www.forum4x4.pl

Witam!
Posiadam Patrola w teren jednak zawsze chciałem mieć prawdziwego amerykańskiego jeepa
Auto ma być na szosę i do codziennego użytku! Proszę o opinie specjalistów w sprawie moich typów:

Zastanawiam się czy lepiej doinwestowanego Grand Cherokee I z końca produkcji czy lepiej II z początku serii?

Jeśli jedynka to widzę na allegro ze do 17-20 tys, natomiast dwójka to do 30 tys!

Jakie wady zalety, na co zwrócić uwagę?

Jakie silniki polecacie?
Diesel fajny ale chyba nie w jeepie poza tym ma brzmieć jak prawdziwy amerykański potwor

Dostępne 4.0, 5.2 ale słyszałem jak chodzi 5.9 i ten najbardziej mi się podoba ) oczywiście z LPG!

np taki: http://allegro.pl/jeep-grand-cherokee-5 ... 58587.html tylko jeszcze instalacje trzeba by mu dodać bo rozumiem ze pali z 20 litrów beny na luzie

Z góry dzięki za komentarze

4.0 daje radę w XJ, w ZJ podobnoż słabowaty (nie miałem granda z 4.0), tu nich się koledzy wypowiedzą, ale 90% zdań na zaprzyjaźnionym forum jeepowym, że te silniki są za słabe do ZJ

natomiast 5.2 pali niedużo więcej od 4.0, no i V8, jak ma być jako dupowóz to śmiało

5.9 - 20 l benzyny ? wolne żarty fabryka katalogowo podawała spalanie w zabudowanym - 22 l

ZJ z 5,9 to masz chęć kupić ten konkretny egzemplarz z linka ?

4.0 ma od 170 do 195 KM. Ten ostatni, juz sobie niezle radzi. Jezdzilem 94 ze 174 czy tez tam ile koni i w istocie bylo tak sobie. Nawet przesiadka ze zwawego poloneza do tego cuda nie poczynila jakiegos strasznego skoku technologicznego. Polonez byl nowszy, moze dlatego

4.0 z 97 roku, to juz byla inna bajka, moze dlatego ze na Cyprze nie mielismy LPG i tylko benzyne lalismy. Jezdzil bardzo ladnie i nie palil duzo. No nie kosmicznie duzo

5.2 jezdzi naprawde dobrze, nie musze sie wstydzic nigdzie i jezdzi rowno leb w leb z SLK 230 Kompressor, lub BMW E30 325i. Wiec jedzie raczej szybko

Nowsze sprzety potrafia mnie wyrobic, ale raczej robia duze oczy

Przesiadam sie do dosc nowego Volvo i cierpie na brak mocy.

Jeep ZJ jest naprawde fajny, no i ma 16 zaworow

Misiek Cypr pisze:Jeep ZJ jest naprawde fajny, no i ma 16 zaworow

na szczęście w 8 cylindrach

Wczoraj takiego wlasnie widzialem, se gosc z astry 16V naklejke zapodal obok znaczka V8 i nie klamal

Szukaj niescioranego 5.2 V8, zapodaj sekwencje (bo tylko ta nie sprawia problemow i jedzie jak na benie) i bedziesz szczesliwy jak malo kto.

Zgadza sie, Grand tylko z V8, najlepiej 5,2, bo do 5,9 będzie problem z częściami.
Ma inną skrzynię i trochę innych gratów.
Gaz tylko sekwencja.

4.0 nie do zabicia

kulkagsx1200 pisze:4.0 nie do zabicia

5.2 tez

A tak serio to wszystko jest do zabicia. Ja dalem rady zajebac 4.0

kulkagsx1200 pisze:4.0 nie do zabicia

Masz rację, ale do ZJ jest trochę za słaby.
Choć mi KM brakuje nawet w 5,2.

a jak koni brak to tylko do @ernila

eeetam za slaby ja w twereno go nie uzywam , na drodze starcza spokojnie

kulkagsx1200 pisze:eeetam za slaby ja w twereno go nie uzywam , na drodze starcza spokojnie

Może i tak, ale wczęśniej miałem 2 ZJ 96 i 97r, tyle że jeden był 4.0 i tym jeździła żona.
Auto tylko do jazdy na codzień i po kilku miesiącach sprzedałem go, bo żona marudziła że musi cisnąc go ciągle i że jest za słaby, tym bardziej jak pojeździła moim 5,2.

5.9 było kupić

Grabo pisze:5.9 było kupić

5,9 jest mało na rynku i mój bardziej mi pasował ( fajne skórzane pikowane fotele ma )

Teraz zmieniam mosty, mają wyższe przełożenia( 4,56 zamiast 3,73), więc będzie śmigał dużo lepiej.

Ludzie litości! 4.0 za słaby silnik? Ten Zj wcale tak dużo nie waży, a silnik nie mały. Co drugi z was to Boguś? Czy niecałe 12s do setki to dużo na auto terenowe? Co mają powiedzieć użytkownicy cherlawych anglików czy japońców, z przyspieszeniem mierzonym w kalendarzu?
W tej Polsce nie ma gdzie się bujnąć. Dzisiaj od rana w co trzeciej wsi patrol z laserem i dziura na dziurze w jezdni. Autobahnow brak

Chyba mamy rekord w wykopaliskach.

Te, baribal, ale zes kotleta odgrzal.

Oj tam oj tam. Jak nie lubicie odgrzewanych mc-zestawów, to zablokujcie... Temat

Jak sie nie lubi odgrzewanego jedzenia, to sie go nie je. Nie trzeba od razu blokowac tematu.

Wystarczy popatrzec na date postow.

Jak wyciagasz jedzenie z lodowki, to nie patrzysz na date waznosci? Taka paroweczka, albo rybka przeterminowana moze wprowadzic niezla rewolucje w ustroju.

Jeśli temat mnie interesuje, to czemu mam nie pisać?
Założę nowy wątek, to mnie zlinczujecie, że było...

Gdybys wydlubal temat I podpial sie pod pytanie, to bys takich milych tekstow nie dostal. A Ty napisales odpowiedz na pytanie z 2011.

A jesli chodzi o 4.0 to juz pisalem, ze te starsze nie jada, a te 195PS to juz sie calkiem kula.

Przejedz sie 5.2, a potem 4.0. Bedziesz wiedzial, jaka to jest roznica 3s, do setki.

4.0 wzglednie jada w WJ, cokolwiek to znaczy.

No dobra. Mam pytanie i podpinam się pod dyskusję. Weźmy takiego ZJ i załóżmy że chce z niego zrobić offroadera. Która w takim razie jego kompletacja będzie się do tego najbardziej nadawała? Która przyspoży mi mniej problemów?
Wiem już, że 4.0 ma dobry reduktor, ale słabszą skrzynię biegów, oraz mniej wodotryskow. V8 mocny silnik, lepszą skrzynię, most?, ale dupno-kosztowny awaryjny reduktor. Czy ten motor i Dana 44a są na tyle warte grzechu by nie liczyć się większymi kosztami? (w tym z wymianą red.)
W którym prędzej coś ukręcę, w R6 czy V8?

Wez to co bardziej ci podchodzi. Teraz czesci sa tanie a do jeepow w pl czesci jest od groma wszedzie.

A dlaczego to ma byc ZJ ? W teren nie lepszy i bardziej idioto odporny XJ ?

Każdy poleca xj i wiem, że niby lepszy, ale co mam poradzić skoro wygląda jak ,,amerykański polonez" i mi się poprostu nie podoba? Akceptowalny jest polift, ale w moim budżecie tylko VM