spotkaliście się z czymś takim może ktoś mi podpowie na co zwrócić uwagę w szczególności. Oleje są - ale nie wiem jaki mają przebieg. HELP 
reduktor NP242
Moderator: Mroczny
reduktor NP242
Czytałem czytałem i w zasadzie nadal nic nie wiem. Mój problem polega na tym że nawala mi reduktor. Otóż gdy wszystko jest zimne wszystko działa - da się załączyć i rozłączyć mosty, jednak gdy włączę np FULL TIME i powożę się troszkę nie mogę rozłączyć przodu. Wajcha niby idzie do położenia pierwszego jednak reduktor załącza mi PART TIME i nie bardzo reaguje na moje polecenia. Wogóle most mi dziwnie wyje (głośno buczy w aucie).Czyżby to koniec mostu lub reduktora spotkaliście się z czymś takim może ktoś mi podpowie na co zwrócić uwagę w szczególności. Oleje są - ale nie wiem jaki mają przebieg. HELP
spotkaliście się z czymś takim może ktoś mi podpowie na co zwrócić uwagę w szczególności. Oleje są - ale nie wiem jaki mają przebieg. HELP szykuje się ponownie na 4x4 ale nie wiem na co 
GSM 695 659 000
GSM 695 659 000
Wydaje mi się, że grzybek był tylko dla reduktorów 231 ? 242 nie ma wyjścia na sterowanie grzybka, ani nawet miejsca na te sterowanie też nie ma, jakby kto chciał ten zawór przenieść..intruz pisze:A przedni most masz z disconnect'em? Moze pneumatyka nawalila i nie rozlacza?/...
"Panie doktorze, koledzy mogą częściej i więcej...
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
A nie masz ty przypadkiem roznych/duzo bardziej zuzytych opon z przodu/tylu?
Jak Ci sie zatnie skrzynka rozdzielcza sprobuj pare razy cofnoc pare metor i do przodu dac na zmiane. Jak w dodatku skrzynka nie byla przez poprzedniego wlasciciela uzywana to moze sie tak dziac.
Jak Ci sie zatnie skrzynka rozdzielcza sprobuj pare razy cofnoc pare metor i do przodu dac na zmiane. Jak w dodatku skrzynka nie byla przez poprzedniego wlasciciela uzywana to moze sie tak dziac.
Radek zwany TReneR
Mialem sobie kiedys Jeepka
Mialem sobie kiedys Jeepka
Jakie tam 'N', normalnie dajesz wajche jak masz opisane w instrukcji i na 'sun visorze', ew. dwukrotnie (po przesunieciu na 2H): daj gazu i pusc gaz. To jest normalny sposob, jesli nie dziala to cos jest nie tak, nie przelaczaj przez 'N' na skrzyni bo za rok czy dwa bedziesz pisac topic 'za ile remont skrzyni'.taa - przełączanie z fulltime na 2H powinno odbywać się przy automacie na "N", bez gazu, jednym zdecydowanym pchnięciem dzwigni reduktora.
1992 Jeep Cherokee Limited
taaaaa...Greg_pl pisze: Jakie tam 'N', normalnie dajesz wajche jak masz opisane w instrukcji i na 'sun visorze', ew. dwukrotnie (po przesunieciu na 2H): daj gazu i pusc gaz. To jest normalny sposob, jesli nie dziala to cos jest nie tak, nie przelaczaj przez 'N' na skrzyni bo za rok czy dwa bedziesz pisac topic 'za ile remont skrzyni'.
zycze powodzenia z tym zalanczaniem bez N'ki
w ktorej bajce o tym bylo??
"G" -> G-UNIT - producentka adrenaliny...
LC J200 V8 '11 -> dupowozik...
LC J200 V8 '11 -> dupowozik...
W manualu i na sunvisorze, przeciez napisalem - tak jest tez na stronie Jeepa 
Skrzynia na 'N' jest bez smarowania, z tego tez powodu nie mozna holowac automatow (chyba ze to Jeep z reduktorem wrzuconym na 'N' i skrzynia na 'P'). Jak zalaczasz na 4LO predkosci nie sa duze (zalecenie do 3 mph), wiec wrzucenie na 'N' ujdzie, ale nie wyobrazam sobie jazdy 50-60 mph i zalaczeniu 'N'.
Skrzynia na 'N' jest bez smarowania, z tego tez powodu nie mozna holowac automatow (chyba ze to Jeep z reduktorem wrzuconym na 'N' i skrzynia na 'P'). Jak zalaczasz na 4LO predkosci nie sa duze (zalecenie do 3 mph), wiec wrzucenie na 'N' ujdzie, ale nie wyobrazam sobie jazdy 50-60 mph i zalaczeniu 'N'.1992 Jeep Cherokee Limited
A jak Ci np. w czasie jazdy silnik zgaśnie ? Sławetne "zdmuchnięcie" przy posiadanej instalacji LPG II gen. ? Jedziesz 50 mph, odpuszczasz gaz, i... kierownica tężeje w dłoniach, a oczy się otwierają szerzejGreg_pl pisze:W manualu i na sunvisorze, przeciez napisalem - tak jest tez na stronie Jeepa
A przecież odpalić możesz jedynie w pozycjach "N" i "P" (gratulacje dla tego, kto wrzuci "P" przy 40 mph , stawiam browara ) . Czyli czasem nie ma wyjścia Faktem jest, że należy szybciutko przebudować układ dolotowy
"Panie doktorze, koledzy mogą częściej i więcej...
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
Jak silnik pracuje, to skrzynia ma cały czas smarowanie - w większości konstrukcji, pompa olejowa w skrzyni jest napędzana przez obudowę konwertera, a ta jest z kolei - bazpośrednio przez wał korbowy (konwerter jest traktowany, jak koło zamachowe). Samochód z automatem można holować - ale tylko z włączonym silnikiem 
jesli wyposazony jest w reduktor to mozna i z wylaczonym hehe...KG92RS pisze:Jak silnik pracuje, to skrzynia ma cały czas smarowanie - w większości konstrukcji, pompa olejowa w skrzyni jest napędzana przez obudowę konwertera, a ta jest z kolei - bazpośrednio przez wał korbowy (konwerter jest traktowany, jak koło zamachowe). Samochód z automatem można holować - ale tylko z włączonym silnikiem
to sa wlasnei PLUSY terenowek z automatem
reduktor na N, skrzynie na N i dawajjjjjj.... 
"G" -> G-UNIT - producentka adrenaliny...
LC J200 V8 '11 -> dupowozik...
LC J200 V8 '11 -> dupowozik...
-
Tindirindi
- jestem tu nowy...
- Posty: 77
- Rejestracja: pn sty 06, 2003 11:50 am
- Lokalizacja: CT, USA
- Kontaktowanie:
eeeee no ale wy jesteście - namieszaliście jeszcze bardziej i teraz nie wiem czy włączanie przodu przy N to grzech który slono kosztuje przy remoncie czy prawidłowy sposób załączannia. Fakt faktem reduktor nadal nie działa. yyyy a czy ja coś pisałem że oleje w mostach były właśnie dziś wymieniałem z przodu - upuściłem mu aż ze 100 - 150 ml oleju. Proszę - nie komentujcie tego 
właśnie dziś wymieniałem z przodu - upuściłem mu aż ze 100 - 150 ml oleju. Proszę - nie komentujcie tego szykuje się ponownie na 4x4 ale nie wiem na co
GSM 695 659 000
GSM 695 659 000
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość