www.forum4x4.pl

Poszukuję namiarów na kogoś kto naprawia liczniki samochodowe.
W sensie nie koryguje a potrafi naprawić ścieżki i przywrócić działanie obrotomierza w mojej Vitarze.

ja do audicy naprawiałem tu:
https://www.google.com/maps/uv?hl=pl&pb ... CnoECA4QBg
wymienił silniczki (paliwa, temp), procesor, fisa...dał roczną gwarancje, działa ale 1000zł poszło

Chora cena (w przyp. Vitary) ale skontaktuje się z człowiekiem.
Dzięki za namiar

A tego się nie da po prostu kupić?

Taki już mam
https://images.app.goo.gl/S5AiRoHVwM6LSqog8
a tego były dwie wersje: Jeager i Denso. Ja mam ten pierwszy. Zarzuciłem temat na Suzuki ale czekam.

Jeagera mam w audicy - po forach piszą ze wszedzie się psują, wiec kupno używki to loteria. Jeździć z padnietym się da, ale jak umrze procek to immobiliser odcina i stoimy. Usunięcie immo swoje kosztuje a tak przynajmniej mam działający wskaźnik temperatury i poziomu gnojowicy, że o fisie nie wspomnę

No też to mnie hamuje przed używkami.
W ogłoszeniu one wszystkie sprawne. Po montażu się okaże niewiele lepszy od mojego (albo co innego nie działa) i mam kolejny złom do kolekcji.
Zdaję sobie sprawę że "najmłodszy" będzie miał i tak min 20 lat.

jak nie ma tam immo to kup używkę, ale jak jest to już nie opłaca się - licznik po naprawie pewnie kolejne 10 lat pożyje

Nie ma. Wczoraj w robocie się pobawiłem aby go wydobyć i wróciłem do domu autem bez licznika.
Poszukam po ogłoszeniach wieczorkiem bo coś na forum Suzuki cisza w materii.

1. Sam obrotomierz trzyma się w obudowie na trzy śrubki?
2. Skąd pewność, że to on się zepsuł, a nie coś w instalacji?
3. Obrotomierz coś w ogóle pokazuje, czy zimny trup?

Trup. Od początku nie działał.

Sygnał do niego dochodzi?
Może być coś wcześniej uwalone...

No i właśnie dlatego potrzebuję kogoś kto się na tym zna. Moja wiedza w tym zakresie ogranicza się do wyjęcia i pewnie włożenia tego jak było.
Tam wchodzą 3 wtyczki po kilkanaście PIN każda a jedyna mechaniczna rzecz to linka prędkościomierza.
Nie znalazłem niczego co byłoby jakoś podpisane sugerując że to do obrotomierza idzie aby sprawdzić czy tam jakiś sygnał albo coś dociera.

Piasek pisze: ↑

pn maja 13, 2019 9:17 am

No i właśnie dlatego potrzebuję kogoś kto się na tym zna. Moja wiedza w tym zakresie ogranicza się do wyjęcia i pewnie włożenia tego jak było.
Tam wchodzą 3 wtyczki po kilkanaście PIN każda a jedyna mechaniczna rzecz to linka prędkościomierza.
Nie znalazłem niczego co byłoby jakoś podpisane sugerując że to do obrotomierza idzie aby sprawdzić czy tam jakiś sygnał albo coś dociera.

Musiałbyś znaleźć oryginalną serwisówkę instalacji elektrycznej. Mi się udało pozyskać do Pajero. 750 str + suplementy dla każdego kolejnego rocznika po ca 250 str. Kiedyś sobie wydrukuję

Jeśli jest tak jak w innych japończykach to zapewne jest czujnik, który zlicza obroty wału, potem to idzie do sterownika i z niego do zegarów.
Poszukaj schematu to zlokalizujesz.

Nie wiem czy masz gaźnik czy wtrysk... ale zerknij na to
http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?t=10344

Mam monowtrysk. Czytałem to ale to jest stara Vitka (inna cewka, inne zegary) i inna instalacja.
U mnie to bardziej GVka już.

Wyciągnij zegary. Przypatrz się, jak jest zamocowany mechanizm obrotomierza w obudowie. Pewnie będą to trzy, może cztery śrubki. I śrubki te są równocześnie połączeniem obrotomierza ze ścieżkami. To prosty system bez żadnej transmisji danych, kodowania, immo w liczniku... Jedno to plus po stacyjce, drugie masa, trzecie sygnał. Trzeba sprawdzić, czy dociera zasilanie, czy śrubki przypadkiem nie spatyniały i kontakt się nie stracił. A później wziąć obrotomierz, podłączyć do wejścia sygnałowego najlepiej generator i puścić sygnał powiedzmy 50 Hz. Od bólu pójdzie nawet na sinusie z transformatora sieciowego. Jak zadziała, to problem w aucie. Jak nie zadziała, to trzeba szukać w zegarze. Pewnie budowa elektroniki standardowa dla kilku modeli z tego czasu i można podstawiać części. Można też podłączyć oscyloskop do instalacji i sprawdzić, czy jest sygnał sterujący. A nawet diodę z rezystorem między sygnał i plus po stacyjce i sprawdzić, czy zacznie migotać.
W sumie, to w zakładzie napraw rtv powinni sprawdzić działanie tego obrotomierza. Pod warunkiem, że będzie im się chciało.

Błażej pisze: ↑

pn maja 13, 2019 10:45 am

Można też podłączyć oscyloskop do instalacji i sprawdzić, czy jest sygnał sterujący. A nawet diodę z rezystorem między sygnał i plus

o czym Ty do mnie rozmawiasz
Z tym specem od telewizorów też mi pomysł przyszedł, dzisiaj po południu podrzucę do jednego takiego co się kiedyś w to bawił za czasów jak jeszcze normalne telewizory były.

A to nie będą takie same zegary, jak w swifcie?

Wizualnie tak ale Swift ma kilometer 5-bębenkowy a Vitara 6-cio
Dochodzą kwestie podświetlania załączanego napędu 4WD itp których jak mniemam w Swifcie nie ma
Także będą inne wtyczki (inne ilości pinów) i inne ścieżki przewodzące z tyłu. Obejrzałem teraz i ta mata ze ścieżkami jest ciut inna. U mnie jeszcze jakieś kabelki tam są na tych ścieżkach.
Ale jeżeli się okaże że faktycznie mam uwalony sam obrotomierz to trop dobry na dawcę bo za te od Swifta po 30zł wołają

Czasem było jeszcze tak (nie wiem czy w Vitarach), że obrotomierz był podłączony do specjalnego wyjścia w alternatorze oznaczonego jeśli dobrze pamiętam literą "W". Sprawdź czy tak nie masz, może tam styk spatyniał.

eleinfroot , to rozwiązanie z diesli. W benzyniakach sygnał był brany z układu zapłonowego.
Piasek a zrób najprostszą rzecz - obrotomierz jest elektrycznie połączony z tą folią ze ścieżkami za pomocą śrubek. Może tam wlazła korozja? Weź je poluzuj i dokręć, ewentualnie odkręć całkiem, przeczyść śrubki i miedziane pola na folii i zakręć z powrotem.

Błażej pisze: ↑

wt maja 14, 2019 7:38 pm

eleinfroot , to rozwiązanie z diesli. W benzyniakach sygnał był brany z układu zapłonowego.
Piasek a zrób najprostszą rzecz - obrotomierz jest elektrycznie połączony z tą folią ze ścieżkami za pomocą śrubek. Może tam wlazła korozja? Weź je poluzuj i dokręć, ewentualnie odkręć całkiem, przeczyść śrubki i miedziane pola na folii i zakręć z powrotem.

Nie tylko z diesli. Pewne roczniki Nivy też tak miały.

Sygnał na obrotomierz wraca z cewki przez noise suppresor.
Jak wygnił albo go zgubiłeś, to nie będzie działało.

Zainwestuj złotówkę w diodę led z opornikiem (albo led na 12v) i wszystko się stanie jasne.