ABS problem

[jradek]

Będąc w Rumunii zaświeciła mi się kontrolka ABS.
Będąc w Niemczech postanowiłem to naprawić.
Zczytałem błędy, wyszło mi prawy przód. NIestety starego czujnika nie dało się po prostu wyjąć, musiałem go rozwiercić.
Ale spoko.
Wstawiłem nowy. NIe miałem co prawda od JK, ale od KJ, ale to prawie to samo. Ten od KJ jest po prostu dłuższy. Skasowałem błąd i postanowiłem się przejechać. Niestety błąd pojawił się ponwownie po przejechaniu 10 centymetrów. Ponownie zdemontowałem, sprawdziłem wszystko. Wszystko było OK. Ponownie się przejechałem i ponownie wyskoczył błąd.

Co teraz?

[bazylisek]

Ale cały czas pokazuje ten prawy przód? Może pierścień a nie czujnik był walnięty? Dalsza część instalacji nie jest uwalona?

[jradek]

Cały czas pokazuje to samo.
Z tym pierścieniem to też mi to chodzi po głowie.
Ponownie skasowałm błąd i ponownie się przejechałem. Teraz błąd pojawił się po 50 metrach, aczkolwiek kontrola trakcji mignęła parę razy już na tych 50 metrach, ale gasła.

[Zbowid]

Czujniki muszą być takie same z obu stron.
U mnie niby jest wizualnie taki sam jak od hiluxa, ale jednak nie...po wymianie wszystko wróciło do normy ( aż do kupienie przegubu bez pierścienia )

[minizbowid]

A tak prosto, sprawdzałeś poziom płynu hamulcowego?

[jradek]

Czujniki muszą być takie same z obu stron.
U mnie niby jest wizualnie taki sam jak od hiluxa, ale jednak nie...po wymianie wszystko wróciło do normy ( aż do kupienie przegubu bez pierścienia )

Hmmm

A tak prosto, sprawdzałeś poziom płynu hamulcowego?

Tak

[goralski]

Prościej to byłoby ciśnienie w oponach sprawdzić...
Czujnik może mieć inną oporność, uwalony przewód albo pierścień

[jradek]

Od ciśnienia w oponach jest vzujnik ciśnienia w oponach. Mam 5, wszystkie w garażu.

[Zibi]

zamień czujniki w kołach i będziesz miał trop. Jak się przeniesie na lewe to czujnik, jak pozostanie na prawym to pierścień lub dalsza część instalacji.

[meenia]

Zapnij tester i popatrz w live data na prędkości kół. Czujnik rezystancyjnie masz ok, połączenie też, została kwestia sygnały, czujnik musi być w odpowiedniej odległości od pierścienia.

[Generic]

Czujniki muszą być takie same z obu stron.
U mnie niby jest wizualnie taki sam jak od hiluxa, ale jednak nie...po wymianie wszystko wróciło do normy ( aż do kupienie przegubu bez pierścienia )

Prościej to byłoby ciśnienie w oponach sprawdzić...
Czujnik może mieć inną oporność, uwalony przewód albo pierścień

SIę podepnę bo mi wyskoczył ostatnio podobny problem w Dodge'u. ABS zaczął świrować (włączać się przy lekkim hamowaniu na suchym) i po 2 hamowaniach zaświecać kontrolkę. Ale błędu nie pokazywał w kompie. Sprawdziłem wszystkie czujniki omomierzem i było 3x 4,83 (no i zapomniałem, chyba mega, mniejsza o to) a jeden z tyłu nic, open line. No to zakupiłem, wymieniłem, kontrolka zaświeciła się na stałe, nie działa i cześć o-)
To ten nowy zmierzyłem i wyszło, że on ma 5,02. I co teraz? "Kupić właściwy" może być wyzwaniem na zasadzie chybił-trafił. Dokupić drugi taki i wrzucić na prawą stronę z tyłu czy i tak nic to nie da bo przód ma inne?

[jradek]

HGW

[Generic]

Pewnie jak nikt nic mądrego nie napisze to będzie trzeba zaryzykować te 60zł + 15 minut tarzania się pod autem na parkingu pod blokiem.

Niby na zimę by się ABS mógł przydać, choć z drugiej strony po kilku latach na simexach bez ABSu to mi z grubsza obojętne o-)
Poprzedniej zimy to nawet nie pamiętam czy się miał okazję włączać. Problemu jest raczej z ruszaniem niż zatrzymywaniem.

[minizbowid]

a co ma abs do ruszania?

[Generic]

No nic przecież. Wspominam tylko, że raczej problem z ruszeniem jest Dodgem na śniegu niż z zahamowaniem. Bardziej by się kontrola trakcji przydała na zimę niż ABS.



Albo napęd na 4 o-\

[Krees]

Kiedyś mi się w peżocie ABS wysrał na tle grudy błota w pierścieniu.

[Kostuch]

Czujniki ABS mają tolerancję oporności.
N ogół +/-10% nie robi problemu.
Clou jest w odległości czujnika od zębatki. Im większa odległość, tym generowany przebieg ma niższą amplitudę.
Do tego dochodzi syf metaliczny zbierający się w zębatkach i robiący z sygnału jesień średniowiecza.
Do tego dochodzą zaśniedziałe styki.

Polecam zakup za stówkę małego oscyloskopu (np DSO150 DSO138) i sprawdzenie oczami jak wygląda sygnał na wejściu modułu ABS.
U mnie była za duża różnica napięć - zniwelowałem podkładkami pod czujnik z cienkiej puszki alu.

Wyjdzie taniej niż tracenie czasu na poszukiwania i wymienianie na ślepo.

[jradek]

Nie chce mi się tego robierać. Zastanawiam się, czy nie zlać tego jakąś chemią.

[suziXL]

To jest mysl.
Kwas solny powinien pomoc.
Tylko pamietaj zeby zaczynac od dachu.

[minizbowid]

Tak jak suzi,

Ewentualnie dimerem popsikaj, ale, musi być w wysokim stężeniu

[Krees]

Nie słuchaj ich i opisz efekty

[Generic]

Polecam zakup za stówkę małego oscyloskopu (np DSO150 DSO138) i sprawdzenie oczami jak wygląda sygnał na wejściu modułu ABS.

No jasne. Kiedyś (a rozważałem kiedyś, tylko jakoś za wiele zapotrzebowania nie miałem) to faktycznie sto z hakiem kosztowało ale w dzisiejszym świecie już ponad 200. A jak już kupować to jeszcze z sondą x10 bo się przyda albo coś ciut lepszego i się robi przynajmniej 400 o-) Na jedno przewidywalne użycie o-)
Jak by był pod ręką to by się sprawdziło co jest na rzeczy a tak to jak zwykle...

Rozsądek podpowiada, że wypadało by do bębna zajrzeć jak ten pierścień się prezentuje. Ale wspomnienie ustawiania SAMOregulatorów tak żeby ręczny działał a nie udawał jakoś mnie blokuje o-)

[ZbychoS]

Hmm ... ja bym skorzystał z usług fachowca
Ale ... może to nazbyt łatwe
Ewentualnie brak fachowego, fachowca może tłumaczyć rzeźbę kosztującą w końcowym efekcie więcej niż preferowane przeze mnie rozwiązanie ( wizytę u fachowca ).

[PiRoman]

Ale jak kupisz ten oscyloskop z demobilu jakiś poważniejszy to jeszcze sobie samodzielnie EKG zrobisz. Chyba sam się skuszę.

[Krees]

Ale jak kupisz ten oscyloskop z demobilu jakiś poważniejszy to jeszcze sobie samodzielnie EKG zrobisz. Chyba sam się skuszę.

Ty?
EKG?

I co dalej? RTG klatki, badanie cukru, cholesterol?

Żyj w szczęściu a nie kombinujesz