Czy ktorys z Was, kto wymienial sworznie zwrotnicy w XJ, spotkal sie z takim przypadkiem:
Po wprasowaniu w most dolnego sworznia i zamontowania polosi, zwrotnicy i piasty okazuje sie, ze koronka od ABS (ta zamontowana na polosi) koliduje z wystajaca z mostu gorna czescia sworznia? (tak,ze nie mozna swobodnie obrocic kolem?
Czy to normalne? Podobno tak bywa i co niektorzy radza zeszlifowac troche gorna czesc powierzchni sworznia???
Cos mi tu nie pasuje?
Sworznie zwrotnicy a piercien ABS na polosi
Moderator: Mroczny
Sworznie zwrotnicy a piercien ABS na polosi
'00 XJ LIMITED
numer sie zgadza, tzn No. zamiennika (OMIX) odpowiada dokladnie numerowi oryginalnego sworznia i sprzedawca zapewnia mnie, ze do XJ nic innego nie wystepuje. Jedyna roznica (wizualna) jest w dlugosc stozka, na ktorym blokuje sie zwrotnica. Daje to wlasnie w/w efekt.raffik pisze:źle dobrany zamiennik
zdarza się
I co teraz? Prawde mowiac nie przekonuje mnie jakies tam "doszlifowanie". To troche tak jakbym kupil sobie letnie opony a poniewaz chcialem miec zimowe, to sam nacinam w domu nozem lamele.... chyba cos tu nie gra.
'00 XJ LIMITED
No nie za bardzo to widze. Dolny sworzen jest staly i na nim bazuje sie zwrotnice. jedyne co mozna dociagnac to gorny sworzen, ktory ma swobode ruchu w plaszczyznie pionowej. Tak wiec pozycjonowanie zwrotnicy jest jednoznaczne i zalezy od polozenia dolnego sworznia. Brak jest mozliwosci regulacji.misman pisze:Nie tyle sworznia, co położenie samej zwrotnicy góra-dół. To się daje reglować o parę mmdanielpoz pisze:a w jaki sposob chciales wyregulowac polozenie sworzniamisman pisze:Nie możesz tego podregulować ?
Ale spekulujmy juz o czyms, co niczego nei wnosi do sprawy. Spotkal sie ktos ze szlifowaniem sworznia, lub problemem ocieraznia koronki ABS? To jest wazne, bo mi tu ludzie rozne teorie wymyslaja....
No niech sie ktos z doswiadczeniem wypowie, bo auo mi wisi na podnosniku i musze podjac decyzje co dalej.
'00 XJ LIMITED
Połozenie zwrotnicy regulujesz wkręcając/wykręcając tuleję stozkową w której osadza się dolny sworzeń. Dzięki temu uzyskujesz te parę mm w położeniu zwrotnicy góra-dół. Tuleję tą powinieneś był otrzymać jako komplet naprawczy razem ze sworzniem dolnym, a istniejącą (i najprawdopodobniej zapieczoną) wyjąć, i zamienić je. Przynajmniej ja taki komplet otrzymałem, kupowałem sworznie kanadyjskiej firmy Chassis (czy jakoś tak).wof pisze: No nie za bardzo to widze. Dolny sworzen jest staly i na nim bazuje sie zwrotnice. jedyne co mozna dociagnac to gorny sworzen, ktory ma swobode ruchu w plaszczyznie pionowej. Tak wiec pozycjonowanie zwrotnicy jest jednoznaczne i zalezy od polozenia dolnego sworznia. Brak jest mozliwosci regulacji.
No chyba że w nowszych rocznikach coś jest inaczej..
"Panie doktorze, koledzy mogą częściej i więcej...
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
W nowszych juz nie ma tej tulejki - kiedys niezle sie nakombinowalem po co mi ta tuleja w komplecie z nowym swozniemmisman pisze: Po³ozenie zwrotnicy regulujesz wkrêcaj±c/wykrêcaj±c tulejê stozkow± w której osadza siê dolny sworzeñ. Dziêki temu uzyskujesz te parê mm w po³o¿eniu zwrotnicy góra-dó³. Tulejê t± powiniene¶ by³ otrzymaæ jako komplet naprawczy razem ze sworzniem dolnym, a istniej±c± (i najprawdopodobniej zapieczon±) wyj±æ, i zamieniæ je. Przynajmniej ja taki komplet otrzyma³em, kupowa³em sworznie kanadyjskiej firmy Chassis (czy jako¶ tak).
No chyba ¿e w nowszych rocznikach co¶ jest inaczej..
Radek zwany TReneR
Mialem sobie kiedys Jeepka
Mialem sobie kiedys Jeepka
Łee... To ja już nie chcę nowszego rocznikaRadek666 pisze:W nowszych juz nie ma tej tulejki - kiedys niezle sie nakombinowalem po co mi ta tuleja w komplecie z nowym swozniemmisman pisze: Połozenie zwrotnicy regulujesz wkręcając/wykręcając tuleję stozkową w której osadza się dolny sworzeń. Dzięki temu uzyskujesz te parę mm w położeniu zwrotnicy góra-dół. Tuleję tą powinieneś był otrzymać jako komplet naprawczy razem ze sworzniem dolnym, a istniejącą (i najprawdopodobniej zapieczoną) wyjąć, i zamienić je. Przynajmniej ja taki komplet otrzymałem, kupowałem sworznie kanadyjskiej firmy Chassis (czy jakoś tak).
No chyba że w nowszych rocznikach coś jest inaczej..
I łożyska niewymienne, i zwrotnice nieregulowalne, w ogóle dziwne jakieś takie... 
[/list]"Panie doktorze, koledzy mogą częściej i więcej...
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
Przecież powiedziałem Ci, jak było u mnie. Ja sobie podkręciłem na tulejkach, i jestwof pisze:No to przynajmniej tyle sie wyjasnilo
To jak to jest naprawde? Wszyscy co zmieniali sworznie!!! Szlifowaliscie cos, czy nie bylo zadnych problemow po zamontowaniu sworznia?
Jakas taka cisza w tej materii panuje na forum? Nie wiem, czy to tylko ja zmieniam sworznie...
A że masz nowsze auto, to teraz cierp
"Panie doktorze, koledzy mogą częściej i więcej...
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
Tak żeby było bardziej "nieinwazyjnie" to prędzej młotekMiskiller pisze:spawarka ...?raffik pisze:...zdarza sie że sworznie zaluźno wchodzą w pochwę ale wtedy sobie jakoś radzimy
Jak się sworzeń zrobi owalny, to jest szansa, że ciasno będzie wchodził - i przez jakiś czas nawet nie wyleci "Panie doktorze, koledzy mogą częściej i więcej...
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
He, bo w sumie górne sa mniej krytyczne dla układu, większe obciążenia wydają się przenosić dolnePrest pisze:Ja miałem luz w gniazdach górnych sworzni , zrobiłem moletkę na sworzniach
i narazie śmiga . A dolnych nie musiałem szlifować --- miałem widocznie
idealnie dobrane pod Wawelem
"Panie doktorze, koledzy mogą częściej i więcej...
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
-Jaki problem? Chwal się Pan jak oni."
Bo tutaj nie chodzi o ponadnormatywne wystawanie sworznia. Problem lezy w wymiarach stozka na trzpieniu. Stozka, na ktorym osadza sie dolna czesc zwrotnicy.
Otoz w sworzniach (OMIX) jest on wykonany niewlasciwie(inne wymiary) a to powoduje, ze zwrotnica blokuje sie na nim zbyt nisko...... no i efekt opisywany na poczatku tego postu jest murowany. Zwrotnica nie podchodzi do samej gory, wiec automatycznie piasta w niej osadzona i polos tez, sa troche przesuniete w dol.
Moj problem sie juz rozwiazal. Kupilem nowe sworznie i jest tak jak byc powinno, sworzen wystaje, zwrotnica montuje sie we wlasciwej pozycji a odstep pomiedzy koronka a gorna powiezchnia dolnego sworznia jest zachowany..... Ot i rozwiazanie
Jedyny wniosek to taki, ze niektore zamienniki sa niezgodne z oryginalem!
No i mnie sie to akurat przytrafilo........
Otoz w sworzniach (OMIX) jest on wykonany niewlasciwie(inne wymiary) a to powoduje, ze zwrotnica blokuje sie na nim zbyt nisko...... no i efekt opisywany na poczatku tego postu jest murowany. Zwrotnica nie podchodzi do samej gory, wiec automatycznie piasta w niej osadzona i polos tez, sa troche przesuniete w dol.
Moj problem sie juz rozwiazal. Kupilem nowe sworznie i jest tak jak byc powinno, sworzen wystaje, zwrotnica montuje sie we wlasciwej pozycji a odstep pomiedzy koronka a gorna powiezchnia dolnego sworznia jest zachowany..... Ot i rozwiazanie
Jedyny wniosek to taki, ze niektore zamienniki sa niezgodne z oryginalem
!No i mnie sie to akurat przytrafilo........
'00 XJ LIMITED
dokladniewof pisze:Bo tutaj nie chodzi o ponadnormatywne wystawanie sworznia. Problem lezy w wymiarach stozka na trzpieniu. Stozka, na ktorym osadza sie dolna czesc zwrotnicy.
Otoz w sworzniach (OMIX) jest on wykonany niewlasciwie(inne wymiary) a to powoduje, ze zwrotnica blokuje sie na nim zbyt nisko...... no i efekt opisywany na poczatku tego postu jest murowany. Zwrotnica nie podchodzi do samej gory, wiec automatycznie piasta w niej osadzona i polos tez, sa troche przesuniete w dol.
Moj problem sie juz rozwiazal. Kupilem nowe sworznie i jest tak jak byc powinno, sworzen wystaje, zwrotnica montuje sie we wlasciwej pozycji a odstep pomiedzy koronka a gorna powiezchnia dolnego sworznia jest zachowany..... Ot i rozwiazanie
Jedyny wniosek to taki, ze niektore zamienniki sa niezgodne z oryginalem
No i mnie sie to akurat przytrafilo........
604JEEP11
jestem przy Prandoty 6-8
jak by co
jestem przy Prandoty 6-8
jak by co
XJeep pisze:mam nadzieje ze nie FALCONY...wof pisze:(...)
Moj problem sie juz rozwiazal. Kupilem nowe sworznie i jest tak jak byc powinno, (...)
bo za chwile problemik powróci jak bumerang...
No nie, na tyle to juz sie nauczylem przegladac historyczne posty.Tym razem kupilem MOPARowskie. Moze nie byly najtansza, ale na pewno pasowaly i dzieki temu nastepnego dnia auto znow jezdzilo.
'00 XJ LIMITED
Moletowanie to inaczej radełkowanie , a po polskiemu to takie wykończenieRadek666 pisze:Radek666 pisze:co to jet "moletka" ?!
swoznia.
?????????????????????????????????????????
powierzchni jak np. na rękojeści klucza francuskiego
Wykonuję się to na tokarcem przy użyciu specjalnych rolek , które wygniatają na powierzchni metalu "moletkę"
Dzięki tej operacji można zwiększyć średnicę .
FZJ80
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości