www.forum4x4.pl

Witam. Od jakiegoś czasu świeci mi się CHECK ENGINE. Nie mam jak tego sprawdzić, bo nie mam skanera diagnostycznego. Mieszkam w małej miejscowości (Świnoujście) i tu raczej nikt nie ma takiego skanera. Za każdym razem aby coś sprawdzić to muszę jeździć do Szczecina lub dalej. Myślę więc o zakupie skanera diagnostycznego. Możecie mi doradzić jakiś sprzęt dobry do blazera i w rozsądnej cenie? W jednym warsztacie doradzali mi zakup AEB214 ale jego cena to 2500zł. Może ktoś z was ma coś tańszego, a dobrego?

mi jak zaświecił się check engine kupiłem elm 327 , błędy czyta nic pozatym , w zasadzie zdiagnozwał to co trzeba

Czy mógłbyś mi sprecyzować, który to czujnik? Wpisałem w internet i tych ELM327 jest bardzo dużo, a cena między 53zł, a 329 zł.

ja mam ten : http://allegro.pl/2011-pl-interfejs-elm ... 03435.html

A jakieś programy do niego ściągałeś?

kup sobie interfejs elm 327 za ok. 100zł i polecam program pcmscan ale działa też z większością innych programów typu scan tool, to prosty silnik i nie ma wielkich wymagań.
Pozdrawiam Janusz z miasta Świętej Wieży.

dokladnie pcmscan lub Pro Scan 5.9

Dziękuję panowie. Zamówię go sobie i się pobawię. Wiecie może dlaczego ich ceny są tak rozbieżne?

I jak ten skanerek? Możesz coś więcej napisać o nim jak się sprawuje w praktyce?
Też bym sobie cos popełnił, co mi powie dlaczego pojawia mi się check engine po podskakiwaniu auta na wybojach itp.

Skaner bardzo mi się przydał. Kupiłem u dobrego sprzedającego, który się zajmuje tylko skanerami i dał płytkę z instrukcją instalacji i obsługi. Skanerem można diagnozować tylko silnik. Nie da rady raczej usuwać i sprawdzać błędów typu AIR BAG czy ABS. Ja dzięki temu skanerowi doszedłem do tego, że auto mi rozpędzało się do 45km/h bez dodania gazu. Wyskoczył błąd P0507 - "Układ regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego- prędkość obrotowa silnika większa od wartości wymaganej." Doszedłem do tego, że przepustnica była podkręcona i przez to była otwarta lekko na biegu jałowym. Na benzynie już mi śmiga super i nie pojawiają się błędy. Skaner ten odczytuje też błędy, które jeszcze nie są sygnalizowane lampką CHECK ENGINE. Można sprawdzać temperatury i ciśnienia poszczególnych czujników oraz obroty. Niby można sprawdzić moc i moment ale to ściema. Próbowałem w Blazerze i w Cherokee i wyszły bzdury. W Cherokee wyszło, że ma 75KM ale za to momentu 700NM hehe. Za tą cenę dobry zakup. Odczyt błędów i sprawdzenie działania czujników ok. W Blazerze zadziałał od razu bez problemowo. W Cherokee nie chciał coś zaskoczyć i nie działa na każdym programie. Muszę jeszcze zobaczyć co się dzieje w silniku podczas pracy na gazie. Tam już się dzieją cyrki na biegu jałowym ale jeszcze nie widziałem Blazera dobrze zgazowanego. Jak będziesz miał pytania jakieś to pisz.

A czy tym skanerem elm 327 z czyta się błędy z rocznika 1995 ?

A żeby czytał również błędy ABS-u czy skrzyni - czy to nie kwestia oprogramowania?
Tak z ciekawości pytam...

żeby z czytał błędy z silnika

bo na allegro na tych elm 327 pisze że od roku 1996 wiec nie wiem czy u mnie zadziała

Grinder pisze:A czy tym skanerem elm 327 z czyta się błędy z rocznika 1995 ?

Tylko jeżeli auto ma interfejs obd2 (generalnie od 96 roku).
Proste skanery nie dają dostępu do czego innego niż parametry silnika.

Billy2000 pisze:Muszę jeszcze zobaczyć co się dzieje w silniku podczas pracy na gazie. Tam już się dzieją cyrki na biegu jałowym ale jeszcze nie widziałem Blazera dobrze zgazowanego.

Jak chcesz obejrzeć to zapraszam. Z resztą na forum LPG w Polsce też jest troche o moim.