Alternator chlodzony ciecza

[Rafal]

W nowych Mercedesach altrernatory sa chlodzone ciecza
Ciekaw jestem, czy ten rodzaj alternatorow lepiej znosi zalania wodo-blotem
z racji swojej konstrukcji niz rozwiazania tradycyjne ?
Ma ktos z Was jakies doswiadczenia , lub cos takiego zmotane ?
Dajcie znac

[Bart03]

no ale co tam jest chlodzone ciecza jesli tylko stojan ktory posiada tzw plaszcz wodny to budowa tego alternatora wiele sie nie rozni od alternatorow tradycyjnych

[szary]

dokładnie tak jak mówisz...
mam taki alternator chłodzony cieczą i oprócz tego że duży prąd ładowania zapodaje - wcale nie jest szczelniejszy .

[czesław&jarząbek]

wow szary...
ty to normalnie wszystko masz

[Rafal]

dokładnie tak jak mówisz...
mam taki alternator chłodzony cieczą i oprócz tego że duży prąd ładowania zapodaje - wcale nie jest szczelniejszy .

Tak ,ale ma mniej otworow ze wzgledu na jego sposob chlodzenia
Myslalem o uszczelnieniu , oczywiscie nie na "glucho"
Czy lepiej sobie darowac temat

[szary]

wow szary...
ty to normalnie wszystko masz

nieee skąd... przecież to ty wszystko masz i wszystko widziałeś i wszystko wiesz wogóle i w szczególe

[Błażej]

Ale w altku grzeje się też mostek. A zespół szczotek i pierścieni ślizgowych na wodę nie jest odporny. Tu przydałby się alternator, który tym razem JA MAM . Jakaś ruska konstrukcja, G cośtam. Ma magneśnicę na stałe w obudowie , a wirnik, to jeden odlew metalowy o kształcie sześcioramiennej gwiazdy. Czyli nie ma szczotek, bo pole magnetyczne jest rozprowadzane tym odlewem - magnetowodem.
Aby uczynić alternator odpornym na wodę, należałoby pomalować jeszcze diody, mostek, radiatory (bo też są na potencjale) i wyprowadzenia jakąś farbą izolacyjną (np taką, jaką się maluje rączki od elektronarzędzi - pozostawia taką grubą elastyczną warstwę), tylko nie wiadomo, co z chłodzeniem prostownika. Innym rozwiązaniem mogło by być wyprowadzenie z alternatora prądu zmiennego i zamontowanie mostka w jakimś bezpiecznym miejscu (tak jak jest to w motocyklach, gdzie uzwojenia alternatora często pływają w misce olejowej).

[Galik]

wow szary...
ty to normalnie wszystko masz

nieee skąd... przecież to ty wszystko masz i wszystko widziałeś i wszystko wiesz wogóle i w szczególe

w ogóle się pisze

[szary]

galik... nie wpitalaj sie w tryby jak maszyna miele bo ci może te twoje młode łapki udupcyć

[szary]

dokładnie tak jak mówisz...
mam taki alternator chłodzony cieczą i oprócz tego że duży prąd ładowania zapodaje - wcale nie jest szczelniejszy .

Tak ,ale ma mniej otworow ze wzgledu na jego sposob chlodzenia
Myslalem o uszczelnieniu , oczywiscie nie na "glucho"
Czy lepiej sobie darowac temat

Ten u mnie z ML-a jest i w sumie jest tak jak piszesz- z tyłu stojana osłona z tworzywa sztucznego , raczej mało szczelna, natomiast przód bez żadnych otworów zupełnie.Trochę szczelniejszy niby jest.
Wydaje mi się że cieczowe chłodzenie zastosowane jest raczej na wirnik i stojan ze wzgledu na dużą wydajność energetyczną takiego alternatora.
Jak wszystko pozaślepiasz może być za ciepło np. płytce z układem diód prostowniczych.

[AdAm]

dokładnie tak jak mówisz...
mam taki alternator chłodzony cieczą i oprócz tego że duży prąd ładowania zapodaje - wcale nie jest szczelniejszy .

Tak ,ale ma mniej otworow ze wzgledu na jego sposob chlodzenia
Myslalem o uszczelnieniu , oczywiscie nie na "glucho"
Czy lepiej sobie darowac temat

Ten u mnie z ML-a jest i w sumie jest tak jak piszesz- z tyłu stojana osłona z tworzywa sztucznego , raczej mało szczelna, natomiast przód bez żadnych otworów zupełnie.Trochę szczelniejszy niby jest.
Wydaje mi się że cieczowe chłodzenie zastosowane jest raczej na wirnik i stojan ze wzgledu na dużą wydajność energetyczną takiego alternatora.
Jak wszystko pozaślepiasz może być za ciepło np. płytce z układem diód prostowniczych.

A to ten alternator co to u jednego kolesia co to w plastiku sie lubuje na bazie lezal ? (bo ostatnio go tam nie widze...)

[Rafal]

Oki , dzieki za podjecie tematu

[szary]

Tak ,ale ma mniej otworow ze wzgledu na jego sposob chlodzenia
Myslalem o uszczelnieniu , oczywiscie nie na "glucho"
Czy lepiej sobie darowac temat

Ten u mnie z ML-a jest i w sumie jest tak jak piszesz- z tyłu stojana osłona z tworzywa sztucznego , raczej mało szczelna, natomiast przód bez żadnych otworów zupełnie.Trochę szczelniejszy niby jest.
Wydaje mi się że cieczowe chłodzenie zastosowane jest raczej na wirnik i stojan ze wzgledu na dużą wydajność energetyczną takiego alternatora.
Jak wszystko pozaślepiasz może być za ciepło np. płytce z układem diód prostowniczych.

A to ten alternator co to u jednego kolesia co to w plastiku sie lubuje na bazie lezal ? (bo ostatnio go tam nie widze...)

Nie to ten alternator który mieszkał w ML-u którego przywiozłem.

[j_a_c]

nigdy nie kombinowalem w tym kierunku ale cos mi swita ze wieksze bmw mialo prawie szczelny alternator z jednej strony wchodzila ruza z lapacza powietrza z pod zderzaka a druga powietrze wylatywalo, nie pamietam na ile to było szczelne ale moze cos takiego zmotac tylko wloty dac wyzej

[Błażej]

Jak chcecie chłodzić wirnik cieczą? Przecież trzeba by wtedy odizolować pierścienie ślizgowe od reszty wirnika. Sam wirnik też musiałby być innego kształtu, by nie stwarzać zawirowań w płynie i nie stanowić zwiększonego oporu. Trzeba by zastosować jakiś bardzo wytrzymały lakier izolacyjny, by nie wchodził w reakcję z chłodziwem (jest dość delikatny). Ogólnie kupa ciężkich do przeskoczenia problemów technicznych. Bo prąd i woda w jednym urządzeniu, to nie za dobry pomysł...