kupic cherokee hemi czy 4.7? czy silniki 5.7 sa awaryjne?

[Marcin978]

kupic cherokee hemi czy 4.7?

czy 5.7 sa awaryjne?

ceny aut beda podobne, spalanie, hmm nie wiem, chyba 2l roznicy
4.7 i tak pali duzo, wiec chyba nie duza roznica

ale czy 5.7 nie sa bardziej awaryjne?

roznica to chyba 100koni mocy, takze bardzo duzo

czy modele 2005 i 2006 mialy taka samo moc? (hemi)

gdzie mozna znalezc dane na temat jakie ma przyspieszenie jeep hemi?

[mendelmax]

5.7 HEMI- 7.4 sec. do 100
4.7 dokładnie nie pamiętam, ale coś koło 8-9 sekund.

Problem z HEMI jest taki, że nie jest to silnik stary, więc nie miał póki co okazji się sprawdzić. Trochę bym się bał MDS. W ogóle to śmiga na dziwnym oleju- 0W20. Osobiście takiego jeszcze nie widziałem w sklepie i nie wiem, czy nie podniesie to kosztów eksploatacji...

Odpowiedz sobie przede wszystkim na pytanie, czy potrzebujesz tej mocy HEMI. Ja bym nie potrzebował i brał 4.7, ale wszystko zależy od upodobania

[Marcin978]

jak 4.7 ma rzeczywiscie mniej niz 9 sekund to jest niezle, tyle mi wystarczy do sprawnego wyprzedzania


---

niestety, to ma 9.7

czyli to jest zolw!

stary silnik 2 zawory na cylinder, diesel 3l go lyka bez problemu, wstyd

dlatego tak ciezko znalezc te dane bo to przyspieszenie z prawie 5l silnika jest porazajace

[mendelmax]

No nie wiem, coś mi się to dużo wydaje, ale WH w sumie znacznie cięższy od WJ. Tam 4.7 oscylował koło 8 sekund. I jak dotąd udowodnił swą niezawodność, bo już paru ludzi którzy przekroczyli nim 250K mil jest.

Nie wiem czy poniżej 10 sec to jest żółw Mój 4.0 robi 100 w 10.5 i żyję Nie mówiąc o Jimnym któemu zajmuje to 14 sekund

Co do starości silnika, to nie bardzo mogę się zgodzić, bo to jest genialny silnik, a HEMI też ma dwa zawory na cylinder A że ten diesel go łyka, bo jest na turbo, to co tu się dziwić W pewnych warunkach 3.0 kładzie nawet tego HEMI

EDIT: Znalazłem oficjalne dane Chryslera: 9.0 do 100. Tu masz sporo danych: http://www.wkjeeps.com/wk_engines.htm

[TTom]

Chłopie, przede wszystkim zadaj sobie pytanie do czego ma być to auto. Mój wrangler ma zapakowane hemi w którym jeszcze zostało trochę podłubane, ma ok. 400 KM i do setki 5 sek z jakimś małym ułamkiem, przestał być autem terenowym gdy zafundowałem mu hamulce z corvetty z 14 calowymi tarczami więc min. wielkość felgi to teraz 18 cali - zero terenu! W tej chwili nie jest to auto ani terenowe ani sportowe więc zadaj sobie przede wszystkim pytanie czego szukasz. A tak bliżej tematu tego watku, to jak do tej pory z samym silnikiem nie miałem żadnych problemów, czy działa u mnie MDS - nie mam pojęcia, podobno rzeczywiście gęstość oleju ma jakieś fundamentalne znaczenie, ale tak właściwie to kogo to obchodzi?

[mendelmax]

tak właściwie to kogo to obchodzi?

No zasadniczo tych, co to potem muszą naprawiać

MDS jest po prostu sterowany olejem- gdy komputer wykrywa, że obciążenie jest niskie otwiera cewkę, która kieruje olej pod ciśniniem do dźwigienek zaworowych, odcinając je od wałka rozrządu. Niewłaściwa gęstość oleju może prowadzić do zatkania tych kanałów lub złego ciśnienia i tym samym awarii całego układu. Więc radzę na ten olej jednak uważać Moje doświadczenia z tego typu systemami ograniczają się do Alfy gdzie zmiana faz rozrządu odbywała się dokładnie w ten sam sposób... i cholernie lubiło się to psuć

[Marcin978]

szczerze, to ma byc auto na trasy, do miasta

moje obecne podstawowe auto to bmw e38 3.5l 235 koni, 8s do 100 w automacie, 2 tony
pali w miescie 18, w trasie 11
nie chcialbym zejsc ponizej tego

chce miec czym przycisnac w trasie gdy chce kogos wyprzedzic, niestety wychodzi na to iz w 4.7l nie za bardzo jest czym bo przyspieszenie ma na poziomie zwyklego auta 2.0 ....

w teren, to raczej taki ze w polna droge w kaluze lub w kraweznik
czasem moze do lasu na grzyby no i na snieg w gory

czyli hemi chyba nie taki zly, tylko trzeba pilnowac tego oleju

[mendelmax]

nie za bardzo jest czym bo przyspieszenie ma na poziomie zwyklego auta 2.0 ....

Dobre, dobre

Tak serio, to widzę, że twe potrzeby posiadania mocy są dość pokaźne, więc kup raczej HEMI. Co innego gdybyś się wahał tak po prostu, szukając lepszej opcji, ale w takiej sytuacji to raczej jedyne wyjście

[KAZ]

Jest jeszcze SRT8 ma 5,1 do 100 moze taki
420 kucyków reduktora nie ma wiec lżejszy .....

[Marcin978]

bez przesady ja chce normalne auto poza tym ten str8 jest bardzo drogi

[mendelmax]

SRT8 to idealne rozwiązanie dla zakompleksionego pedofila i/lub impotenta

Normalny 5.7 jest ok

[Michał_1989]

Być może w przyszłym roku mój tata kupi do WJ-ta Supercharger-a ze stanów i co i też bedzie miał 6-6.5 ->100 ,na co dzień 4.7 spokojnie wystarcza...
Link do Supercharger-a
http://www.kennebell.net/superchargers/ ... pgrand.htm

[mendelmax]

Z tego co mi wiadomo juz tego nie produkują do WJ, bo chrysler coś z ECU namieszał i było za dużo problemów.
Oczywiście wszystko się da zaadoptować, tylko na kija robić sprężarę jak można kupić mocniejszy silnik

[raffik]

bez przesady ja chce normalne auto poza tym ten str8 jest bardzo drogi

WH 3,0 V6
zakochasz sie jak pojeździsz

[Michał_1989]

żeby być jedynym(chyba) w Polsce posiadaczem Jeepa Supercharged
Pisałem do nich maila jakieś 2 miesiące temu i trzeba było poczekać miesiąc bo to na zamówienie...

Nie jestem przekonany do Systemu MDS stąd brak zmiany i brak przedniego mostu ,to już nie Jeep

[raffik]

Jest jeszcze SRT8 ma 5,1 do 100 moze taki
420 kucyków reduktora nie ma wiec lżejszy .....

napewno jest jeszcze tylnio napedowy
taka wersja light

[mendelmax]

Pisałem do nich maila jakieś 2 miesiące temu i trzeba było poczekać miesiąc bo to na zamówienie...

O, to jest dość ciekawe, bo w stanach lamentują, że już się tego nie da kupić. Widać ktoś puścił jakieś błędne info i się replikuje w eterze

raffik, jak mniemam Marcin978 chce jeepa z USA, a to wyklucza niestety 3.0 (no, chyba że nówkę, teraz i w USA dostępny)

PS. A z innej beczki, ile teraz sobie za taki zestawik SC liczą?

[Michał_1989]

Niestety więcej niż w Polsce za zestaw Turbo koło 4500-4700$(nie pamiętam dokładnie co do $ bo skasowałem maila) W Polsce zestaw Turbo około 12000zł (VTG)

Tak wiem że zaraz mnie okrzyczycie że lepiej samochód zmienić....

[mendelmax]

Jezusicku.... 5K$?!

Obstawiałem, że koło 3, to bym się nie zdziwił, bo po tyle mniej więcej widziałem SC do 4.0, ale 5K to już hardcore...
Ja ostatnio usiłowałem wymyślić pewną optymalizację w tej dziedzinie i doszedłem do wniosku, że jedyna opcja kosztowo sensowna to SC bez intercoolera i nowych wtryskiwaczy a zamiast tego wtrysk gazu V generacji. Śmigałoby jak ta lala, niewiele drożej wyszło, a oszczędności na paliwie wymierne

[Michał_1989]

Jeszcze to można zapodać tylko niema 4.7 z Jeep-a ale jest z Dodge-a
http://www.paxtonauto.com/systems_dc.html

[KAZ]

Do HEMI oprócz dziwnego oleju trzeba też lac paliwko 98 oktan no i ma toto 2 świece na cylinder więc serwisowanie tz drożej wyjdzie.

[KAZ]

Jest jeszcze SRT8 ma 5,1 do 100 moze taki
420 kucyków reduktora nie ma wiec lżejszy .....

napewno jest jeszcze tylnio napedowy
taka wersja light

Niee ma skrzynie rozdzielczą Quadra-ble-ble american shit number ileśctam z napedem na 4 kółka.

[Marcin978]

nieprawda, nie 98 a 89

w usa nie maja nawet takiej bezyny jak 98

[KAZ]

Prawda prawda tylko w USA inaczej oznaczaja liczbe oktanową i dlatego takie małe cyferki "oktanowe" przy ichniejszej etylinie stoją.


Aha ja tez wolalłbym HEMI.

[danielpoz]

mendelmax-no fazator w alfie to jakas totalna pomylka bo na 100sztuk
pada rowne 100 a mocy czyli efektow z tego zadnych
i nie pije tu do alfy ale generalnie do grupy fiata

a wracajac do jeepa to mocy niegdy nie jest za wiele ale pamietac nalezy ze auta musi jeszcze hamowac a z tym jak wiadomo u amerykanow roznie bywa