiany bo łańcuch zmienia sie po 300.000 tys km najwcześniej a VM tego niestety żaden nie dożyje

Stalker, jak czesto zmieniasz pasek rozrzadu u siebie? Nigdzie nie moge sie tego doszukac.