www.forum4x4.pl

Witam! Proszę o pomoc: czy zamiast alternatora Denso 5685 można użyć 5686 ?
Problem alternatorowy wystąpił w cziroku 4,0 z 91r.
Stary odmówił służby z powodu pęknięcia obudowy w skutek rozerwania(?),napuchniętej tlenkami (?)powierzchni wspomnianej obudowy .I teraz wirnik ociera o stojan .
Za podpowiedź z góry serdecznie dziękuję!

Kurde nie pamietam juz dokladnie, ale ten 5686 jest mocniejszy, bodajze 136-amp, obudowa jest identyczna wiec spoko mozesz zakladac. Baa, powiem wiecej powinienes, bedziesz mial lepsze ladowanie a przy np: winchu sie przyda elegancko. Ten co Ci sie rozlecial to ma 117-amp (5685) Oba wystepuje z silnikami 4.0 ten drugi chyba bardziej spotykany w grandach.

No jakos tak

Wielkie dzięki!
Rozwiałeś moje wątpliwości.

5685 jest 90A a 5686 136A według informacji z jeep.org.pl ten 136a ma większą nieco obudowę - średnicę (większa moc gdzieś te druty o większym przekroju muszą się zmieścić -46A więcej to prawie alternator od dużego fiata) występował bodajże w ZJ po 94r. Trzeba trochę go dopasować bo nie mieści się w standardowe miejsce podciąć łoże w którym fabrycznie w XJ się znajduje. Śruby pasują rozstaw mocowań ponoć identyczny.
A 117A miał alternator o nr 6811

Zacni ludzie ludzie tworzą to forum! Obyście wyjechali z każdej kałuży !

2-gi Pionier Absurdu pisze:Zacni ludzie ludzie tworzą to forum! Obyście wyjechali z każdej kałuży !

PIJANY?

nawiedzony i szalony

No zapomnial dodac w nawiasie wzmianki o oszolomach ...

to boot jakiś musowo

A może ksiądz i z przyzwyczajenia tak bredzi

LR_Olek pisze:

2-gi Pionier Absurdu pisze:Zacni ludzie ludzie tworzą to forum! Obyście wyjechali z każdej kałuży !

PIJANY?

Nie.
Po prostu nowy, ale przejdzie mu.

JA'JACEK pisze:

LR_Olek pisze:

2-gi Pionier Absurdu pisze:Zacni ludzie ludzie tworzą to forum! Obyście wyjechali z każdej kałuży !

PIJANY?

Nie.
Po prostu nowy, ale przejdzie mu.

Nie wiem czy przejdzie, raczej sie przeniesie na jeep org

Witam ! Śmiejcie się ,śmiejcie aż się zesr...cie! Dobro trzeba promować.A dobre, bezinteresowne rady tym bardziej.Gdyby nie dobrzy, znający się na rzeczy ludzie moje Aro 243 poszłoby na złom miesiąc po zakupie. A tak- jeżdżę nim co dziennie do lasu w górach () i chwalę Pana Boga , że spotkałem Gabrysia, dobrego człowieka, który nie wstydzi się dziękować.
Wracając do alternatora - Marcinz21 doskonale opisał możliwość takiej zmoty. Ja po zamontowaniu 5686 miałem problem krótkiego paska, który rozwiązałem wymieniając koło pasowe na mniejsze ze starego alternatora.
Jeszcze raz dziękuję,za radośnie-prześmiewcze posty zwłaszcza!

2-gi Pionier Absurdu pisze:Witam ! Śmiejcie się ,śmiejcie aż się zesr...cie! (...)
Jeszcze raz dziękuję,za radośnie-prześmiewcze posty zwłaszcza!

Oho... Oscyluje w kierunku normy....

2-gi Pionier Absurdu pisze: Ja po zamontowaniu 5686 miałem problem krótkiego paska, który rozwiązałem wymieniając koło pasowe na mniejsze ze starego alternatora.

a nie mozna bylo założyc dłuższego paska?

Świadomy niepoprawności funkcjonowania mniejszej szajby na większym alternatorze dopuściłem się pozostawienia zastanego paska i ocalenia (na razie ) portfela kolegi .

2-gi Pionier Absurdu pisze:... i ocalenia (na razie ) portfela kolegi .

Ryzyko szkodzenia alternatora w obliczu kilkudziesięciu PLN za nowy pasek..........