www.forum4x4.pl

Witam
Mam pytańko który silnik lepszy pod względem wytrzymalości 4,0 czy 5,2 od jeepa oczywiście .
Proszę o dane techniczne tych dwuch silniczkuw .
Pozdrawiam

wytrzymałościowo 4.0 jest nie do zajechania, ale to nie implikuje tego, że 5.2 jest kiepski. V8 jest super trwały, I6- jeszcze trwalszy

jeśli chodzi o moment obrotowy , moc czy mugłbyś mi podać jakieś dane ?

Nx pisze:jeśli chodzi o moment obrotowy , moc czy mugłbyś mi podać jakieś dane ?

Najlepsze aktualizowane dane:
http://www.jeep.org.pl/forum/

5,2 Engine Magnum 318 v8
220 km/4400 obr
Moment - 406 nm / 2800 obr

5,9 Engine Magnum 360 v8
245 km/4000 obr
Moment - 468 nm / 3200 obr

4,0 Engine AMC 242
185-195 km/ 4600 obr
moment 298 nm / 2400 obr

2,5 Diesel engine (425CX2)
113 km / 3900 obr
moment 278 nm / 2000 obr

a tu od 1998 (WJ)

4,0 Engine AMC 242
185-195 hp with 4600 r/min
Moment - 298 nm with 2400 r/min

4,7 Engine Power Tech 287 v8
Power - 235 hp. with 4800 r/min
Moment - 400 nm with 3600 r/min

4,7 Engine Power Tech 287 V8 HO (High Output)
Power - 265 hp. with 5200 r/min
Moment - 440 nm with 3600 r/min

3,1 The Diesel engine
Power - 150 hp with 4000 r/min
Moment - 373 nm with 2000 r/min

2.7L CRD, Diesel engine
Power - 163 hp with 4000 r/min
Moment - 400 nm with 1800-2600 r/min

tylko w tym 4.0 były spore różnice zależnie od roku produkcji

Dzięki
jeszcze jedno pytanko ile ważom te silniczki z osprzętem ale bez skżyni ?

dać palec, to i łokieć wp...li

4.0 ok 227 kg
5.2 ok 245 kg

nie pytaj czy z olejem czy bez

dzięki
pozdrawiam

laurent pisze:4.0 ok 227 kg

to sprawdzone dane ? cos mnie sie duzo wydaje...

Czemu dużo? Długi silnik, blok stalowy....

w trzech nieslismy... wypada po 70 z hakiem...

Miskiller pisze:w trzech nieslismy... wypada po 70 z hakiem...

jak człowiek sp..la przed policją to poweru dostaje

o tym nie pomyslalem...

Pytanie, czy liczone z osprzętem czy bez. Bo w sumie te stalowe kolektory i reszta śmieci do niego przykręcona też pewnie swoje waży

mendelmax pisze:Pytanie, czy liczone z osprzętem czy bez. Bo w sumie te stalowe kolektory i reszta śmieci do niego przykręcona też pewnie swoje waży

avtograd - żadnych szczegółów tylko waga, a na zdjęciach są ze wszystkim

Coby nie zakładać nowego wątku jeżeli chodzi o silnik 5,2 V8 na co należy uważać przy eksploatacji tego silnika i jakie usterki występują najczęściej
Pozdr. Kuba

Usterki silnika w zasadzie nie występują, trzeba dbać o olej. Amerykańskie silniki (jak i wszystkie inne zresztą) bardzo nie lubią przerw w smarowaniu. Poza tym to raczej nic poważnego się z tymi silnikami nie dzieje.

mendelmax pisze:Usterki silnika w zasadzie nie występują, trzeba dbać o olej. Amerykańskie silniki (jak i wszystkie inne zresztą) bardzo nie lubią przerw w smarowaniu. Poza tym to raczej nic poważnego się z tymi silnikami nie dzieje.

dzięki a jeśli można wiedzieć to czy przy skrzyniach auto występowała chłodnica oleju

mudder pisze:
dzięki a jeśli można wiedzieć to czy przy skrzyniach auto występowała chłodnica oleju

Tak - nie wiem czy we wszystkich, ale wystepowala

W grandach chłodnica skrzyni występowała czasem. Wydaje mi się (głowy se obciąć nie dam) że w pewnym momencie była standardem dla wersji europejskich, natomiast napewno była elementem pakietu do ciągania przyczep zarówno w europie jak i USA.

mendelmax pisze:W grandach chłodnica skrzyni występowała czasem. Wydaje mi się (głowy se obciąć nie dam) że w pewnym momencie była standardem dla wersji europejskich, natomiast napewno była elementem pakietu do ciągania przyczep zarówno w europie jak i USA.

dzięki pozdrawiam

mudder pisze:Coby nie zakładać nowego wątku jeżeli chodzi o silnik 5,2 V8 na co należy uważać przy eksploatacji tego silnika i jakie usterki występują najczęściej
Pozdr. Kuba

Olej się zużywa, i trzeba wymieniać...

Nx pisze:Witam
Mam pytańko który silnik lepszy pod względem wytrzymalości 4,0 czy 5,2 od jeepa oczywiście .
Proszę o dane techniczne tych dwuch silniczkuw .
Pozdrawiam

4.0 bez wody i na jednym pracującym cylindrze dojeżdża do mety