www.forum4x4.pl

Witam,
Auto w sumie nie ma znaczenia ale takie jak w opisie. Wymienialem ostatnio olej w dyfrze i zdjalem dekiel. Niestety okazalo sie, ze jedna z satelit ma wylamany zab. Ogolnie caly dyfer wyglada bardzo dobrze, nie ma zadnych sladow zuzycia, czy luzow ale zeba brak. Na szczescie przyczepil sie do magnesu na deklu, wiec nie narobil wiecej szkod. Chyba jakas wada fabryczna ? Planuje to naturalnie zrobic ale nie teraz bo zebatki wystepuja tylko w zestawie 4 szt. i troche kosztuja. Co ciekawe zakres cenowy w USA od 90 - 320$ Pytanie moje jest takie, czy bac sie z tym jezdzic, czy nie ? Prawdopodobnie jezdze juz z tym od zakupu , czyli jakies 40 tys. km. Z tym, ze teraz o tym wiem i wiadomo, jak jest
Zaznaczylem na rysunku uszkodzona czesc



Pozdrawiam
Pawel

Ja bym nie jeździł.
Kiedyś mi pękła śruba blokująca sworzeń satelitów, który wysunął się z kosza i zrobił dokoła jesień średniowiecza. Mam uraz.
A co to za most? Mam chyba jeszcze jakieś flaki z mostu 8,5''

synthman pisze: ↑

śr sie 21, 2019 8:04 pm

Planuje to naturalnie zrobic ale nie teraz bo zebatki wystepuja tylko w zestawie 4 szt. i troche kosztuja.

Może to Ci pomoże: http://tokmi.pl/
Nasz fyrtel.

Witam,
Sorry, ze dopiero teraz odpisuje. Most mam niestety 8.0" ,a wiec chyba nic z tego. Sprobuje cos sie dowiedziec w tej firmie, co dorabiaja. Byc moze taka sprawa na zamowienie wyjdzie tyle, co zestaw z USA.

Pozdrawiam
Pawel

Czy w Pl jest jakiś większy magazyn z częściami do aut USA ?

Witam,
nie chce zakladac nowego watku. Mimo remontu skrzyni, nadal mam czasami lekkie szarpniecia przy zmianie biegow jak i gdy odpuszczam i dodaje gazu. Jako, ze tylnego dyfra nadal nie naprawilem, zastanawiam sie, czy moze to byc jego luz spowodowany brakiem zeba na jednej z satelit.
Wymyslilem sobie, ze sciagne tylny wal i pojezdze z wlaczonym 4x4. Czy to dobry pomysl ? Czy moga wyskoczyc jakies bledy ? Skad sterownik wie, ze jest uslizg tylnych kol i zalacza przod przy ustawionym auto 4x4, z ABS ?

Pozdrawiam
Pawel

Luz jest raczej spowodowany luzem na wałku niż brakiem zęba w satelicie i mogą być luzy na krzyżakach,,,

Zbowid pisze: ↑

pt sty 17, 2020 7:21 pm

Luz jest raczej spowodowany luzem na wałku niż brakiem zęba w satelicie i mogą być luzy na krzyżakach,,,

Rozumiem, dzieki. Luzow na krzyzakach nie stwierdzilem. Zastanawiam sie jeszcze nad reduktorem bo luz (obracajac walkiem) na walku wychodzacym ze skrzyni byl minimalny a na wyjsciu z reduktora na tylny wal jest juz wiekszy. Musze jeszcze dokladnie sprawdzic ale jak zlapie wal lapa, to tak 1/4 obrotu moge nim ruszac, moze nawet wiecej. Nie mam pojecia, czy to normalne ?
W reduktorze luz, to moze byc wina rozciagnietego lancucha ? Dobrze mysle ?

Nie, źle myślisz. Łańcuch napędza jedynie przedni wał.

Jeśli masz na wale taki luz, to luz jest wynikiem sumarycznym, luzu w tylnym moście, reduktorze, skrzyni biegów, sprzęgle. 1/4 obrotu to dużo i stad to pierdolnięcie, przy zmianie biegów.

Przyczyn może być wiele, niestety.

Jak ściągniesz tylny wal to sprawdzisz osobno luz tylnego mostu i tylnego wyjścia z redaktora, będziesz wiedział gdzie jest większy i możesz dalej diagnozować

Dzieki za podpowiedzi. Sciagne wal i zobacze ale tak jak napisalem, z tego co pamietam, gdy sciagalem reduktor, to na wyjsciu z reduktora byl sporo wiekszy luz niz na walku ze skrzyni. Tylny dyfer, nie liczac tego ukruszonego zeba, wyglada ok, na tyle co mi sie udalo zobaczyc po sciagnieciu pokrywy.
Wymyslilem sobie jeszcze, ze podwiesze kamerke i zobacze, co sie dzieje podczas zmian biegow od spodu