2.5 CRD Liberty HELP :)

Largo · Post autor: **Largo** » sob paź 18, 2008 8:44 am

Witam, mam Liberty 2.5 CRD mam ciekawe objawy

Dymi na wolnych obrotach strasznie zresztą na kazdych obrotach dymi, silnik chodzi równo, odpala na zimno i ciepło idealnie.
Brak mocy na niskich obrotach, gdy Turbina zacznie chodzić juz jest troche lepiej.

Komputer nie wykazyje błędów, wtryski sprawdzone, są ok.

Ma ktoś pomysł o co chodzi??

Adamek · Post autor: **Adamek** » sob paź 18, 2008 9:32 am

A na jaki kolor puszcza dyma...

john z USA · Post autor: **john z USA** » sob paź 18, 2008 9:35 am

2,5 crd powiadasz

w KJ ?
nie spodkalem czy to ten sam co w XJ produkcji VM

CrOOchy · Post autor: **CrOOchy** » sob paź 18, 2008 10:10 am

crd to nie to samo co vm

nie mam na 100% pewności ale ten crd to coś mi passatem śmierdzi

motylusowaty · Post autor: **motylusowaty** » sob paź 18, 2008 10:25 am

crd to mercedesik z rozrządem na pasku wymyślonym przez chlyslera

CrOOchy · Post autor: **CrOOchy** » sob paź 18, 2008 10:55 am

no to byłem blisko

Kuba M. · Post autor: **Kuba M.** » sob paź 18, 2008 12:12 pm

Mercedesa to był 2.7 crd i montowli go tylko w Grand Cheerokee. To 2.5 crd to stary słynny VM, tylko ubrany w nową technologię

john z USA · Post autor: **john z USA** » sob paź 18, 2008 5:02 pm

http://www.vmmotori.it/it/01/02/00/index.jsp
Moje kondolencjie zobacz przyklejony trochu wyzej

http://www.vmmotori.it/it/01/02/00/dettaglio.jsp?id=52
wiec piecucho z lat 70tych na pompowtryskach sterowane Boschem
tego nawet najstarsi gorale nie naprawia sprzedaj puki jezdzi

Misiek Cypr · Post autor: **Misiek Cypr** » sob paź 18, 2008 5:08 pm

Ale ten VM jest z common railem, czytaj ze zrozumieniem.

VM nie robi tylko jednego silnika.

john z USA · Post autor: **john z USA** » sob paź 18, 2008 5:28 pm

no przeciesz pisze ze na pompowtryskach ale glowiczki i blok te same
co 30 lat temu dopiero 2,8 CRD ma zmieniona glowice na pojedyncza

Largo · Post autor: **Largo** » sob paź 18, 2008 10:10 pm

Dymi na czarno az sadze zostawia

Chłopaki nie polemizujcie, jest to CRD 2.5 ma ktoś przydatną rade?

Adamek · Post autor: **Adamek** » sob paź 18, 2008 10:18 pm

Od kiedy to masz, kupiles dymiacy czy sam zaczal. Jak spalanie, nie pali wiecej

Sprawdzaj, szukaj, a moze byc...
-brak masy w elektronicznym module zapłonu
-zapchany katalizator
-doloty powietrza
-jedz na kompa i sprawdz czy otwarcie wtryskiwaczy nie jest za długie

john z USA · Post autor: **john z USA** » sob paź 18, 2008 10:31 pm

sprawdz turbine scisnij reka przewod za intercolerem i niech ktos przygazuje powinien otworzyc ci reke mozesz zagladnac na klawiatore czy jakis zaworek sie nie zawiesil
a cala reszte tylko w Delphi albo Bosch w Aso chryslera sie nie znaja na tych silnikach i sprzedaj to jak najszybciej bo wtopa straszna
130KM z 2,5 dizla przy 30letniej koncepcji silnika
to nie moze byc trwale

Largo · Post autor: **Largo** » sob paź 18, 2008 10:55 pm

kupiłem już takiego, podpinałem do kompa i błędów nie wykazało nic, pali bardzo dużo, a turbinę sprawdzałem w ten sposób i jest OK.

Jedna rzecz wyskakuje bardzo dziwna po podpięciu do komputera, temperatura występuje jako stała wartość zawsze 215 stopni Celsjusza. Czy taki czujnik temperatury może mieć coś z tym wspólnego.

Aby wyprzedzić odpowiedzi wszystkie przewody gumowe posprawdzałem, wtryski są OK. rozrząd założony nowy Wg schematu.

Od czego zacząć kolejne próby reanimacji?:)

Misiek Cypr · Post autor: **Misiek Cypr** » sob paź 18, 2008 11:19 pm

Czujnik temperatury pokazuje maksymalna wartosc, wiec albo czyjnik padniety, albo zwarcie.

Czujnik temperatury moze miec wlasnie taki wplyw, bo jesli komputer tym steruje, to rozpoznaje caly czas jakis tryb awaryjny lub inna cholere.

Wymien czujnik, nie powinien byc drogi.

Misiek Cypr · Post autor: **Misiek Cypr** » sob paź 18, 2008 11:22 pm

john z USA pisze:no przeciesz pisze ze na pompowtryskach ale glowiczki i blok te same
co 30 lat temu dopiero 2,8 CRD ma zmieniona glowice na pojedyncza

Po pierwsze: ortografia (przeciesz!!!)

Po drugie: common rail i pompowtryski to nie to samo! Caterpillar tylko, nazywa zasilanie pompowtryskiwaczy, niskocisnieniowa linia paliwowa common railem.

Adamek · Post autor: **Adamek** » ndz paź 19, 2008 9:04 am

Jesli masz brak masy w elektronicznym module zapłonu to przewaznie komp nic nie pokazuje, zadnych błędów. To że duzo pali, to moze byc tez wina sterownia wtryskami, niech ci sprawdza czas otwarcia wtryskiwaczy, nie wiem dokladnie ile powinno byc zdaje sie ze cos koło 2ms, jak jest wyzszy to bedzie i dużo palił i kopcil... Zwrocil bym uwage na te dwie sprawy...

No i oczywiscie jak pisze @Misiek, moze to byc tez ten czujnik temp, bo wskazania z dupy, moze zwarcie, moze brak masy a moze calkiem padł...

john z USA · Post autor: **john z USA** » ndz paź 19, 2008 9:21 am

Misiek Cypr pisze:
john z USA pisze:no przeciesz pisze ze na pompowtryskach ale glowiczki i blok te same
co 30 lat temu dopiero 2,8 CRD ma zmieniona glowice na pojedyncza
Po pierwsze: ortografia (przeciesz!!!)

Po drugie: common rail i pompowtryski to nie to samo! Caterpillar tylko, nazywa zasilanie pompowtryskiwaczy, niskocisnieniowa linia paliwowa common railem.

czyli dokladnie to samo co WM 2,5crd prawdziwy CR to 2,8

Misiek Cypr · Post autor: **Misiek Cypr** » ndz paź 19, 2008 9:48 am

Tosmy sie dogadali

john z USA · Post autor: **john z USA** » pn paź 20, 2008 5:59 pm

A moze sproboj tutaj co prawda automobili nie ma w profilu ale
crd WM powinien znac

http://www.vmmotori.it/it/04/03/01/dett ... dCentro=64
Misiek Cypr, silniki okretowe to chyba twoja konkurencia

Misiek Cypr · Post autor: **Misiek Cypr** » pn paź 20, 2008 8:18 pm

I owszem, ale VM nigdy nie spotkalem, choc widzialem rozne dziwne konstrukcje, wlacznie z dwoma tlokami w jednym cylindzrze. Zgadnij kto to stosowal

Te silniki VM maja common rail, a nie pompowtryskiwacze

,

Largo · Post autor: **Largo** » wt paź 21, 2008 11:01 am

Wracając do tematu, wszystkie podpowiedzi wasze sprawdzili mi na warsztacie, i niespodzianka, to wszystko jest OK

Zgadnijcie co się stało:)

Ktoś, nie wiem kto, zagiął miskę olejową dość mocno, auto miało 2 stany oleju i stąd ten dym, zamówiłem nową miskę założą i się okaże czy to było to, ale mam nadzieje ze na tym się zakończy.

Adamek · Post autor: **Adamek** » wt paź 21, 2008 11:06 am

No to czekamy..

Largo · Post autor: **Largo** » śr paź 22, 2008 11:19 am

Zagadki część dalsza, nic nie pomogło:/

Adamek · Post autor: **Adamek** » śr paź 22, 2008 11:24 am

No niezle, ja wiecej pomysłów nie mam. Choc stawiam na ten porypany modul zapłonu, moze tak wez jakiegos gostka co sie na tym zna, i niech podepnie kabelek z aku (-) w jego elektronike, tam gdzie powinien miec mase i wtedy zobacz co sie bedzie robiło. A ze tak jeszcze zapytam sonda lambda daje ile V

www.forum4x4.pl

2.5 CRD Liberty HELP :)

2.5 CRD Liberty HELP :)

Kto jest online