www.forum4x4.pl

witam kolegow mam tkie pytanie planuje zmiane autka na jeepa cherokee

czy ktos mi podpowie czy ciezko jest przeniesc resory nad mosty ?

i jak jest wogole z liftem zawieszenia ?

Z przodu może być ciężko

hahahahhahaha
sorry...
hehe...

cherokee ma już spoa...

2" lift robisz stosunkowo tanio... podkładki pod sprężyny ok. 150 zł, a z tyłu kowal i dodatkowa laga... i jeszcze z przodu łączniki stabilizatora sam przedłużasz i gotowe...

czytaj tutaj i na jeep.org.pl

dobre auto masz, to po co kombinujesz
zamienił stryjek siekierkę na kijek

a SPOA w szeroku to dobry dowcip

co najniżej można zrobić SPUA...

TomaszRT pisze:Z przodu może być ciężko

Z tyłu raczej też
Czyżby kolega znał tylko jeden sposób na liftowanie auta

niestety musze zmienic na wieksze auto

dlatego tak podpytuje bo chcialem przy okazji troszke czegos sie dowiedziec o podnoszeniu cherokee;go

wiec prosze sie glosno nie smiac

vitare znam od podstaw a jeepa jeszcze nie

łatwo się liftuje.. jak każdego sztywnomostowca

przy lifcie większym niż 2" warto zmienić wahacze na rurowe, wymairy i schematy masz w sieci w sporej liczbie

wóz wdzięczny i w dobie taniego dulara fajny w zabawie - korzystaj ze sprawdzonych kitów, nie pchaj się samoróbki..

koszt mocniejsze półosi, blokady, przełożenia - śmieszny wręcz

newralgiczne punkty, które warto wy..eliminować:
1. reduktor - z silnikiem 4.0 w 4d wersji trafisz pewnie badziewne np242. Mimo, że wiele osób cieszy się możliwością jazdy full time 4x4 to w terenie to tylko słaby gadżecik. Warto od razu wsadzić np231 - to w zestawieniu z wolnym przełozeniami wydłuży żywot zespoły napędowego.
2. słaba buda - warto powzmacniać progi (masz opis w jeepwiki) i punkty mocowania zawiasu. Pamiętaj, że toto nie ma ramy, tylnej klay nie zamkniesz w terenie
3. skrzynia - żywotna, ale większość pipów po 6-7 koła z allegro ma 500tys na kołach i tego elementu nie ma.. a przynajmniej warto założyć, ze już nie ma.

rzuć okiem na http://go.jeep-xj.info/

dziekkuje bardzo za odpowiedz wlasnie zrozumialem moje glupie pytanie przeciez jeep jest na sprezynach z przodu

zabieram sie za czytanie lektury a co sadzicie o tej sztuce ?

http://www.allegro.pl/item454076473_jee ... boree.html

niby tylko 2,5

Mroczny pisze:łatwo się liftuje.. jak każdego sztywnomostowca

przy lifcie większym niż 2" warto zmienić wahacze na rurowe, wymairy i schematy masz w sieci w sporej liczbie

wóz wdzięczny i w dobie taniego dulara fajny w zabawie - korzystaj ze sprawdzonych kitów, nie pchaj się samoróbki..

koszt mocniejsze półosi, blokady, przełożenia - śmieszny wręcz

newralgiczne punkty, które warto wy..eliminować:
1. reduktor - z silnikiem 4.0 w 4d wersji trafisz pewnie badziewne np242. Mimo, że wiele osób cieszy się możliwością jazdy full time 4x4 to w terenie to tylko słaby gadżecik. Warto od razu wsadzić np231 - to w zestawieniu z wolnym przełozeniami wydłuży żywot zespoły napędowego.
2. słaba buda - warto powzmacniać progi (masz opis w jeepwiki) i punkty mocowania zawiasu. Pamiętaj, że toto nie ma ramy, tylnej klay nie zamkniesz w terenie
3. skrzynia - żywotna, ale większość pipów po 6-7 koła z allegro ma 500tys na kołach i tego elementu nie ma.. a przynajmniej warto założyć, ze już nie ma.

rzuć okiem na http://go.jeep-xj.info/

Eeee, z tym 242 wcale nie jest tak źle. Jak sam w sobie nie jest złachany czasem, przebiegiem i przed wszystkim głupotą poprzednich właścicieli to jakoś wytrzymuje
Co do budy to faktycznie, wzmocnione progi robią super, na tyle, że jakoś tą tylnę klapę daje się zamknąć w terenie
Skrzynia - patrz reduktor - tylko głuputa lub zaniedbanie wymiany oleju może ją zabić

dziekkuje bardzo za odpowiedz wlasnie zrozumialem moje glupie pytanie przeciez jeep jest na sprezynach z przodu

a z tyłu resory fabrycznie są nad mostami
A 2.5 odpuść, jeżeli to ma być auto w teren to tylko 4.0

pawel----b pisze:zabieram sie za czytanie lektury a co sadzicie o tej sztuce ?

http://www.allegro.pl/item454076473_jee ... boree.html

niby tylko 2,5

1. 2,5 (słaby trochę)
2. skrzynia manualna (automat lepiej się sprawuje) - ale to nie wszyscy tak twierdzą, choć więkoszość

a tak wogóle warto poczytać www.jeep.org.pl/forum dużo się o XJ i o ich motaniu dowiesz

pawel----b pisze:witam kolegow mam tkie pytanie planuje zmiane autka na jeepa cherokee

czy ktos mi podpowie czy ciezko jest przeniesc resory nad mosty ?

i jak jest wogole z liftem zawieszenia ?

Unimog - nie trzeba liftować,duży.Prześwit super.

kup sobie juz lekko pomotanego i problem z głowy...

Przemekslaw pisze:kup sobie juz lekko pomotanego i problem z głowy...

Etam, a gdzie satysfakcja z motania

Przemekslaw pisze:kup (...) i problem z głowy...

ot żartowniś

No wlasnie, warto by bylo dopisac ze wlasnie problemy sie wtedy zaczna, jak sie zabierze do poprawiania tego czegos co ktos wczesniej ...............

Adamek pisze:

Przemekslaw pisze:kup sobie juz lekko pomotanego i problem z głowy...

Etam, a gdzie satysfakcja z motania

Satysfakcja sie zacznie jak zmota go jeszcze bardziej

Mroczny -

taki zestaw wystarczy

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Ac ... 06.c0.m245

cena super

Moze i wystarczy, ale jak brac to tylko RUBICON EXPRESS

pawel----b pisze:taki zestaw wystarczy

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Ac ... 06.c0.m245

cena super

RC to akurat jedna z niżej oceniana firma jeżeli chodzi o jakość i trwałość