www.forum4x4.pl

Witam co sadzicie o tym modelu ? Chodzi mi o Balzera ZR2 z 2000-2001 roku. Mam takie pytanie czy drogi jest ten Balzer w eksploatacji i czy jest to trwala konstrukcja. Oraz jaki potrzebny jest pakiet startowy?
I mam jeszcze jedno ostatnie pytanie ZR2 jaki ma moment obortowy oraz jaka moc i czy S-10 i ZR2 mialy taka sama moc?

Mysle nad przytarganiem takiego ZR2 ze stanow. Nie mam pojecia jak sie to robi ale tak czy inaczej musze takiego nabyc, bo jest poprostu przepiekny

http://www.carsetcinc.com/shared/viewer ... eBay&pid=7


pzdr

Witam,
Jestem szczesliwym posiadaczem podobnego zr2 i powiem szczerze ze poki co nie zamienilbym na innych samochod.
Jednak musisz sobie sprawe ze zr2 jest malym samochodem wewnatrz i nie ma tyle bajerow co s10, oraz troche wiecej pali. Przy 200KM i okolo 370 Nm pojemnosci 4,3 musi troszeczke palic. Konstrukcja zawieszenia jest troszeczke inna niz przy S10. Elementy sa wieksze i bardziej wytrzymale. W terenie mozna fajnie poszalec..
Jak potrzebujesz przyspieszyc to naprawde zrywa asfalt.
Co do czesci to ja takze sie tego balem. Ale nie potrzebnie. Jak zapewne wiesz jest duzo firm w USA ktore przysylaja czesci do Polski i cena ich jest niejednokrotnie mniejsza niz podobne czesi samochodow np ( ford, renault) jezdzacych po polskich drogach.
Inna sprawa jest to ze jezeli bedziesz dbal o regularna wymiane plynow to ten samochod sie nie psuje.

Aha.... Ja to sie jeszcze boje tego sprowadzenia, tych wszytkich formalnosci itp

ja kupilem w Polsce.
Jak masz kogos w USA kto bedzie chcial CI w tym pomoc to w na bank bedzie taniej. Wiesz przy okazji mozesz sobie pare elementów, czesci zapakowac do kontenera.

Pewnie jeszcze bys zarobil na tym

A jakie podzespoly warto odrazu nabyc. Tzn ktore najeczsciej sie zuzywaja?

Generanie to chyba elementy zawieszenia. Nasze drogi rozwala wszystko.
Jak bedziesz go sprawdzal to podlacz sobie pod komputer i sprawdz czy byly jakies bledy. U mnie np pojawil sie 1870. Znajdziesz na forum ten watek.

Mam jeszcze takie pytanie: Czy ZR2 z 2000-2001 z tylu byl na sprezynach czy na resorach i mam jeszcze jedno pytanko ile kosztuje kompletne zwieszenie tam w Usa.

mirokez pisze:Mam jeszcze takie pytanie: Czy ZR2 z 2000-2001 z tylu byl na sprezynach czy na resorach i mam jeszcze jedno pytanko ile kosztuje kompletne zwieszenie tam w Usa.

Na ebayu kit do liftu od 300 do 1500$ w zależności ile cali

tzn chodzi mi o serie taka jak jest w orginale

mirokez pisze:tzn chodzi mi o serie taka jak jest w orginale

Gogle i wio po stronach

Przód - drążki, tył - resory piórowe.
Zawieszenie jest beznadziejnie niekomfortowe na asfalcie (drobne nierówności wogóle nie są wybierane). Ale w terenie skoki po 10m długości robisz bez dobicia zawieszenia do końca...bajka.
Amortyzatory seryjne (Bilstein) powyżej 80km/h w lesie dopiero pokazują po co zostały zamontowane. Jeśli dźwigać mocno w górę to Superlifit +6'' i wtedy wskakujesz na koła 35-38'' ale do tego koniecznie przełożenia 4.11 (3,73 fabryka).
W tym samochodzie wszystko co jest w zespole napędowym i zawieszeniu jest większe i mocniejsze od cywilnego Blazera. Większy i szerszy most, większe łożyska i półosie, dłuższe o prawie 10cm na stronę wahacze przednie. To jest wybryk miłośników OR w USA, kóry GM zaczęlo produkować seryjnie. Noo i rocznik 1999 wzwyż ma hamulce, których może pozazdrościć wiele osobówek.

Artur ostatnio się zdziwił bo kupił krzyżaki a okazało się, że są o połowę za małe bo sprzedali do zwykłego Blazera.

Ja postawiłem na lift karoserii (+2'') i lift zawieszenia (wieszaki i +jedno pióro z tyłu oraz dokręcenie drązków - na +2'')

Po prostu nie planuję kół wiekszych niż 33'' a do 33'' 4 cale liftu wystarczą.
Znaczy się wystarczyły by 2'' ale tylko do opon 33x10.5x15 a ja chcę 33x12,5x15 z dużym odsadzeniem.

Wojtas0330 ma ZR2, koło mnie jeździ jeszcze wiśnowy ZR2 - to jest strasznie popularny samochód - jak z 8szt będzie w Polsce to max.
Ja pierwsze go ZR2 to zobaczyłem u Artura. Chodziłem, cmokałem, oglądałem jak on jest dźwignięty, że jest z dużym luzem na kołach 31'', które tam się zmieścić nie powinny... No i tak odkryłem ZR2 ale byłem pewien, że to jest fachowo zrobiona zmota. Dopiero Google mi pomógł a w zasadzie kolega, który sciąga auta i wie co to jest Blazer Highrider. Bo tak jak pisałem - to jest zmota, która GM zaczął robić seryjnie.
Ja jestem nim zafascynowany, takiego samochodu szukałem. Na asfalcie zaiwania jak diabeł a w terenie zaiwania jak dziki diabeł.

ja swojego sprowadzilem z niemiec. na poczatku tez sie balem ze bedzie problem z czesciami i beda kosmiczne ceny tymbardziej ze kupilem z lekko puknietym przodem. jak bym go nie kupil to teraz bym zalowal a takto jestem zadowolony bardzo, nie zamienil bym go na zadne inne auto . niema zadnego problemu z czesciami idziesz do sklepu i dostajesz a ceny sa takie same jak do normalnego auta.

Artur ostatnio się zdziwił bo kupił krzyżaki a okazało się, że są o połowę za małe bo sprzedali do zwykłego Blazera.

tez sie tak zdiwilem . kupielem krzyzak szykuje sie do wymiany, wkladam go a tu lipa za maly. pojechalem do sklepu i bez problemu wymienili odrazu na taki jak byl mi potrzebny.

wiec kupuj bez wachania ZR2 bedziesz zadowolony, mowie ci siwy dym szare chmury
moze posmigamy kiedys razem po jakichs polach, rolnicy napewno beda zadowoleni. zbliza sie pora orania pol wiec zrobimy to za nich

A jak jest z wytrzymaloscia podzespolow. Czy ZR2 dorownuje patrolom, wranglerom i np LC J70 czy moze jest duzo mocniejszy i wytrzymalszy.

pzdr

Ej chłopie - czytaj - nikomu jeszcze nic się od upalania nie popsuło więc nikt ci na to pytanie nie odpowie.