Przełączanie akumulatorów heblami

[Placek^]

Chcę dołożyć drugi akumulator, ale mam za słaby alternator, żeby połączyć je równolegle. Chodzi o to, żeby ładować i korzystać z jednego, potem w razie potrzeby przełączyć się na drugi. Nie chcę kupować separatora, bo jest za drogi, tylko załatwić to tańszymi heblami.

Czy coś takiego będzie działało:
Główny plus rozdzielony na dwa akumulatory i w każdym odgałęzieniu hebel. Każdy akumulator ma swoją masę podłączoną do budy. Akumulator 1 mi się kończy, rozpinam jego hebel, spinam hebel akumulatora 2 i jadę dalej.

I jeszcze: jaki max akumulator mogę zastosować przy alternatorze 90A?

[N2O]

Nie wiem po co tak kombinować, sprawny alternator 90A spokojnie naładuje 2 akumulatory, tylko trochę dłużej to potrwa.

[Placek^]

A to nie jest tak, że jak alternator działa cały czas na max to się w końcu rozwali? No i czy w takim razie jeśli obsłuży 2 równolegle połączone, to nie lepiej wsadzić jeden na przykład 100Ah?

[Hałas]

Lepiej wstawić jeden duży.
Jeśli tylko alternator ładuje więcej niż auto pobiera to w praktyce naładujesz nim każdy aku, kwestia tylko czasu.

[Placek^]

Ja wiem czy laduje wiecej? Oprocz wyciagarki to nic tam az tak wiele pradu nie ciagnie, chyba ze na odcinkach nocnych.

[Flor]

Lepiej wstawić jeden duży.

lepiej wstawić dwa ... duże

[Flor]

Oprocz wyciagarki to nic tam az tak wiele pradu nie ciagnie,

wbrew pozorom może ciągnąć sporo musisz zrównoważyć pobór prądu rozruchowego , wszystkie czujniki i kontrolki , metromierze i inne pierdoły . Jak myślisz dla czego auta w trybie miejskim często mają za mało prądu do życia za duży pobór a za mała produkcja

[Placek^]

Dobra, a pomijajac wszystkie lepiej i gorzej i powracajac do pytania z pierwszego posta - da sie w taki sposob zrobic przelaczanie akumulatorow czy nie bedzie to dzialac?

[Flor]

Dobra, a pomijajac wszystkie lepiej i gorzej i powracajac do pytania z pierwszego posta - da sie w taki sposob zrobic przelaczanie akumulatorow czy nie bedzie to dzialac?

nie stanowi to problemu jak dla mnie to pytanie brzmi : po co ?

[Placek^]

nie stanowi to problemu jak dla mnie to pytanie brzmi : po co ?

Mam juz jeden mniejszy akumulator i chce kupic jeden troche wiekszy, a podlaczyc rownolegle mozna chyba tylko 2 takie same?

[tkocy20]

które z racji różnic w parametrach będą wysyłać do siebie prąd rozładowując się! pogadaj o tym z dobrym elektrykiem. zresztą na forum było to omawiane, poszukaj a przekonasz się że to nie jest dobry pomysł. konieczne jest separowanie akumulatorów po wyłączeniu ładowania. Można to zrobić dzięki przekaźnikowi dużej mocy sterowanym 12 v. Wtedy przy włączonym układzie (po włączeniu stacyjki) dodatkowy akumulator jest ładowany lub jeśli trzeba np. przy pracy wyciągarki rozładowywany. po wyłączeniu zapłonu przekaźnik rozłącza się i akumulatory są bezpiecznie od siebie separowane. Jest jeszcze inna sprawa, mianowicie wydajność ładowania. W takim układzie seryjny alternator słabo daje radę z rozładowywanymi akumulatorami i nie doładowuje ich do pełna. I w ten sposób szybko doprowadza do ich śmierci. czyli po każdym głębszym sięgnięciu do dna akumulatorów trzeba je doładować oddzielnie albo z zewnętrznego źródła. Generalnie lepsze jest używanie jednego dobrego odpowiedniej wielkości akumulatora.

[Kostuch]

Lepiej wstawić jeden duży.

lepiej wstawić dwa ... duże

I dwa alternatory
I dużo kabli, hebli i kontrolek, żeby nikt się w tym nie połapał...

[N2O]

Oprocz wyciagarki to nic tam az tak wiele pradu nie ciagnie,

wbrew pozorom może ciągnąć sporo musisz zrównoważyć pobór prądu rozruchowego , wszystkie czujniki i kontrolki , metromierze i inne pierdoły . Jak myślisz dla czego auta w trybie miejskim często mają za mało prądu do życia za duży pobór a za mała produkcja

To nie zawsze jest tak że jest za duży pobór, a za mała produkcja - po prostu akumulator nie potrafi przyjąć tyle energii aby się szybko naładować.

[Flor]

I dwa alternatory
I dużo kabli, hebli i kontrolek, żeby nikt się w tym nie połapał...

jak nie chce lub nie umie to się nie połapie

[Placek^]

Ważne, żebym ja się połapał :] A syf prędzej na żyletki pójdzie, niż w obce ręce!

[suzi4WD]

ta, jeszcze rowerowe dynamo ...

[Placek^]

Dobra, schemat instalacji sobie zrobiłem, teraz kwestia hebli, które zastosuję.
http://allegro.pl/hebel-odlacznik-akumu ... 16288.html Taki będzie dobry? Stały przepływ przy 24V to 150A, chwilowy to 2000A. Będzie taki hebel robił podczas wyciągania np przez 5 minut, jak wyciągarka żre dużo prądu?
Dzwoniłem do sprzedawcy i powiedział, że na początku nie będzie problemu, ale na pewno odbije się to na żywotności hebla i prędzej padnie niż przy "normalnym" użytkowaniu. Ma ktoś takie? Jak to się sprawuje?

[Kostuch]

Ma ktoś takie? Jak to się sprawuje?

Ja miałem/mam.
Ten co miałem, na początku nie sprawiał problemu. Pewnego razu przy wyciąganiu zapłonął żywym ogniem...
ccc

[Placek^]

W sklepie z częściami do ciężarówek są podobne, ponoć "oryginalne produkcji czeskiej" i facet je chwali. Koszt to ok 80 pln, ale czy serio są lepsze?

[suzi4WD]

Na maratońskiej nie mają w częściach do TIRów?

[Placek^]

Byłem w sklepie z częściami do ciężarówek na Kieleckiej, facet ma duży wybór i właśnie te czeskie chwalił.

[Błażej]

Ostatnio w sklepie Jula widziałem przełącznik/odłącznik akumulatorów do zastosowania na łodzi. Całkiem miło wyglądało i było niedrogie. Nie wiem, jak parametry techniczne, bo nie miałem czasu przeglądać. W ogóle mają dość sympatyczną ofertę elektryki do łódek.
Ło taki ło:
http://www.jula.pl/przeacznik-akumulatorow-12v-650384

[Flor]

Ostatnio w sklepie Jula widziałem przełącznik/odłącznik akumulatorów do zastosowania na łodzi. Całkiem miło wyglądało i było niedrogie. Nie wiem, jak parametry techniczne, bo nie miałem czasu przeglądać. W ogóle mają dość sympatyczną ofertę elektryki do łódek.
Ło taki ło:
http://www.jula.pl/przeacznik-akumulatorow-12v-650384

200A to na windę zdecydowanie za mało

[Placek^]

Te heble, które mają 2000A chwilowego, stały mają podany 150A.

[Flor]

ale ten wygląda jak by miał chwilowego 200