www.forum4x4.pl

witam, zwykle jestem bywalcem forum Patrola ( bo takiego mam) natomiast dzisiejsze pytanie jest do fanów Jeep-a, chodzi o Granda Cherokee 3,1 td 2000 rok, problem jak w temacie, z tym, że dziwny to brak mocy, bo jeśli jest równo i nie ma przeszkód pod kołami, samochód rusza z małym opóźnieniem ale po osiągnięciu 1500 obrotów ciągnie jak głupi, natomiast jak stoi np. przednimi kołami przed krawężnikiem, muli go i nie może się wkręcić na więcej niż 1000 obrotów no i oczywiście stoi w miejscu, mam wrażenie, ze ma to jakiś związek z tym jego systemem quadra drive( nie wiem czy to dobrze napisałem) wdzięczny będę za pomoc
pozdrawiam,

czy naprawdę nikt nic nie podpowie mi?

Wejdź na www.jeep.org.pl i tam poszukaj popytaj
jest paru użytkowników crd i kilka tematów coś znajdziesz

najczesciej w starych silnikach diesla to pózny zapłon,nie znam tego silnika,ale ja bym zaczął od przepływomierza i ustawienia zapłonu,

po pierwsze sprawdz zapłon i reszte,pompe na koncu,bo i tak na diagnostyce w serwisie nie pokaze błędu.
objawy wsazuja,ze po wcisnieciu gazu,nie widzi wzrostu ilosci powietrza i nie zwiększa dawki paliwa,
jaka tam jest pompa?

jesli jest na elektronicznych wtryskach to moze byc uszkodzone sterowanie turbiną,jakies podcisnienia itp.

adam_buszkowo pisze:najczesciej w starych silnikach diesla to pózny zapłon,nie znam tego silnika,ale ja bym zaczął od przepływomierza i ustawienia zapłonu .

no to powodzenia przy ustawianu zapłonu w dieslu........

Marcinz21 pisze:Wejdź na http://www.jeep.org.pl i tam poszukaj popytaj
jest paru użytkowników crd i kilka tematów coś znajdziesz

Silnik 3,1 to VM, a nie CRD

3.1 to VM z 5 głowicami....a nie crd

Wirtualnie to trudno zgadnąć ale stawiam na coś z pompą. QD- to system blokad w mostach więc z silnikiem nie ma to nic wspólnego.

ok to zacznę od przepływki, jeśli chodzi o wtrysk, to nie jestem pewny ale w tym rolniczym silniku chyba nie ma zbyt wiele elektroniki, ale mogę się mylić, tylko zastanawiające jest to, że jak już przekroczy magiczne 1000 obrotów to idzie do przodu, ja nie wiem jakie miał przed tą awarią przyspieszenie już po starcie ale właściciel twierdzi, że nic się nie zmieniło, a to może wykluczać przepływomierz, z tym QD to sam nie wiem, skoro rozdziela napęd na koła to może nie podaje na żadne koło?? w Patrolu nie ma tego usrojstwa

Adamo pisze:

Marcinz21 pisze:Wejdź na http://www.jeep.org.pl i tam poszukaj popytaj
jest paru użytkowników crd i kilka tematów coś znajdziesz

Silnik 3,1 to VM, a nie CRD

soorki 3.1 to VM ale nie do końca bo od 1995 r to juz Detroit Diesel (wykupił VM)
a CRD to 2,7 merca i ta nazwa jest dla niego zarezerwowana

rabarbar_pn pisze:ok to zacznę od przepływki, jeśli chodzi o wtrysk, to nie jestem pewny ale w tym rolniczym silniku chyba nie ma zbyt wiele elektroniki, ale mogę się mylić, tylko zastanawiające jest to, że jak już przekroczy magiczne 1000 obrotów to idzie do przodu, ja nie wiem jakie miał przed tą awarią przyspieszenie już po starcie ale właściciel twierdzi, że nic się nie zmieniło, a to może wykluczać przepływomierz, z tym QD to sam nie wiem, skoro rozdziela napęd na koła to może nie podaje na żadne koło?? w Patrolu nie ma tego usrojstwa

Nie wiem jak powinien przyspieszać z tym silnikiem CRD czasem używam ale tam jest inaczej...
QD to takie sprytniejsze LSD. Nawet jak zdechnie to zachowuje się jak zwykły dyfer bez blokady.

Tak mi jeszcze przyszło do głowy, że może być coś ze skrzynią (np. może startować z dwójki...)

to muszę policzyć ile ma biegów - a ile powinien mieć 4 czy 5?

odświeżę trochę ten temat, jeśli chodzi o biegi to wszystko jest w porządku startuje z jedynki, pompa sprawdzona, wtryski też, na reduktorze to chce sie zesrać na starcie - można stanąć pod pół metrowym krawężnikiem i chce bez gazu go brać, na normalnej skrzyni stanie pod 10 cm i nic, nie chce wkręcić się na więcej niż 1000 obrotów, czy nikt nie miał takiej zagrychy z tym silnikiem? jakby jakaś siła odbierała mu moc - co ta za siła do jasnej ciasnej?????

a skrzynia ok

no niby ok, biegi zmienia, coś tam w niej brzęczy ale czy to może być przyczyna?

może nie dotyczy to jeepa i troche późno o tym pisze, ale w vag grupie przy wyeksploatowanej skrzyni automatycznej typu multitronic sa podobne objawy, trzeba podkrecic obroty i dopiero pojdzie. wina jest skrzynia, przy normalnej jeżdzie zmienia biegi super, ale własnie problem ze startem

Zacząłbym od skrzyni, a byc moze to cos nawet z reduktorem.
Może byc to pompa, bo mam to samo i wiem ze pompa mi cieknie

Sesil pisze:

adam_buszkowo pisze:najczesciej w starych silnikach diesla to pózny zapłon,nie znam tego silnika,ale ja bym zaczął od przepływomierza i ustawienia zapłonu .

no to powodzenia przy ustawianu zapłonu w dieslu........

a w czym problem?

zakladasz lampe stroboskopową na pierwszy wtrysk i ustawiasz, o ile pamietam w VM pompa chodzi odwrotnie do silnika...

bardziej wprawiony ustawi na słuch

@Adam_buszkowo a słyszałeś o czymś takim jak zapłon samoczynny? W silnika diesla? Jak niby chcesz go ustawić, skoro tam nie ma świec zapłonowych? Można ustawić kąt wtrysku, moment wtrysku...

fachmany od VM sie znalazly
3.1 , 2,5 i 2,8 to VM i CRD w jednym
gdzie c jek [cenzura] znaczy chrysler d jak dupa dizel
jesli cos sie w Jeepie z vm zrabalo przed 200000 Km
to napewno nie silnik a bublowata szkrzynia

sebastian2357 pisze:@Adam_buszkowo a słyszałeś o czymś takim jak zapłon samoczynny? W silnika diesla? Jak niby chcesz go ustawić, skoro tam nie ma świec zapłonowych? Można ustawić kąt wtrysku, moment wtrysku...

Jak nie ma swiec ? Sam widziałem takie wystające patyki Byli podłączone do jednego kabla-znaczy iskra we wszystkich cylindrach na raz chyba ?.

vandall1 pisze:

sebastian2357 pisze:@Adam_buszkowo a słyszałeś o czymś takim jak zapłon samoczynny? W silnika diesla? Jak niby chcesz go ustawić, skoro tam nie ma świec zapłonowych? Można ustawić kąt wtrysku, moment wtrysku...

Jak nie ma swiec ? Sam widziałem takie wystające patyki Byli podłączone do jednego kabla-znaczy iskra we wszystkich cylindrach na raz chyba ?.

oj tam naraz o multiplexie slyszal zawsze sie zastanawialem po co te swiece swiece

sebastian2357 pisze:@Adam_buszkowo a słyszałeś o czymś takim jak zapłon samoczynny? W silnika diesla? Jak niby chcesz go ustawić, skoro tam nie ma świec zapłonowych? Można ustawić kąt wtrysku, moment wtrysku...

hehe
poczytaj lub popytaj mechanikow
jak sie ustawia kąt wyprzedzenia wtrysku(zaplon w dieslu) i to na lampe stroboskopowa

powiem tak spróbuj ruszania z 1 na wajsze a nie D bo wygląda jak by skrzynia z 2 ruszała ,teraz pytanie kiedy był zmieniany olej i filtr i na jaki ? ,co do reduktora to masz tam NV247 i w nim też musi być specjalny olej ale jego brak albo zuzycie jedynie spowoduje ze przestanie dopinać przód .