www.forum4x4.pl

Czy ktoś może coś polecić w materii stosowania dodatkowych wskaźników?
Uważam że należy poprawić fabrykę i zamontować np na chłodnicy czujnik poziom płynu.
Jeżeli ktoś temat już przechodził i może coś polecić to nie chce mi się eksperymentować.

Inną sprawą jest dodatkowe poinformowanie kierującego o wysokiej temperaturze wody.
Mam nissana GR I i producent nie przewidział nic poza wskaźnikiem.
Chciałbym zamontować dodatkowo oczojebną diodę w zegarach która zapali się po przekroczeniu np 70% skali. Kwestia tylko gdzie takową podpiąć.
Tematy niebanalne wiec licze na jakąkolwiek pomoc

nie doczytalem do konca
ale w tym watku, kiedys cos chcialem sie dowiedziec
http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=35&t=71126

Znam chlopaka, ktory zmota wszelkie czujniki pod katem elekryki, tylko trzeba by okreslic, jakie wskazanie potrzebujemy, znalezc czujniki i przmyslec, gdzie je prosto zamontowac. ( on dla siebie zmotal wielofunkcyjny wyswietlaczyk na swoim motocyklu ( mial voltomierz, zegarek, temp. powietrza na zewn, i wody w chlodnicy))
myslalem do patrola: o temp. wody i oleju, sygnal poziomu wody tez super, plus woltomierz i doladowanie w turbinie.
tyle na szybko
P.

W zasadzie ratuje cię każdy układ termostatu, gdzie ustawiasz sobie temperaturę, a czy na wyjściu dasz lampkę, buzzer, czy elektrowstrząsy, to zależy tylko od ciebie. Są różne rozwiązania, od prostych z ustawianiem na skalę, poprzez wyświetlacze, do popularnych ostatnio układów mikroprocesorowych (mikroprocesor jest łatwiej i taniej zaprogramować do określonej funkcji, niż wykonać stabilny układ analogowy).Są nawet gotowe układy do montażu. Czujnik możesz osadzić na jakimś metalowym elemencie układu chłodzenia, tylko wtedy będziesz musiał pamiętać o tym, że pomimo stosowania past przewodzących ciepło i tak temperatura będzie minimalnie niższa. Są też termostaty wielokanałowe, gdzie możesz użyć jednego kanału do zapalania sygnału informacyjnego/alarmowego, a drugiego do załączania wentylatora (lub sterowania biegami wentylatora).

Troszkę ciężej wygląda sprawa z czujnikiem poziomu płynu. Najczęściej umieszczane są w zbiornikach wyrównawczych, bo to najwyżej położony element układu chłodzenia. Tutaj najlepiej podpatrz rozwiązania fabryczne. Ewentualnie wykombinować jakiś układ: pływak, magnes, kontaktron. Tylko przy robieniu wszelkich wstawek w układ trzeba wziąć uwagę na ciśnienie w nim panujące.

no w patrolu zbiorniczek nie jest właściwym rozwiązaniem bo dziurawa chłodnica zrobi szybko spustoszenie a w zbiorniczku nic się nawet nie zmieni

odnosnie poziomu wody to myslalem by umiescic jakis czujnik w chłodnicy. Zastanawiam się nad czyms takim:
http://allegro.pl/czujnik-wody-dwupozio ... 49776.html
To ustrojstwo pewnie dziala na zasadzie oporności. Jednak nie wiem jak się bedzie zachowywał z płynem chłodzącym.

Co do powiadomienia o przekroczeniu temp to na myśli raczej miałem wykorzystanie istniejącego już czujnika ale dorobieniu jedynie dodatkowej diody do zegarów ze wskazaniami. Jeżeli tego nikt nie robił to może wezme te zegary i rozbiore. Przyglądne się i pewnie wtedy zacznę zadawać dodatkowe pytania

Jak cos bedziesz wiedzial to pisz.
Chetnie u siebie zmotam.

żartujesz ze w y61 tez o tym zapomnieli?

No poziomu plynu nie ma.

Kontrolki chyba tez nie ma. Przynajmniej jeszcze nie dane mi bylo zobaczyc, a upalalismy ostatnio y61 kolegi mooocno.
O sygnale czy alarmie to tez zapomnij

Sobie myslalem o rozwiazaniu jakie proponujesz, ale...
Ja u siebie zakladam komputer pokladowy i tam mam miejsce na 2 czujniki, ktore mozna wyprowadzic gdzie sie chce. Jako,ze zewnetrzny termometr mam. Zakladam czujnik plynu i oleju prawdopodobnie. Do tego oprogramowanie jest pisane w BASCOMie, wiec da sie mysle dolozyc alert o temperaturze. Buzzer jest na plytce, diote tez mozna podlaczyc.

Koszt plytki to 139 zeta.

Proponowany czujnik faktycznie działa na zasadzie oporności wody. Więc z płynem będzie inaczej współpracował lub nie będzie wcale.
Mi przychodzi do głowy coś na kształt czujnika poziomu paliwa z mercedesa - rurka zaślepiona od góry i dołu, a w niej pływak (oryginalnie poruszał się po drucie oporowym, tutaj wystarczy, że będzie zwierał jakiś styk lub lepiej kontaktron) Na górze i na dole nawiercone małe otwory, by płyn wlewał i wylewał się. A małe dlatego, żeby gwałtowne zmiany poziomu nie miały bezpośredniego wpływu na chwilowe wskazania. To po prostu dławik przepływu, który powoduje, że wskazanie nie jest tak czułe na chwilowe "pływy".
W chłodnicy to może być rurka z pływakiem z magnesem i kontaktron. Kwestia jej zamocowania.

ale kombinujecie....

no to tak
kupuje się na pobliskim szrocie bądź alledrogo (choć przesyłka może przebić cenę czujnika) czujnik poziomu płynu chłodniczego od niemal dowolnego peugota, citroena itd
wygląda np tak
http://allegro.pl/peugeot-406-lift-czuj ... 20868.html
Wygląd obojętny -wykorzystuje się jego elektronikę. Z jednej strony mamy +12V, masę i wyjście sygnału - z drugiej dwie elektrody. Elektrody zrobić można z nierdzewnych gwintowanych szpilek m3 (metr takiej szpilki - kilka złotych) i wkręca się je w zbiornik wyrównawczy tak by mniej więcej były na poziomie minimum.
Montaż w chłodnicy jest bez sensu - po pierwsze szkoda jej dziurawić, po drugie pompa wody robi tam takie bajabongo że nawet jak poziom będzie niski, może nic nie pokazywać.

Co do temperatury to może lepiej jako drugi zamontować czujnik temperatury oleju z programowanym progiem ostrzegawczym.
http://allegro.pl/wskaznik-temperatury- ... 20957.html
lub wody też z ostrzeganiem
http://allegro.pl/wskaznik-temperatury- ... 51113.html
może nie tani, ale wszystko jest w komplecie

h0MER pisze:żartujesz ze w y61 tez o tym zapomnieli?

Jeżeli macie patrole z nagrzewnicą na tył (ja takowy posiadam) to mieści się ona pod fotelem pasażera. Jeszcze się nie spotkałem, aby przy spuszczaniu płynu ktoś odpowietrzał układ z tej strony-podłoga spód na wys. 1/2 drzwi przednich pasażera przy progu. Efekt-zgnita i sącząca końcówka układu chłodzenia. Tylko przypadkiem tej zimy zaobserwowałem wyciek niebieskiej cieczy-usterka szybko zlokalizowana i usunięta. Pozdrawiam