www.forum4x4.pl

Witam mam problem ze wspomaganiem układu kierowniczego:1 po odpaleniu zimnego olel kipi:2 przekracza swoją objętość jest matowy i zawiera bąble:3 przy skręcaniu kól wyje: ale po trzykrotnym odpaleniu i odczekaniu z otwartym korkiem wlewu oleju do wspomagania ustępuje wszystko do nastęnego dnia.Czy ktoś z forumowiczów może podzielić się cenną wiedzą.

Sa 3 powody.
padnieta pompa wspomagania
padnieta przekladnia (sa widoczne wycieki?)
-stary lub zly plyn wspomagania (albo mopar albo ATF) masz napisane na korku od zbiorniczka jaki ma byc
-babelki to powietrze, uklad jest zapowietrzony,
-wycie pompy na mocno skreconych kolach to norma w jeepie
A co to za auto?

XJ Z 98 roku disel.Dzwoniłem do kol.od którego kupiłem pipa powiedział,że dolał oleju jaki miał ale do wspomagania

Rutek71 pisze: dolał oleju jaki miał ale do wspomagania

Jeep to takie stworzenie,że musi mieć wszystko jak fabryka podaje,olej do wspomagania tylko MOPAR power stering czy jakoś tak,w każdym ASO dostaniesz,nie jest drogi,musisz spuścić stary i nalać nowy,możliwe że po dolewce olej się sciął i dlatego takie efekty.

Zmień olej na mopara !
Ja miałem zwykły olej do wspomagania i jak jeep dostał w d... to ten olej się spienił i wypluł korek.

Jak koledzy pisza, konieczna zmiana oleju na taki jak ma byc, zadnych dolewek innego nn byc nie powinna

http://moto.allegro.pl/item854400578_pl ... mopar.html Czy ten olej będzie dobry?

Dobry. Przeczysc uklad, co by nie zostalo starego oleju.

Dzięki wielkie

Podłącze się do tematu:
Mam na warsztacie Granda 3.1 2000 rok. Autem nie można manewrować na parkingu, pompa podczas próby skręcania wyje jak w skrajnych położeniach. Im więcej próbuje kręcić tym kierownica chodzi coraz ciężej. Poziom oleju trzyma ale nie wiadomo co jest w środku. Co sprawdzić? jak przepłukać układ właściwym olejem?

Dodam że podczas skręcania pasek zaczyna podskakiwać

... najlepiej zwalić pompę wspomagania i dać do sprawdzenia i regeneracji
... ale skoro na parkingu nie kręci to obstawiam że będzie potrzebna nowa pompa

Na początek musze układ wypłukać i zalać oryginalnym płynem. Może dodać tego środka STP do układów wspomagania?

Mateusz Woj pisze:Na początek musze układ wypłukać i zalać oryginalnym płynem. Może dodać tego środka STP do układów wspomagania?

... jak efekt ? pomogło ?

z tym plynem to nie prawda e musi byc moparowy ja mam u siebie atf simigam juz na nim 2,5 roku i wszystko gra. Jest jeden blad ktory ludzie popelniaja podczas wymiany a mianowicie nie wymieniaja calego plynu najczesciej ograniczaja sie do spuszczenia plynu ze zbiorniczka i z przewodow, a przekladnia wciaz zalana jest starym plynem.

podziele sie przy okazji moja usterka przekladni, objawiala sie w taki sposob ze od czasu do czasu znikalo wspomaganie ale tylko i wylacznie krecac w lewo. a ze bylo to pare lat temu i wj mial dwa lata czesci nie byly za tanie, wiec zmusilem sie i rozebralem przekladnie i co sie okazalo ze w srodku znajduje sie tuleja z 6 nacieciami , w 4 siedza uszczelki a dwa pozostale to kanaly "kierunkowe" i jedna uszczelka byla wywinieta i jak sie zle ulozyla to cisnienie uciekalo bokiem. poszukalem firmy ktora sie zajmowala dorabianiem uszczelem do hydrauliki, zaplacilem 70pln i git, do dzis smiga bez stekniecia