www.forum4x4.pl

Witam
Potrzebuję rady zamierzam zamontować do wranglera motor od mercedesa 3.0 td ten 177km i mosty od patrola to już mam. Pytania moje takie mam automatyczną skrzynię z mercedesa zostawić ją czy szukać manuala; następne o reduktor zamierzam od robura z przystawką na mechanika. Jak ktoś próbował coś takiego połączyć albo pomysł z innym reduktorem to proszę o radę.

Z góry dzięki

ja mam pytanie jaki sens jest to robić nie lepiej kupić całego gr i zrobić tylko PTO ? bo tak z wrangla zostanie ci tylko rama bo wszystko inne musisz zmienić.

Pierwsze Wrangler jest dużo lżejszy, mniejszy a nie chce robić typowej zmoty i wycinać wszystkiego z patrola, tylko coś zrobionego dobrze i wyglądającego nieźle.
A i najważniejsze nie chce PATROLA bez urazy

wasior-xj pisze:ja mam pytanie jaki sens jest to robić nie lepiej kupić całego gr i zrobić tylko PTO ? bo tak z wrangla zostanie ci tylko rama bo wszystko inne musisz zmienić.

A słynny wrangler mistrza polski to co: silnik v8 z granda, skrzynia toyoty, mosty laplandera (jeśli dobrze pamiętam), nadwozie z plastiku. Nie mam pewności z czego była rama Poza tym, dla jednych pasją jest jazda, a dla drugich budowanie.

MiNiWrang pisze:Pierwsze Wrangler jest dużo lżejszy, mniejszy a nie chce robić typowej zmoty i wycinać wszystkiego z patrola, tylko coś zrobionego dobrze i wyglądającego nieźle.
A i najważniejsze nie chce PATROLA bez urazy

to to co chcesz zrobic to super koszerne auto robione na genuinach?

Już trochę w tym siedzę nie jest to pierwsze moje terenowe auto. Tylko pierwsza budowa polegająca na całkowitej przebudowie. I właśnie dla tego pytam bo największą niewiadomą a podstawą są skrzynia i reduktor.

alfik pisze:

wasior-xj pisze:ja mam pytanie jaki sens jest to robić nie lepiej kupić całego gr i zrobić tylko PTO ? bo tak z wrangla zostanie ci tylko rama bo wszystko inne musisz zmienić.

A słynny wrangler mistrza polski to co: silnik v8 z granda, skrzynia toyoty, mosty laplandera (jeśli dobrze pamiętam), nadwozie z plastiku. Nie mam pewności z czego była rama Poza tym, dla jednych pasją jest jazda, a dla drugich budowanie.

kto takiego miał ? bo nie kojarzę

MiNiWrang pisze:Już trochę w tym siedzę nie jest to pierwsze moje terenowe auto. Tylko pierwsza budowa polegająca na całkowitej przebudowie. I właśnie dla tego pytam bo największą niewiadomą a podstawą są skrzynia i reduktor.

skrzynie możesz zostawić z jeepa automat bo bardzo dobra i żywotna skrzynia AW4 jeśli dobrze kojarzę oznaczenia,reduktor jeśli dasz rade możesz zastosować od robura tak jak chcesz o ile pójdzie jakoś to połączyć.Dobrym wyjściem i trochę mniej problemowym jest ściągnąć z USA reduktor jeepa Dana 300, który ma wyjście na mechanika i jest cały na kołach zębatych bez żadnych łańcuchów i innych udziwnień, a wyjście przedniego wału ma po stronie pasażera czyli tak jak potrzeba pod mosty parcha. I takie rozwiązanie bym polecił jeśli chcesz na wranglu robić. a którego wrangla chcesz poddać tym przeróbkom ? TJ czy YJ ?

Mam YJ a skrzynia od wranga jest manual a automat nad którym się zastanawiam to od mercedesa żeby nie rozpinać z silnikiem. Reduktor myślę od robura bo jest w miarę lekki i mocny i słyszałem że właśnie takie stosują często zmotach jak wrzucają duże motory np. bmw M. A i najważniejsze koszty są nieporównywalne w żaden sposób z reduktorem wyczynowym od wranglera.

z połączeniem nie powinno być problemu, dasz wałek na przegubach, wolne przełożenia diesla i szybki robur (1.8:1), powinno się w miarę niwelować po ludzku jeździć, jak dasz mosty 4.625 i 35" powinno być elegancko

MiNiWrang pisze:Mam YJ a skrzynia od wranga jest manual a automat nad którym się zastanawiam to od mercedesa żeby nie rozpinać z silnikiem. Reduktor myślę od robura bo jest w miarę lekki i mocny i słyszałem że właśnie takie stosują często zmotach jak wrzucają duże motory np. bmw M. A i najważniejsze koszty są nieporównywalne w żaden sposób z reduktorem wyczynowym od wranglera.

nie wiem ile pracy kosztuje spięcie skrzyni merca z roburem, ale za to wiem że skrzynie jeepa z silnikiem merca idzie bez większych problemów bo kolega takie coś chciał zrobić.No a robur trochę stary reduktor jest i po jego kupnie poleca wymianę łożysk i uszczelniaczy co by później nie było problemu.

CrOOchy pisze:z połączeniem nie powinno być problemu, dasz wałek na przegubach, wolne przełożenia diesla i szybki robur (1.8:1), powinno się w miarę niwelować po ludzku jeździć, jak dasz mosty 4.625 i 35" powinno być elegancko

Tak własnie miałem zamiar to zrobić.
Dzięki chciałem się upewnić w moich planach.

wasior-xj pisze:

MiNiWrang pisze: nie wiem ile pracy kosztuje spięcie skrzyni merca z roburem, ale za to wiem że skrzynie jeepa z silnikiem merca idzie bez większych problemów bo kolega takie coś chciał zrobić.No a robur trochę stary reduktor jest i po jego kupnie poleca wymianę łożysk i uszczelniaczy co by później nie było problemu.

Nadal są dostępne choć ciężko nieużywane reduktory już sobie namierzyłem właśnie taki.

radzę dobrze wszystko pomierzyc - przy takim zestawie zostaje bardzo mało miejsca między flanszą reduktora i tylnego mostu i wał wychodzi bardzo krotki