www.forum4x4.pl

Witam kolegów, proszę o pomoc.

Czy ktoś może mnie oświecić co to jest za blokada?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-DANA ... ccessories
Jak to działa, na jakiej zasadzie?
Jakie są plusy?
Jakie są minusy?

Warto to kupić?

poczytaj o LOCK-RIGHT to jest ta sama blokada....

ogólnie:
przy jeździe na wprost masz spięte 100%, na zakrętach (jadąc) masz rozpiętą... działa "siłą odśrodkową" rozpinając

Stefan pisze:poczytaj o LOCK-RIGHT to jest ta sama blokada....

ogólnie:
przy jeździe na wprost masz spięte 100%, na zakrętach (jadąc) masz rozpiętą... działa "siłą odśrodkową" rozpinając

Sprawdza się to dobrze?
Zasadniczo na pełnej blokadzie też nie powinno się skręcać, więc różnica chyba nieduża?

podobno działa...
o lock right poszukaj w suzuki, tam to wsadzają tego dużo

Stefan pisze:podobno działa...
o lock right poszukaj w suzuki, tam to wsadzają tego dużo

Może odezwie się jakiś użytkownik i opowie co i jak? Warto to kupić, czy nie?

http://www.youtube.com/watch?v=kL0hPEOStGk
tu masz filmik instruktażowy
ja to mam od 2 lat z tyłu włożone
jeśli to dobrze poskładasz to działa bezproblemowo
warto powymieniać łożyska i skasować luzy
po jakimś czasie cały mechanizm dostaje luzów i zaczyna strzelać i przeskakiwać
trzeba go rozebrac i dołożyć podkładki dystansowe
ogólnie jestem zadowolony

więcej informacji znajdziesz w temacie LR w dziale suzuki

A jak wygląda taka blokada w przednim moście? Czy to "grawitacyjne" rozłączanie działa na tyl dobrz, że nie ma problemów ze skręcaniem przy zapiętym 4x4 ?

z tego co w instrukcji, to przy wolnej jeździe blokada pozwala na pracę kół podobnie jak zwykły dyfer. dopiero przy wyższej prędkości obrotowej wału spina na stałe

codec pisze:z tego co w instrukcji, to przy wolnej jeździe blokada pozwala na pracę kół podobnie jak zwykły dyfer. dopiero przy wyższej prędkości obrotowej wału spina na stałe

nie do końca
u mnie przy 90km/h rozpina i z przodu i z tyłu

nie chodzi o prędkość ale o moment napędowy
jak masz moment napędowy na wale napędowym np przy przyspieszaniu to jest spięta jak jedziesz równo w zakręcie to rozpina
u mnie jak mam wyłączony przedni napęd to się ładnie rozpina. Choć aby się ładnie rozpięła to trzeba 30cm przejechać prosto i dopiero skręcać ale do tego można się przyzwyczaić i podczas jazdy trzeba pamiętać że ma się talie blokady w mostach

na org-u jest parę tematów o tych blokadach

lubi tez pstrykac przy rozpinaniu
Prawda Marcin

ja mam LR z tyłu i jestem mega zadowolony właściwości terenowe auta spooooro wyższe natomiast trzeba pamiętać że jest spięta cały czas i jeśli przyspieszasz mocniej to na czarnym koła piszczą bo LR nie odpuści natomiast jeśli delikatnie zawracam lub skręcam słychać terkotanie wielu ludzi woła mi w tedy ze przeguby poszły ,generalnie do przodu zalecana jeśli masz reduktor z mozliwościa odpinania przodu bo na gładkim i w zimie blokada nie odpuści i możesz jechać prosto mimo skręconych kół