www.forum4x4.pl

Chłopaki most mi się dość z tyłu poci, byłem u mechanika stwierdził " musisz wymienić uszczelniacz wałka atakującego (zimering) ".
Dzwoniłem do ASU, Redcard itp. nigdzie nie mają.
Może ktoś już wymieniał !? Wie z czego dobrać ?! Gdzie kupić ?!
Z moim Blazem trzeba jeszcze 2 rzeczy zrobić, to i uszczelkę kolektora chyba... silnik się poci..

Gzubi pisze:Chłopaki most mi się dość z tyłu poci, byłem u mechanika stwierdził " musisz wymienić uszczelniacz wałka atakującego (zimering) ".
Dzwoniłem do ASU, Redcard itp. nigdzie nie mają.
Może ktoś już wymieniał !? Wie z czego dobrać ?! Gdzie kupić ?!
Z moim Blazem trzeba jeszcze 2 rzeczy zrobić, to i uszczelkę kolektora chyba... silnik się poci..

To są calowe uszczelniacze i w sklepie z gumkami takich nie dostaniesz.
Ja kupowałem na ebayu (przy okazji czegośtam, bo samego uszczelniacza się nie opłaca ciągnąć przez ocean).

Dorobić się tego nie da !?
Może z innego modelu pasuje !?

Gzubi pisze:Dorobić się tego nie da !?
Może z innego modelu pasuje !?

Dorobić simmering? Pewnie ktoś to robi, ale podejrzewam że ceną może nie zachęcać
Może z innego modelu pasuje, ale jak na razie nie wiadomo nawet do jakiego modelu potrzebujesz
Poszukaj po ebayu hasłem "blazer pinion seal" - na ogół podają referencję do jakich modeli dany uszczelniacz jest przeznaczony.

Blazer S-10 Tahoe z 94 roku. Reduktor manual. Silnik 4.3 automat.

Gzubi pisze:Blazer S-10 Tahoe

Nie ma czegoś takiego
Tahoe to fullsize z silnikiem 5,7 (albo 5,3 w nowszych).

A to co !? Na desce też mam napisane S10 Tahoe .

Gzubi pisze: A to co !? Na desce też mam napisane S10 Tahoe .

Blazer zwykły to jest...
"Tahoe" w tym przypadku oznacza standard wyposażenia wnętrza a nie oznaczenie modelu.

Akuratnie się mylisz, ale sie nie będziemy kłócić
http://www.ehow.com/list_7602138_1991-c ... tions.html

Gzubi pisze:Akuratnie się mylisz, ale sie nie będziemy kłócić
http://www.ehow.com/list_7602138_1991-c ... tions.html

Ja się nie kłócę. Po prostu mam prawdziwego Tahoe i nie wygląda jak ten bazyl ze zdjęcia

Poczytaj w wolnej chwili:
http://www.s10forum.com/forum/f135/s10-tahoe-224244/

No dobra wygrałeś To co z tym uszczelniaczem

a dzwoniles do Polexu lub mustangtrading w Wawie.
Oni naprawde tam maja czesci malo spotykane.

Do polexu nie, mustang go serwisował. Gdzie mogę znaleźć numery tel !?

http://www.polex.pl/kontakt.htm

http://www.mustangtrading.pl/

p.s Nie wykluczone ze bede chciał wraz ze znajomym jakies zakupy zrobic na http://www.rockauto.com
tydzien paczka idzie.

Gzubi pisze:Do polexu nie, mustang go serwisował. Gdzie mogę znaleźć numery tel !?

Byłem w Mustangu dwa razy: pierwszy i ostatni
Ściągali mi kiedyś ściągał uszczelniacz do ataku ponad miesiąc i jak już im się udało, to okazał się być do zupełnie czego innego

http://www.ebay.com/itm/5-CR-13990-seal ... 14&vxp=mtr
Zmierz u siebie ten rozmiar co napisali. Jak się zgadza, to 23$ za pięć sztuk jest bardzo okazyjną ceną

w polex moga miec od reki.
szukalem kiedys obudowy rozrzady do trailblazera i mieli....

Ja w mustangu juz nie serwisuje samochodow. Szef jest ok ale pracownicy - nie chce im sie robic i np. palnikiem traktuą manszety
Ewentualnie czesci.

Szef sie powinien dowiedzieć. Jutro w końcu mój trafia na serwis Jeździłem narazie z mostem i dolewałem olej
Trza się w końcu przyłożyć. Z tego co słyszałem u mnie były 2 albo 3 mosty więc muszę wyciągnąć zimer i sprawdzić który to...

W Szczecinie jest firma ORING, która dorabia różne wynalazki. Kiedyś chciałem dorobić o-ring do pompy hamulcowej. Jedna z firm w Warszawie zaśpiewała 400zł, tłumacząc się, że muszę linię produkcyjną, a ORING ze Szczecina 20zł za szt. Zarzekali się również, że będzie to guma, której nie zeżre płyn hamulcowy. Ostatecznie kupiłem drugą pompę, bo nie miałem czasu jeździć do Szczecina czy wysyłać o-ringu na wzór ale może jeszcze kiedyś się przydać ich pomoc.