Błąd P1870 - nieprawidłowa praca skrzyni.

[michal_oca]

Witajcie,

Mam pewien problem z Blazerem (podobno dość częsty w tym modelu).
Mianowicie po przejechaniu w trasie ok. 10 km zaczyna być odczuwalna zmiana z 1 na 2. Szarpnięcie raz jest mocniejsze raz słabsze, nie ma reguły.

Skaner pokazał błąd P1870. Wskazujący na wiele możliwych usterek.

Po rozmowie z kilkoma mechanikami i użytkownikami Blazerów mam 4 diagnozy.

1. Do wymiany zawór TCC.
2. Do wymiany płyta sterująca skrzyni.

oraz dwie moim zdaniem mocno na wyrost i wymagające zrzucenia skrzyni

3. Konwerter.
4. Czwarty kosz (czy coś takiego).

Jeśli nie dowiem się nic nowego to zacznę od rzeczy najtańszych, czyli najpierw wymiana TCC. Jeśli to nie pomoże - wymienię całą płytę.
Jednak jak pewnie każdy z Was nie chciałbym po kolei w ciemno wydawać siana na kolejne części nie wiedząc czy da to cień szansy na poprawę.

Jeśli ktoś kiedyś miał podobny problem ze skrzynią - bardzo proszę o podzielenie się doświadczeniem.

Pozdro

[Kostuch]

Ja miałem.
Wymiana płyty sterującej wyleczyła P1870.
Oczywiście może być wiele innych przyczyn
Podobno jest to jedna z typowych usterek skrzyni 4l60e (a nie blazera jako auta). Są dostępne specjalne zestawy leczące tą przypadłość (poszukaj na ebayu zestawów trans-go).

ps.
Wyczuwalna zmiana 1->2 nie musi być związana z P1870 i może kosztować dodatkowo...

[michal_oca]

Diagnozowaliśmy go jakieś 30 km jeżdżąc i po obwodnicy i po mieście.
Na zapiętym lockup'ie przy "normalnym" otwarciu przepustnicy zawór TCC powinien pokazywać wartości 50 lub mniej. U mnie pokazuje 100-200.

Najbardziej wiarygodna diagnoza i najmocniej uzasadniona była właśnie na temat wymiany płyty.
Płyta na midparts kosztuje trochę ponad 700 zł.
Ale poszukam tych zestawów, tak jak radzisz.

[Kostuch]

Diagnozowaliśmy go jakieś 30 km jeżdżąc i po obwodnicy i po mieście.
Na zapiętym lockup'ie przy "normalnym" otwarciu przepustnicy zawór TCC powinien pokazywać wartości 50 lub mniej. U mnie pokazuje 100-200.

Najbardziej wiarygodna diagnoza i najmocniej uzasadniona była właśnie na temat wymiany płyty.
Płyta na midparts kosztuje trochę ponad 700 zł.
Ale poszukam tych zestawów, tak jak radzisz.

Ale płyta ma się raczej nijak do sterowania zaworem TCC.
Poza tym z tego co czytałęm, to TCC jest ON/OFF a nie sterowany przez PWM. Co to za wartości 50 100-200 ?
Może masz na myśli PCS (Pressure Control Solenoid)?

[panek]

k... co za menda mi dzis wywalilo p1860 czyli tcc pwm solenoid electrical malfunction i piekny slizg sprzegla, zesz by go........................

znalazlem fajna opisowke skrzyni, bledow i napraw pod adresem:
http://jd.offroadtb.com/trans-docs/4l60 ... ntrols.pdf
/// moze sie przyda komus, oby nie musialo

[michal_oca]

W przyszłym tygodniu chce się w końcu za to zabrać i wymienić płytę sterującą.
Ale bądź tu mądry i pisz wiersze... na midparts.pl znalazłem 3 rodzaje.
Podpowiecie, którą łyknąć ?

Nr 1 - http://www.midparts.com.pl/pl/p/4L60E4L ... -01-up/110

Nr 2 - http://www.midparts.com.pl/pl/p/4L60E-S ... ontrol/111

Nr 3 - http://www.midparts.com.pl/pl/p/4L60E-S ... -96-00/109

Auto to Blazer LT z 1998 roku.

A może macie jakieś lepsze źródło pozyskania tej części w Polsce ?

[Marcin1]

A dlaczego w Polsce. Swego czasu ściągałem części do skrzyni Forda Explorera od pewnego speca z Oklahomy - dużo taniej niż w Polsce.

[Kostuch]

A dlaczego w Polsce. Swego czasu ściągałem części do skrzyni Forda Explorera od pewnego speca z Oklahomy - dużo taniej niż w Polsce.

Jak wiesz na 100% co potrzebujesz, to dużo lepiej z hameryki.
A tutaj jest 1/3 szans na trafienie - lepiej mieć możliwość odesłania i wymiany żelaza na pasujące

[arturok]

Miałem podobna przypadłość 3 lata temu jak kupiłem swojego.
No i kupiłem poprawiony sterownik w USA za 120$ i przysłali. Ta poprawiona płyta ma 1 kulkę więcej niż standard.
Wymieniłem płytę sterującą i po problemie.
Taki sam problem wcześniej miał Artursxp w swoim, wymienił płytę za 4 lata temu i do tej pory nie ma problemu.
Poszukaj na forum pod Artursxp dobrzeg go opisał co i jak.

[Arturosxp]

Na 99% zaworek. Ale lepiej zmienić cala plyte. Nawet na e-bay jak wpiszesz P1870 w wyszukiwanie to znajdziesz płytę.
Taka płytę kupisz tu za około 600 PLN. Nie kombinuj ze skrzynia i jej zdejmowaniem.

[xymenez]

Nie wiem, czy ktoś jeszcze tutaj spojrzy na tego posta.
Ale: mam podobny problem: P1870.
Wszyscy radzą wymianę sterownika, fakt. Ale jak czytam o konwerterach, to zaczynam się mocno zastanawiać, czy jednak nie zacząć od niego - choć to już droższa zabawa (choćby ze względu na wyjęcie skrzyni). Albowiem: odczuwalne problemy, czyli szarpanie przy przelączaniu z 1 na 2, występują dopiero po przegrzaniu się, gdy wskazówka termometru dochodzi do 100, a przegrzanie następuje dopiero, gdy jadę pow. 100 km/h - czyli gdy zalącza się lock-up. Więc móglby być to objaw zużycia sprzęgla ciernego w konwerterze. A tak, poniżej 100 km/h, zwlaszcza przy zimnym zilniku, wszystko hula idealnie. No i pow. 110 km/h pojawiają się wibracje. A przy zmianie biegu na wsteczny, jest metaliczny dźwięk ze skrzyni (ale on byl prawie zawsze).
Z drugiej strony - płyn w skrzyni nie śmierdzi (niedawno wymieniany był dynamicznie!), zaś auto ma przejechane ok. 260 tys. km - więc trochę mało na zużycie konwertera.

A z trzeciej beczki: cale skrzynie są na Allegro za 900-1200 zł. Oczywiście nie wiedomo, w jakim stanie itd, ale zakladając, że sprawne...
I co tu robić, człowieku?

[jezy888]

jak masz chec pobaw sie samemu, transgo shift kit kosztuje jakies 30 $, sciagnij obejrzyj filmiki jak to sie robi i sam zrob -https://www.youtube.com/watch?v=ldjFHf0 ... OamRUeSKtR generelnie jego kanal jest dobra skarbnica wiedzy, jest jeszcze ten https://www.youtube.com/watch?v=OErip2k ... xWfppQIupF
tak sie naogladalem,ze samemu chcialem to zrobic ale nie mam miejsca i narzedzi
ja zaczalem od elektrozaworow, o dziwo zmiana biegu z p na r czy na 2 jest juz plynna nie ma tego walniecia... ale nie zlikwidowalo to glownego issue. Ten zestaw naprawczy mam akurat ale mysle,ze to cos wewnatrz jest spaprane a nie sterowanie wiec lezy na polce i zrobi sie jak juz skrzynia bedzie poprawnie pracowac.