Centralny zamek problem

[Przemy]

Mam problem z Centralnym zamkiem w pajero II
z kluczyka zamykają się tylko drzwi które zamykamy, natomiast jak otwieram kluczykiem to jest tak:
otwieram stronę kierowcy to się otwierają drzwi kierowych + bagażnik, otwieram drzwi od pasażera otwiera się wszystko.
Próbowałem podłączyć to pod przez przekaźniki do centralki od alarmu ale dzieje się to samo.
Może macie jakąś rade dla mnie?

[kpeugeot]

wygląda jakby instalacja była od anglika

żle coś jest spięte

musisz sprawdzić ile kabli odchodzi od siłownika zamka kierowcy a ile od pasażera

tylko jeden siłownik jest główny w twoim wypadku to siłownik pasażera

[klucz13]

Przyzwyczajć się

[Przemy]

po kablach widziałem ze jest niby ok. Moze siłownik szwankuje?
Z anglikiem to nic wspólnego nie ma bo mam faktury zakupu od nowości z niemiec, bo kupiłem od pierwszego właściciela.

[KML1]

Wychodzi na to że masz 2 siłowniki sterujące, zamień je na chwile i wtedy sprawdź, jak będzie działać to padło sterowanie w siłowniku, a jak będzie tak samo, to coś dalej w instalacji lub samym sterowniku centralnego.

[Błażej]

Od początku.
Centralny oryginał, czy dokładany?
tutaj się chyba trochę zamotałeś:

z kluczyka zamykają się tylko drzwi które zamykamy, natomiast jak otwieram kluczykiem to jest tak

Rozwiń tą myśl :d
Napisz jeszcze raz jak to działa i jaki to zamek. Jak i do czego to jest spięte? Alarm? Sterownik radiowy?
Bo usterek może być kilka: uwalony switch, rozregulowany siłownik, padnięty siłownik, przerwany przewód...

[Przemy]

działało tak od początku. Centralny jest fabryczny. Ja dołożyłem alarm i chciałem to spiąć razem ale wystąpił właśnie taki problem jak napisałem i dalej nie wiem. Jak nie dojdę to zostanie jakiś elektryk co zakłada centralne... i zapewne będzie chciał ażeby były nowe....

[Błażej]

Wygląda na padnięte switche w siłownikach. Teraz doczytałem to zdanie, które mnie zmotało
Albo poprzecinane przewody w przelotkach drzwiowych. Sprawdź, czy tam nie masz nic pouszkadzane.
Najlepiej dostać się do wiązki siłownika i sprawdzić, co tam się pojawia na przewodach sterujących. Możesz zajrzeć na elektrodę i poszukać opisu do swojego auta.
A jeśli się na tym nie zbytnio znasz i nie masz ochoty na rozgryzanie idei japońskich elektryków, to oddaj to do jakiegoś rzetelnego alarmiarza, który ci to ładnie zepnie z alarmem.
A swoją drogą, jak siłownik jest zużyty/uszkodzony, to faktycznie najlepiej go wymienić na nowy. I w starszy autach często nawet fabrycznie były montowane siłowniki wyglądające jak uniwersalne. Zastąpienie oryginalnego uniwersalnym też nie jest trudne. Zazwyczaj udaje się wykorzystać istniejące cięgła.

[janusz k160]

Możesz mieć też siłowniki syfem zapchane ( czyli do wymiany ). Ja po kilku wymianach onych przyzwyczaiłem się