bo jakoś tak staro wygląda 
Regulamin 2009
Moderator: Student
przed świętami ukarze sie nowa strona Pucharu jak i regulamin.Mam nadzieję że organizatorzy dojdą do porozumienia i nie wprowadzą tylko kosmetycznych zmian. Konkurencja podniosła poprzeczkę a wiadomo że sporo zawodników chce startować w PT i Pucharze a w klasie Adv raczej ciężko będzie zbudować auto żeby pojechać w jednym i drugim. Jak założę mechanika to nie pojadę w tej klasie w PP a z elektrykiem nie mam co podjeżdżać do PT. Mam na myśli cięższe auta jak Patrol czy G bo nie każdy chce Suze a ta z twinmotorem może sobie poradzi.
-
Altegradius
- Posty: 420
- Rejestracja: wt lut 24, 2004 4:10 pm
- Lokalizacja: Brodnica
- Kontaktowanie:
możesz mieć mechanika i plombować go na PO a na PT odkręcać albo plombować jednego elektrykaZbyszek G pisze: chce startować w PT i Pucharze a w klasie Adv raczej ciężko będzie zbudować auto żeby pojechać w jednym i drugim. Jak założę mechanika to nie pojadę w tej klasie w PP a z elektrykiem nie mam co podjeżdżać do PT. Mam na myśli cięższe auta jak Patrol czy G bo nie każdy chce Suze a ta z twinmotorem może sobie poradzi.
-
Altegradius
- Posty: 420
- Rejestracja: wt lut 24, 2004 4:10 pm
- Lokalizacja: Brodnica
- Kontaktowanie:
-
Altegradius
- Posty: 420
- Rejestracja: wt lut 24, 2004 4:10 pm
- Lokalizacja: Brodnica
- Kontaktowanie:
Jakoś nie widzę tego plombowania i odkręcania wyciągarek tym bardziej że elektryczną na przód mam w aucie za siedzeniami.Pod koniec sezonu chyba zaplątał bym się w te linki od plomb. Traktowanie twinmotora w PT jako 2 wyciągarek to bzdura tym bardziej że dopuszczone są mechaniki. Myślę że to zwykłe przeoczenie orga albo czyjaś zła interpretacja przepisów.
jeżeli wyciągarka ma dwa silniki lub dwa bębny to jest traktowana jako dwie wyciągarkiZbyszek G pisze:Jakoś nie widzę tego plombowania i odkręcania wyciągarek tym bardziej że elektryczną na przód mam w aucie za siedzeniami.Pod koniec sezonu chyba zaplątał bym się w te linki od plomb. Traktowanie twinmotora w PT jako 2 wyciągarek to bzdura tym bardziej że dopuszczone są mechaniki. Myślę że to zwykłe przeoczenie orga albo czyjaś zła interpretacja przepisów.
na tej zasadzi dwubębnowy mechanik będzie dwoma wyciągarkami -
Przemekslaw
-
- Posty: 2886
- Rejestracja: czw maja 19, 2005 6:58 pm
- Lokalizacja: Stalowa Wola
- Kontaktowanie:
można dyskutowaćPrzemekslaw pisze:To ze 2 bebny przy mechaniku to 2 windy to jest zrozumiałe...
Ale 2 silniki to troche bardziej skomplikowane.. przecież beben i lina jest jedna, powinno byc to traktowane jako jedna winda
ale decyduje organizator ,można się nie zgadzać i nie jechać moim zdaniem to też troszkę bardziej skomplikowane na podobnej zasadzie można by wprowadzić ograniczenie uciągu windy na kilogram masy samochodu 
jest tam jeszcze sporo takich numerków : np niezrozumiany dla mnie zakaz reduktora Atlas , albo zwolnice : niby nie ma możliwości wymiany na mosty portalowe ( chyba ze seryjne - to wiadomo w jakich autach ) a w rozmiarze opon już są różnice ograniczające zalety takiego mostu ... tak patrząc to można małą mega wypasioną zmotke na zwolicach z mechanikiem i elektrykiem tyl + asekuracja wsadzić do ADV ;];]
a Twinów też nie wyprodukowali jeszcze 1 000 sztuk jak juz sie tak czepiac
Wiadomo ze tyczy to sie PT a nie PP tak patrze teraz w jakim to wątku poszlo ;];]
a Twinów też nie wyprodukowali jeszcze 1 000 sztuk jak juz sie tak czepiac
Wiadomo ze tyczy to sie PT a nie PP tak patrze teraz w jakim to wątku poszlo ;];]
Więcej TAM - mniej TU ...
http://www.lech-pol4x4.pl
http://www.lech-pol4x4.pl
tak myślałem że LUAZ jeszcze wróci do łask ...LechuPL pisze: niby nie ma możliwości wymiany na mosty portalowe ( chyba ze seryjne - to wiadomo w jakich autach ) a w rozmiarze opon już są różnice ograniczające zalety takiego mostu ... tak patrząc to można małą mega wypasioną zmotke na zwolicach z mechanikiem i elektrykiem tyl + asekuracja wsadzić do ADV ;];]
bo tak jak @Jacenty napisał regulamin Ładogi czytaj Poland Trophy pisany jest pod ruskie ustrojstwa typu Luazczaykowski pisze:tak myślałem że LUAZ jeszcze wróci do łask ...LechuPL pisze: niby nie ma możliwości wymiany na mosty portalowe ( chyba ze seryjne - to wiadomo w jakich autach ) a w rozmiarze opon już są różnice ograniczające zalety takiego mostu ... tak patrząc to można małą mega wypasioną zmotke na zwolicach z mechanikiem i elektrykiem tyl + asekuracja wsadzić do ADV ;];]
"Gonzo" is DEAD
http://www.kominkioffroadteam.pl.tl/Samoch%F3d-4x4.htm
http://www.kominkioffroadteam.pl.tl/Samoch%F3d-4x4.htm
Przerywnik w dyskusji na temat regulaminu -
http://www.youtube.com/watch?v=lMQcqeMtsrM
to jest pierwsza część jeszcze są dwie - chyba znajdziecie
Co do reg. - mam nadzieje ,że się PP nie wygłupi jak PT
http://www.youtube.com/watch?v=lMQcqeMtsrM
to jest pierwsza część jeszcze są dwie - chyba znajdziecie
Co do reg. - mam nadzieje ,że się PP nie wygłupi jak PT
Xtreme Off Road Team
692 490 694
692 490 694
Też zastanawiam się co organizator miał na myśli tak modyfikując regulamin . Dopuszcenie mechanika do ADV to jakby zdublowanie klasy NL ,gdzie i tak liczy się tylko winda. 
Dotychczas klasa ADV była klasą jeżdżącą wiekszość na kołach , a winda miała funkcję pomocniczą (przynajmniej w założeniach). Dopuszcalne były wszelkie modyfikacje układu jezdnego (zwolnice reduktory) ,aby samochód mógł pokonać trasę na kołach.
Istniejące ograniczenia miały jedynie eliminować jakieś wydumane monster-traki na mega kołach itp wynalazki.
Przymierzałem się do klasy ADV ,a tu zmiany praktycznie wyrzucają mnie na starcie do NL .A czasu na dostosowwanie do regulaminu mało.
Prócz tego pakowanie się w ADV ,gdzie nastąpi ewolucja w stronę wyścigu mech. wyciągarek nie bardzo mi sie podoba .
Ale to moje osobiste odczucia .
Dotychczas klasa ADV była klasą jeżdżącą wiekszość na kołach , a winda miała funkcję pomocniczą (przynajmniej w założeniach). Dopuszcalne były wszelkie modyfikacje układu jezdnego (zwolnice reduktory) ,aby samochód mógł pokonać trasę na kołach.
Istniejące ograniczenia miały jedynie eliminować jakieś wydumane monster-traki na mega kołach itp wynalazki.
Przymierzałem się do klasy ADV ,a tu zmiany praktycznie wyrzucają mnie na starcie do NL .A czasu na dostosowwanie do regulaminu mało.
Prócz tego pakowanie się w ADV ,gdzie nastąpi ewolucja w stronę wyścigu mech. wyciągarek nie bardzo mi sie podoba .
Ale to moje osobiste odczucia .
suzuki vitara 1.6 (SZARA EMINENCJA)
Suzuki Vitara 2.0 (BŁĘKITNY GROM )
T4 syncro -wyprawowy.
Suzuki Vitara 2.0 (BŁĘKITNY GROM )
T4 syncro -wyprawowy.
Dla mnie patrol na 35' to jeszce może nie monster-trak ,choć na 42' to już tak wygląda.
W tej klasie to chyba żaden pojazd nie jest "serią"
A co do rozmiaru opon to jakieś ograniczenia trzeba przyjąć (a może nie).
Osobiście preferuje lżejsze samochody i na nieco mniejszych kołach ,ale to kwestia gustu.
Może ograniczenia te narzucają gospodarze terenów bo przejazd stada patroli na 35" Simexach zostawia za sobą dobrze zorany teren i spore koleiny.
Nie wiem czym kierują się organizatorzy ,ale wiele punktów budzi wątpliwości.
W tej klasie to chyba żaden pojazd nie jest "serią"
A co do rozmiaru opon to jakieś ograniczenia trzeba przyjąć (a może nie).
Osobiście preferuje lżejsze samochody i na nieco mniejszych kołach ,ale to kwestia gustu.
Może ograniczenia te narzucają gospodarze terenów bo przejazd stada patroli na 35" Simexach zostawia za sobą dobrze zorany teren i spore koleiny.
Nie wiem czym kierują się organizatorzy ,ale wiele punktów budzi wątpliwości.
suzuki vitara 1.6 (SZARA EMINENCJA)
Suzuki Vitara 2.0 (BŁĘKITNY GROM )
T4 syncro -wyprawowy.
Suzuki Vitara 2.0 (BŁĘKITNY GROM )
T4 syncro -wyprawowy.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość