www.forum4x4.pl

Czy przy alternatorze który ma tylko 120amp można podłączyć dwa akumulatory (jeden 95ah/900a drugi 95ah/450a) czy szlag go trafi? (bądź akumulatory będą niedoładowane)

nie rozpisując sie bedzie ok

przeciętny bus ma aku rzędu 120 ah i alternator 75a

a 2x 95 nie powinno mieć zadnego wpływu

, teraz troszkę logiczniej ,

sprawny akumulator ładuje się prądem 1/10 pojemności czyli 95ah bedzie brało jakies max 10 A , drugi tyle samo , wiec 20 A


wiec zostaje jeszcze 100 A na wykorzystanie ,

gorzej by było gdyby aku były kiepskie stare i nie trzymały pojemności , były rozładowane , np. po używaniu wyciągarki , a na dodatek była noc a ty byś jechał na 10 halogenach , to na pewno by się gorzej ładował


,a tak na marginesie dużo samochodów ma po 2 aku i nie maja 120A alternatorów tylko 70A

wiec moim zdanie nie ma problemu

ale nie chcesz łączyć obu aku na "ostro"

sys-kom: dzięki
EROW1: chodzi o to czy będę łączył bezpośrednio + z +, czy przez jakieś inteligentne urządzenie? bo chciałbym bezpośrednio.

hpx4000 pisze:sys-kom: dzięki
EROW1: chodzi o to czy będę łączył bezpośrednio + z +, czy przez jakieś inteligentne urządzenie? bo chciałbym bezpośrednio.

Chodzi o izolator akumulatorów, który w zależności od komplikacji kosztuje od 500 do 1500.
Zobacz sobie w sklepiku zakładowym wyniki wyszukiwania dla słowa "izolator".

bezpośrednio możesz połączyć dwa prawie identyczne akumulatory - takie same nominalne pojemności , prądy rozruchu i stopień zużycia . Najlepiej dwia takie same modele nófki. Przy różnych pojemnościach zaczną płynąć prądy pomiędzy aku które będą je dobijać (szczegółów nie pamiętam bo drzemałem na wykładzie )

najlepiej połączyć 2 jednakowe , przez duży przekaźnik ,

bo nie ma 2 identycznych akumulatorów i zawsze jeden bedzie pobierał prąd od drugiego

ja ma tak zrobione

sys-kom pisze:



http://rapidshare.com/files/113762281/d ... y.pdf.html

http://www.forum4x4.pl/forum/posting.ph ... &p=1236068

nie wiem kto da rade się dobić do tego postu ale można próbować bo to z klubu wyspy .

Bez przesady z tymi separatorami. W toi J90 i wyżej z silnikiem 1KZ-TE są fabrycznie dwa aku spięte na sztywno równolegle i wszystko normalnie działa. Jak są ciągle używane równo, to i się rozładowują, i ładują tak samo.

Oczywiście zakłada się parami, i nowe. Tak na marginesie, w tym przypadku para ma po różnych stronach bieguny, pojęcia nie mam dlaczego.

Natomiast w przypadku ładowania razem, a korzystania oddzielnie, to separator (izolator) dobra rzecz, wart polecenia.

dokładnie , tak ,

ale dwa aku w terenówkach stosuje sie przedewszystkim do uzywania aku na postoju , a w tym przypadku separatoj jak najbardziej potrzebny

rokfor32 pisze:Bez przesady z tymi separatorami.

Zależy do czego, psze Pana.Poglad mocno dyskusyjny, szczególnie jesli chcesz mieć jeden z auku do głebokiego rozładowania.


@sys-kom, sie dobijam bez problemu, ale dałeś link do edytora własnej wiadomości

Na tym schemacie wyżej : F1 ( 100A ) co zabezpiecza

jeżeli połączysz bez separatora dwa różna akumulatory to będziesz jeden miał zawsze nie doładowany podobno

ten schemat jest pod dyskoteke, a trzeba przeciągnąć kabel przez podszybie , lepiej zabezpieczyć takie grube przewody z obu stron od akumulatorów , nie dajcie Boże coś to się aku ugotują , bo ja to połączyłem przewodem 25mm2 ,a tak to zawsze tylko bezpiecznik wyleci

sys-kom pisze:połączyłem przewodem 25mm2

trochę mały przekrój lepiej 35 straty dużo mniejsze

sys-kom pisze:ten schemat jest pod dyskoteke, a trzeba przeciągnąć kabel przez podszybie , lepiej zabezpieczyć takie grube przewody z obu stron od akumulatorów , nie dajcie Boże coś to się aku ugotują , bo ja to połączyłem przewodem 25mm2 ,a tak to zawsze tylko bezpiecznik wyleci

Aha - to OK

No napisałem przecie wyraźnie. Jak kto potrzebuje. W instalacji pokładowej aku 150 Ah, a w jednej obudowie bydlę za duże, to montuje dwa spięte równolegle na stałe.
Do zastosowań typu wciągarka, lodówka na piwo itp. powinien być izolator. I nawet średnio chodzi o jakieś negatywne oddziaływania między nimi, ale zwykłe zabezpieczenie możliwości odpalenia silnika, jak się prądu zaczerpnie zbyt głęboko.

Flor pisze:

sys-kom pisze:połączyłem przewodem 25mm2

trochę mały przekrój lepiej 35 straty dużo mniejsze

mam dobry przewód przy 124 A bo takie ma niby takie nominalne max obciążenie na odcinku 1,29 m mam strate 0,4 V

nie potrzeba grubszego

sys-kom pisze:

Flor pisze:

sys-kom pisze:połączyłem przewodem 25mm2

trochę mały przekrój lepiej 35 straty dużo mniejsze

mam dobry przewód przy 124 A bo takie ma niby takie nominalne max obciążenie na odcinku 1,29 m mam strate 0,4 V

nie potrzeba grubszego

myślałem że to zasilanie do windy a tam potrafi być 300-400A i grubość ma znaczenie

Flor pisze:jeżeli połączysz bez separatora dwa różna akumulatory to będziesz jeden miał zawsze nie doładowany podobno

To akurat nieprawda. Chyba że źródło prądu (altek) jest wyjątkowo słabe. W normalnnej, sprawnej instalacji nie ma problemu z naładowaniem obu, jeden trochę wolniej niż drugi, ale oba do pełna i tyle.

Co innego, jak się próbuje normalny izolator za 1000 zeta zastąpić diodą z bazaru za 10 zyli. Taka dioda wpięta między oba aku szeregowo robi co prawda za doskonałe zabezpieczenie, ale niestety pochłania ok. 1,5 V, skutkiem czego ten używany do celów "różnych" aku jest wiecznie niedoładowany. Ale czerpać można z niego do woli, bez obawy rozładowania pierwszego

rokfor32 pisze:

Flor pisze:jeżeli połączysz bez separatora dwa różna akumulatory to będziesz jeden miał zawsze nie doładowany podobno

To akurat nieprawda. Chyba że źródło prądu (altek) jest wyjątkowo słabe. W normalnnej, sprawnej instalacji nie ma problemu z naładowaniem obu, jeden trochę wolniej niż drugi, ale oba do pełna i tyle.

Co innego, jak się próbuje normalny izolator za 1000 zeta zastąpić diodą z bazaru za 10 zyli. Taka dioda wpięta między oba aku szeregowo robi co prawda za doskonałe zabezpieczenie, ale niestety pochłania ok. 1,5 V, skutkiem czego ten używany do celów "różnych" aku jest wiecznie niedoładowany. Ale czerpać można z niego do woli, bez obawy rozładowania pierwszego

a jeżeli nie mamy separatora

Flor pisze:

sys-kom pisze:

Flor pisze:trochę mały przekrój lepiej 35 straty dużo mniejsze

mam dobry przewód przy 124 A bo takie ma niby takie nominalne max obciążenie na odcinku 1,29 m mam strate 0,4 V

nie potrzeba grubszego

myślałem że to zasilanie do windy a tam potrafi być 300-400A i grubość ma znaczenie

winda bedzie z tego drugiego aku ,
jeszcze nie podłączona bo mi zderzak nie chca w \uk wyciąć z blachy ,


ale działć ma to tak


jak pracuje silnik to ładowane sa dwa akumulatory

jak włączy sie wyciągarkę to bierze prąd z drugiego akumulatora a alternator go doładowuje

jak silnik jest wyłączony to zasilanie może być brane z obu aku , lub tylko z jednego ( drugiego) lub z drugiego ale z zabezpieczeniem że jeśli napięcie siądzie poniżej 11V to odłączy główny akumulator

to po to żeby jak już sie wyciągne z błota lub podobnego , przy użyciu wyciągarki, to żeby był zapas prądu na uruchomienie silnika .

ale jest dalej możliwość korzystania z 2 akumulatorów jeśli jest to konieczne ,

Flor pisze:

rokfor32 pisze:

Flor pisze:jeżeli połączysz bez separatora dwa różna akumulatory to będziesz jeden miał zawsze nie doładowany podobno

To akurat nieprawda. Chyba że źródło prądu (altek) jest wyjątkowo słabe. W normalnnej, sprawnej instalacji nie ma problemu z naładowaniem obu, jeden trochę wolniej niż drugi, ale oba do pełna i tyle.

Co innego, jak się próbuje normalny izolator za 1000 zeta zastąpić diodą z bazaru za 10 zyli. Taka dioda wpięta między oba aku szeregowo robi co prawda za doskonałe zabezpieczenie, ale niestety pochłania ok. 1,5 V, skutkiem czego ten używany do celów "różnych" aku jest wiecznie niedoładowany. Ale czerpać można z niego do woli, bez obawy rozładowania pierwszego

a jeżeli nie mamy separatora

to daj przekaźnik

sys-kom pisze:

Flor pisze:

rokfor32 pisze: To akurat nieprawda. Chyba że źródło prądu (altek) jest wyjątkowo słabe. W normalnnej, sprawnej instalacji nie ma problemu z naładowaniem obu, jeden trochę wolniej niż drugi, ale oba do pełna i tyle.

Co innego, jak się próbuje normalny izolator za 1000 zeta zastąpić diodą z bazaru za 10 zyli. Taka dioda wpięta między oba aku szeregowo robi co prawda za doskonałe zabezpieczenie, ale niestety pochłania ok. 1,5 V, skutkiem czego ten używany do celów "różnych" aku jest wiecznie niedoładowany. Ale czerpać można z niego do woli, bez obawy rozładowania pierwszego

a jeżeli nie mamy separatora

to daj przekaźnik

ja u siebie mam Lunę ale w temacie było proste połączenie dwóch akumulatorów

fajna ale droga , i moje działa dokładnie tak samo tylko nie mam wskaźnika napięcia