www.forum4x4.pl

Czy przerabiał ktoś temat podrasowania silniczka 4.0 w cherokee, a może juz gdzieś jest tu na forum coś opisane Szukałem troche ale nie znalazłem. Jak by ktoś coś teges to niech skrobnie, bo rozważam taki temat u siebie.

A co chciałbyś zrobić i jakich wyników byś oczekiwał?

Jak rozebrałem swój stary silnik to przejrzałem go dokładnie. Drzemie w nim sporo ukrytego potencjału, który można obudzić. Jednak wszystko to zależy od tego co chcesz zrobić i ile szelestów na to możesz przeznaczyć.

Silnik taki jak 4.0 w XJ czy innych jest bardzo podatny na modyfikacje. Bez problemów można uzyskać ok. 260-280KM praktycznie bez zwiększania zużycia paliwa.


Pytanie czy reszta wytrzyma

AndrzejM pisze:A co chciałbyś zrobić i jakich wyników byś oczekiwał?

Tak myślałem i jakieś 250 koników było by pewnie dość a jak więcej by się dało to nie ma sprawry, no i spalanie żeby nie wzrosło drastycznie ale też słyszałem że nie powinno skoczyć za wiele

techmark pisze:Silnik taki jak 4.0 w XJ czy innych jest bardzo podatny na modyfikacje. Bez problemów można uzyskać ok. 260-280KM praktycznie bez zwiększania zużycia paliwa.


Pytanie czy reszta wytrzyma

Z tą resztą to masz na myśli mosty bo skrzynia powinna bez problemu przeżyć

Adamek pisze:
Tak myślałem i jakieś 250 koników było by pewnie dość a jak więcej by się dało to nie ma sprawry, no i spalanie żeby nie wzrosło drastycznie ale też słyszałem że nie powinno skoczyć za wiele

Przy spokojnej jeździe nie skoczy lecz może wręcz zmaleć
A jak będziesz pycił na maxa to i bez modyfikacji jest wir w baku

Koszty takiej operacji nie powinny przekroczyć 3kzł może nawet mniej - w sumie najdroższy jest kolektor wydechowy, który trzeba wymienić na nowy.

Adamek pisze:
Z tą resztą to masz na myśli mosty bo skrzynia powinna bez problemu przeżyć

Właśnie: boję się o mosty.
Skrzynia

No to Adamek powiedz ile masz szelestów i dowiesz sie ile KM możesz z tego mieć...

Poza tym to ja bym poszedł nie w stronę mocy... Dla auta terenowego wazniejszy jest moment obrotowy... Może lepiej sie na tym skupić?

P.S. Dla tych co juz chcą komentować. WIEM, że moment obrotowy jest wykładnią mocy i obrotów silnika. XJ jednak nie nadaje się jednak do szybkiej jazdy. Nikt tym nie będzie pycił 200 bo już może sobie grób kopać. Dlatego podnosimy moc, obniżamy obroty silnika i przesuwamy moment nieco niżej. I wtedy mamy idealną maszynę do upalania w terenie łącznie z ostrymi górkami bez miejsca na rozbieg...

Mosty może uda mi się zmienic na mocniejsze (przynajmniej z tyłu) bo przód potrafi więcej wytrzymać, i z tego co czytam to mało przypadków jest takich żeby przodzik rozwalić. Nie mówiąc już o gościu który jezdzi na orginalnych mostach na oponach 33" ( @KEJTAR pisał o nim bo z nimi jezdzi) i nic sie nie dzieje.

Z tymi szelestami to jest tak że musze wyciągnąć ich troche na remoncik pieca który robie i jak troche dołoże ( nie za dużo bym chciał ) to pewnie szlak mnie nie trafi.

To chyba nie jest rozmowa na forum tylko na posiadówę przy piwie...

AndrzejM pisze:To chyba nie jest rozmowa na forum tylko na posiadówę przy piwie...

No nie było by to złe, a właśnie może teraz jakieś konkrety co do rasowania troche technicznych spraw chętnie usłysze co i jak.

Inni tez sie chetnie poucza!
Dobrym pomyslem jest tez wymiana dolotu na rocznik post '97 bodajze. Chlopaki go troche skrocili i poszezyli...
A w HO to by sie przydalo stopien sprezania troche podniesc....

A czy wiadomo ile da zmiana dolotu

Adamek pisze:A czy wiadomo ile da zmiana dolotu

To bylo na stronie tego goscia z Austalii...

O nawet znalazlem likna;
http://go.jeep-xj.info/HowtoIntakeManifold1.htm

i nie '97 a '99

I jego wydech
http://go.jeep-xj.info/HowtoExhuast.htm

Hmmm, widze że wtryski też jakieś inne pozakładał, a jak by tak ten dolot zkrócić to co wtedy może nie kupować z 99r tylko tego zmotac jak nie zda egzaminu to wtedy kupic nic się nie traci

Podstawowy zakres modyfikacji to:

- dolot: filtr stożkowy z doprowadzeniem zimnego powietrza, "uproszczenie" dolotu
- planowanie głowicy,
- zmiana oprogramowania komputera,
- modyfikacja rozrządu,
- ścięcie koła zamachowego,
- wymiana kolektora wydechowego na 6-3-1, zmiana wydechu,
- polerowanie kanałów dolotowych i wylotowych,

Silnik który osiąga nie więcej niż 50KM z litra pojemności powinien dostać ok. 35-40% mocy więcej nie okupionej większym zużyciem paliwa.

To po prostu "poprawianie" fabryki

Ja tam sie na tym nie znam ale na chlopski rozum to jezeli chcesz ze starym kombinowac to przedewszystkim;
- trzeba zgrac dobrze gniazda glowicy z gniazdami dolotu i wydechu tak zeby przejscie bylo jaknajbardziej gladkie
- polerowanie wnetrza dolotu

Powiedz mi tylko po co 250 km na nie modifikowanym silnki XJ sobie calkiem dobrze radzi na czarnym jak i w terenie, po co dodatkowo obciązać jak by nie patrzeć leciwy motor. Uważam ze off roadowe motanie należy zacząć od dobrego zawieszenia,opon,zabezpiecznia auta przed uzkodzeniami: stalowy zderzak, osłona podwozia, osłony mostów ect ect.

Gdybym miał takiego XJ jak ty ( widzalem zdjecia ) oraz te 3tys do wydania poszly by ona solidny zderzak albo na simex'y dadzą Ci wiecej radości w terenie niz te kolejne 70 km....a najmadrzejszym pomyslem mogłby być Snorkl zebys przy po kolejnym zdrowym upalaniu nie musial robic remontu pieca...oczywiscie to jest moje subiektywne zdanie

Gosc ma wlasnie rozlozony silnik i sie zastanawia "co by tu jeszcze spieprzyc panowie" Druga taka okacja (odpukac) pewnie sie predko nie powtorzy wiec czemu nie?!

Eskapada pisze:Powiedz mi tylko po co 250 km na nie modifikowanym silnki XJ sobie calkiem dobrze radzi na czarnym jak i w terenie, po co dodatkowo obciązać jak by nie patrzeć leciwy motor. Uważam ze off roadowe motanie należy zacząć od dobrego zawieszenia,opon,zabezpiecznia auta przed uzkodzeniami: stalowy zderzak, osłona podwozia, osłony mostów ect ect.

Gdybym miał takiego XJ jak ty ( widzalem zdjecia ) oraz te 3tys do wydania poszly by ona solidny zderzak albo na simex'y dadzą Ci wiecej radości w terenie niz te kolejne 70 km....a najmadrzejszym pomyslem mogłby być Snorkl zebys przy po kolejnym zdrowym upalaniu nie musial robic remontu pieca...oczywiscie to jest moje subiektywne zdanie

Zgadzam się w 100% co do tego nie mam żadnych wątpliwości. Ale tak w woli wyjaśnienia to zderzaki jak już pisałem w innym temacie będą robione z ceownika i napewno będą solidne, zawieszenie jest już zrobione, a osłony to pikuś ( co do opon to właśnie chce zakupić takie jak ty sam masz tylko 33 " )

Radek666 pisze:Gosc ma wlasnie rozlozony silnik i sie zastanawia "co by tu jeszcze spieprzyc panowie" Druga taka okacja (odpukac) pewnie sie predko nie powtorzy wiec czemu nie?!

O to ,to właśnie wyrwałeś mi z ust.........czemu nie jak wszystkie bebechy na stole

Panowie ostrzejszy wałek, wałek pogadaj w stanach niech Ci dobiora ostrzejszy wałek i odpowiedni EPROM do niego; uwalniasz silnik poprzez prosty dolot i odpowiednio większy wydajniejszy wydech najlepiej prosty i gra muzyka

Jeśli chcesz porządnego wzrostu mocy to musisz też wymienić kolektor wydechowy. W każdym aucie to jest największy "tłumik" sprawnego opustoszania cylindrów a więc pośrednio i mocy silnika. Sam dolot, wałek i wydech nie wystarczy.