www.forum4x4.pl

Witam,
Koledzy co sądzicie o samochodzie Dodge Durango, ale ten w starszej budzie. Rocznik np 2000

Mnie się bardzo podoba. Gdybym nie znalazł Tahoe to drugi w kolejce do kupna był właśnie Durango mk1. Z tym, że polecałbym raczej z nowszą jednostką 4.7. Chyba, żeby pójść bezkompromisowo i wziąć 5.9 W każdym razie 5.2 jest moim zdaniem najsłabszą opcją.

To w zasadzie tyle co o nich wiem i to tylko z racji tego, że kiedyś szukałem Jeepa GC i tam występuje te same silniki. O reszcie podzespołów, komforcie, itp. się nie wypowiem.

dlaczego 5.2 najsłabsza wersja?

Arturosxp pisze:dlaczego 5.2 najsłabsza wersja?

Ponieważ to konstrukcyjnie zbliżona jednostka do 5.9, tylko co oczywiste słabsza. Moim zdaniem przyrost w osiągach jest więcej niż proporcjonalny w stosunku do wzrostu spalania.

4.7 natomiast jest już zupełnie nową konstrukcją, dysponującą osiągami na poziomie 5.2 przy niższym spalaniu.

Niemniej, 5.2 to wciąż fajny silnik i jeśli znajdziesz zadbany egzemplarz z tym motorem to bierz jak swój

a czy wiesz jak jest z awaryjnością takiego sprzętu Czy na podobnym poziomie co Chevy

Nie przypuszczam, aby odstawały zbytnio w którąkolwiek stronę w stosunku do silników GM. Proponuję przejrzeć jeep.org.pl - tam mają te same silniki. Jeśli już ktoś ma problem, to raczej kwestia instalacji gazowej. W końcu żadne amerykańskie V8 nie poddaje się łatwo

a zawieszenie, napędy itp?

O silniki nie masz się co martwić:
5.2 jest nie do zajechania - no i ten piekny bulgot,
4,7 jak się wymienia na bieżąco oleje i się go nie przegrzeje to też bez problemowy - troche mniej pije niż 5,2 ale nie ma już takiego gangu (jest to już nowa konstrukcja i bardziej delikatna).

Bolączką są mosty (wyjące, ukręcające się półosie i łożyska na półosi) a tak po za tym to fajny samochód.

chyba to będzie moj kolejny amerykaniec. Musze jednak zwrócić uwagę na jego słabe strony i sie przygotować

Eeeee, Artur kup takiego Tahoe jak ma Smuggler albo Suburbana:) W końcu to Chevy

przemyśl to kilka razy
tył na resorze
przód chyba ifs

nie lepiej pipa?

Mroczny pisze:przemyśl to kilka razy
tył na resorze
przód chyba ifs

nie lepiej pipa?

a jakiego pipa masz gabarytowo podobnego do durango?

grand jest zbliżony
mniejszy oczywiście, ale nie jakoś dramatycznie.
Nie wiem jak w durango (miałem dakotę) ale mozna na 6 osób rejestrowac. Pipa nie.
Bagazniki zblizone

Jerry JEEP pisze: Bolączką są mosty (wyjące, ukręcające się półosie i łożyska na półosi) a tak po za tym to fajny samochód.

Ale chyba nie ukręcają się podczas normalnej eksploatacji tylko w terenie przy większych kołach? Mam rację?
Na http://Blazerforum.com jest były użytkownik Durango i jest zdziwiony jak miał awaryjne są Blazery w porównaniu z jego byłym Durango. Ale może miał pecha. Ale z trzeciej strony Chrysler i trwałość jakoś nie chcą wg mnie iść w parze.


Pozdrawiam, Marcin

Marcin1 pisze: Ale z trzeciej strony Chrysler i trwałość jakoś nie chcą wg mnie iść w parze.

Pozdrawiam, Marcin

Ja miałem dwa Grandy (ZJ i WJ) i po za tylnym mostem w ZJ wszystko było ok, teraz też jeżdzę Chryslerem i jestem bardziej niż zadowolony. Tak więc wszystko zalerzy od tego na jaki egzemplarz się natrafi i to dotyczy wszystkich samochodów.

Raczej miałem na myśli osobowe Chryslery Jeep pewnie jest jednak trochę innym samochodem. Dlatego chodzi za mną Dodge Nitro, które de facto jest Jeepem, a nie typowym Dodge/Chryslerem.

Pozdrawiam, Marcin

Mimo tego co ludzie opowiadają wybrał bym na twoim miejscu raczej Jeepa - nawet jak się coś zepsuje (jakaś końcówka, łożysko itp.) to nie ma problemów z częściami. A ładny zadbany WJ z silnikiem 4,7 lub 2,7CRD to fajny samochód - jak zapodasz z tyłu wzmocniony stabilizator to robi się z niego szosowa rajdówka

no właśnie może Tahoe

Jerry JEEP pisze:

Marcin1 pisze: Ale z trzeciej strony Chrysler i trwałość jakoś nie chcą wg mnie iść w parze.

Pozdrawiam, Marcin

Ja miałem dwa Grandy (ZJ i WJ) i po za tylnym mostem w ZJ wszystko było ok, teraz też jeżdzę Chryslerem i jestem bardziej niż zadowolony. Tak więc wszystko zalerzy od tego na jaki egzemplarz się natrafi i to dotyczy wszystkich samochodów.

Poniekąd masz rację. Jednak jako, że przez pewien czas handlowałem (a raczej handluję jeszcze do końca kwietnia) częściami do aut z US to mam pewien przegląd tego co i w jakich samochodach się psuje.

Pozdrawiam, Marcin

czyli co sadzisz o Durango. Warty zainteresowania samochód?

Mnie się podoba i sam go brałem pod uwagę dla siebie ale ludzie z US narzekali na skrzynie. Natomiast jest to model na tyle rzadki w Polsce, że mowa o jakichkolwiek statystykach awaryjności jest niemożliwa.
Z drugiej strony to znajomy jeździł Dakotą 2 generacji z silnikiem 3.9V6 Magnum (niby inny ale też Dodge) i jak wsiadł to mojego Blazera to stwierdził, że ten to ma odejście. Ale poza tym nie narzekał.

Pozdrawiam, Marcin

na miescie, komisach chyba wiecej widac durango niż blazerów. Moza iść do jakiegos serwisu ale obawiam sie ze prawdy nie powiedzą.
Jezdziłem ostatnio w komsie durango 4,7 i także mial niezłe odejscie.

Tylko tak sobie myślę że jak ktoś szuka auta z odejściem to może lepiej niech poszuka czegoś bardziej płaskiego i sportowego bo zawsze będzie niedosyt odejscia :).

ja chciałem tylko napisać ze jak na taki duży samochod to pięknie sie zbierał.

JaberNTT pisze:Tylko tak sobie myślę że jak ktoś szuka auta z odejściem to może lepiej niech poszuka czegoś bardziej płaskiego i sportowego bo zawsze będzie niedosyt odejscia :).

A co szkodzi jak jest jedno i drugie? Niejeden płaski odpada. A jeśli chodzi o radę to do zasadniczo lepszego odejścia podkradam żonie Grand Am'a