"koncik" motocyklowy 2

[Adamo]

Trzaby go wypytać czym to jest obniżone i czy można wrócić łatwo do serii. Z niewygód to jeszcze bak nikczemny, ale pali o chyba mniej od XT.

Już wypytałem
Wygląda na to, że bez przeróbek będzie jednak ok.
Jak wróci z urlopu to czeka mnie wycieczka do Krakowa

[montero]

Po dłuższych przemyśleniach to chyba poszedłbym w to AJP lub SWM nowe...

Nie wiem, do KTM mam jakiś uraz, może 690 jest poprawiona, ale wszystkie inne, które macałem nie robiły dobrego wrażenia, włącznie z SX125, którego męczyłem za dziecka.
Dodatkowo wyjątkowo brzydkie są te motocykle, ale to już kwestia indywidualnego podejścia.

Sx,exc , to jest trochę inna grupa produktòw niż 690/990 .Chociaż rfs się cieszy dobrą opinią .Exc 500 też daje radę .
Exc300 nie narzekają a niedawno jest na fi . 530 mialy wady fabryczne .
Dostępność gruzu też przemawia na plus .

[purti]

Ok. EXC500 mi przez chwile chodził po głowie żeby to poprzerabiać do dualowej jazdy, ale jednak nie.

[montero]

Ok. EXC500 mi przez chwile chodził po głowie żeby to poprzerabiać do dualowej jazdy, ale jednak nie.

Powody ?

[lbl78]

pitolicie zamiast jeździć
tyle powiem

pojezdziłem SWM Superdual X
mimo ze jest ciut plasticzany to jezdzi sie fajnie
z wad to przyzwyczajony do wysokiej kozy miałem chwilę do przyzwyczajenia sie do pozycji, podobna do GS650 bardziej, dla mnie sety ciut w dół i kiera ciut w górę i bylo by OK,
zawias fajny, regulowany, przód/tył Kayaba
silniczek fajny, wydech do zmiany (12 kilo) i calkiem fajne moto

Petarda vs 690 ?

wiesz trudno porównywać 2 zupełnie różnych moto zwłąszcza zależy czy porównujemy 690R czy zwykłą
690 ma 78 kucy SWM 55
spalanie 7 vs 4,5
skok zawiasu 28cm vs 21
masa 146 vs 170 (przy czym w SWM w wadze moto ujęte są płyta, gmole, rama zadupka, bagażnik itp/itd)
bak 12 vs 17l lub 19l
cena 43 vs 29kpln
do tego SWM jest z wszytkimi przydaśkami które są czy nie są potrzebne a 690 w zasadzie masz golasa
co mi się w SWM nie do końca podoba
zbiorniczek płynu do pompy ABS w śrenim miejscu, z osłoną z plastiku
brak składanych dźwigni hamulca i biegów
dość nisko kierownica i wysoko sety (ale to kwestia przyzwyczajenia)
siedzenie z wycięciem na kierowce/pasażera (wiem dla większości to plus dla mnie minus)
troche chujowe lusterka
co jest na plus?
gmole i płyta w standardzie
regulowane klamki w standardzie
stalowy zbiornik

co do interwałów, standardowo co 5000km z możliwością przeciągnięcia... ale uzależnione od warunków używania, wiadomo jak ktoś będzie orał w terenie to interwał będzie krótszy, jak spokojna jazda po drodze to można przeciągnąć, zalecany olej to popularny motul T4 5100 jak by był 7100 to tylko lepiej
zawias fajny regulowany z możliwością utwardzania w zależności od masy ridera (tabelka z ilością/jakośćią oleum i ciśnieniem jest dostępna) pełna regulacja napięcia jak to w upside-downach
zakrętasy robi się tym genialnie, co prawda lepiej robi się T niż X (inne przednie koło 19 a nie 21) ale kręci się bardzo przyjemnie,
lapmki dodatkowe sprawiają wrażenie troche plasticzanych ale działają ok, jeśli ktoś lubi takie gadżety,
teraz o problemach, w/g internetu jest kilka problemów któ©e w większości usuwa diler
-śruby zadupka są zwykłe, warto sprawdzić dokręcenie oraz zmienić na mocniejsze 10,5 albo 12 jak są dostępne (wielkośc śrub standardowa i dostępna w internecie, koszt pomijalny, dobrze zrobić na loclite)
-filtr wstępny pompy w rocznikach 2017 był troche mały i bak potrafił się rozszczelnić (w modelu Tjest inny bak niż w X) akcja serwisowa
i w zasadzie to by było tyle
co do samej jazdy, szybka pomimo że troche plasticzano wygląda, jest ok, mogła by być ciut większa ale to też nie problem, podoba mi się możliwośc montażu navi ponad licznikiem (tak dakarowo troche ) licznik mały ale jakoś tak bardziej przejżysty niż w 690
wady silnika znane z 610 i z późniejszego BMW zostały wyeliminowane (głownie chodzi o smarowanie silnika w niektórych miejscach, oraz wycierające się gniazdo wałka balansera)

jest jeszcze AJP na tym samym silniku z totalnie odjechanym zawiasem (twierdze że fajniejszym niż w 690R) z pełnym wyposażeniem turystycznym tylko cena już koło 41k pln

[montero]

4.5 to jak stoi w garażu

[lbl78]

nie, przy normalnej jeździe
przy zapierdalaniu 5 max zeżarł 5,5 i to przy zapierdalaniu i w terenie

[montero]

A jaki to jest zwykly 690 ?

[lbl78]

masz 690 i 690R
Rka jest wyższa i troche inaczej poustawiany selektor map, do zwykłęj można wgrać mapy z R nawet w serwise
Rka ma inny zawias (w modelu 790 jest nawet róznica taka że zwykła ma nieregulowany a Rka ma z pełną regulacją) jest też kilka innych różnic jak malowania i takie tam nieistotne pierdoły

[montero]

Obecnie cheba jest tylko jeden .

[lbl78]

możliwe
ale używanych jest więcej i są tańsze ale niestety w większości zajechane, za fajny egzemplarz trzeba troche wydać

[kulkagsx1200]

No i jak zwykle ,kolega szuka sprzeta do spokojnej jazdy w miarę komfortowego i na czarnym i poza nim , z zawiasem kry będzie się fajnie buja po polnych drogach z prędkościami bardzo spokojnym a wy mu 690 tego typu sprzęty polecacie
Jprd . Jak na każdej grupie czy forum

[montero]

Big z przeszczepionym zawiasem bedzie bezpieczniejszy niż 690 abs ? Z mapami do wyboru ? Kageniec też można pewnie na A2

[lysy76]

Kup KTM 950/990 Łysy Cie przeszkoli .Te krowy jako jedyne mają jakiś zawias .

Łysy się nie odważy szkolić, skill nie ten.

Ale jak będzie na Pomorzu i terminy się zgrają to pokazać może to i tamto.
Dla wysokiego rajdera to bym celował w R. Zawias może rozleniwić i prowokować do ostrej gry.
Złapałem się na tym, że na piaskowym dukcie, setką to nie wyzwanie...

Dzisiaj spotkałem Hiszpana z Argentyny. Przykulał się 950 z Barcelony. Przybilim żółwia na stacji i odpili kawę.
Jechał z babonem a gratów mieli tyle co się centralce i mniejszej wersji lodówek Givi mieści.

Elefantem @misiałek chyba latał.

[Łosiu]

Projekt oldskoolgsxr został w zasadzie skończony. Motocykl zrobił już ok 3tys.km na samych
niedzielnych porankach
Szukam starszego gsxra, może żona się nie zorientuje, jeden w te czy w te nie robi już takiej różnicy



PS: to ten sam co miał jagodowe koła kilka stron wcześniej

[kulkagsx1200]

Historia olejakow w pigułce

[misman]

kiery temat rzeka róžne rodzaje i mocowania .Expertem jest tu niejaki Misman

WNR
Jeśli coś wydaje się głupie, lecz działa - nie jest głupie

[montero]

kiery temat rzeka róžne rodzaje i mocowania .Expertem jest tu niejaki Misman

WNR
Jeśli coś wydaje się głupie, lecz działa - nie jest głupie

Co to wnr ?

[montero]

Projekt oldskoolgsxr został w zasadzie skończony. Motocykl zrobił już ok 3tys.km na samych
niedzielnych porankach
Szukam starszego gsxra, może żona się nie zorientuje, jeden w te czy w te nie robi już takiej różnicy



PS: to ten sam co miał jagodowe koła kilka stron wcześniej

Czesto stare sprzety byly solidniej wykonane .Zawsze podziwiałem swoją fzr za solidność budowy .Bezawaryjna niestety nie jest, sprzeglo rozrusznika , 2 bieg .

[misman]

kiery temat rzeka róžne rodzaje i mocowania .Expertem jest tu niejaki Misman

WNR
Jeśli coś wydaje się głupie, lecz działa - nie jest głupie

Co to wnr ?

Wal się Na Ryj

[Misiek Cypr]

A ja wczoraj organoleptycznie swierdziłem, że chiński teflonobeton, lepsiejszy niż hitlerowska mieszanka gumowa. Mianowicie, wczoraj w deszczu wracałem do domu, nieco wczorajszy, więc bez kozaczenia. Deszcz leje, ślisko, na zakręcie uslizg Metzellera z tyłu, a przedni chińczyk trzyma jak ta lala. Dodam, że nie dodawałem gazu w zakrecię, wrecz tendencja leciutka do zwalniania była. Uślizg malutki, ale twarde jajka były. Utrzymałem i potem jeszcze wolniej do domu.

Nie miałem innego transportu, bo jedno auto uzyczylem rodzinie, a drugie wypchnalem na remont, na czas urlopu... Motocykl jest dla mnie środkiem transportu a nie zabawką. Tak też jest traktowany, zero tuningu, dbane o stan techniczny i ori wygląd. Znaczy sladów zniszczenia nie ma...

[montero]

Karoo 2 przód : mogę tylko powiedzieć że wybitnie dobrze "trzymała " także na mokrym , kosztem zużycia .
Ogólnie Metze są raczej miękkie .

[Adamo]

A ja wczoraj organoleptycznie swierdziłem, że chiński teflonobeton, lepsiejszy niż hitlerowska mieszanka gumowa. Mianowicie, wczoraj w deszczu wracałem do domu, nieco wczorajszy, więc bez kozaczenia. Deszcz leje, ślisko, na zakręcie uslizg Metzellera z tyłu, a przedni chińczyk trzyma jak ta lala. Dodam, że nie dodawałem gazu w zakrecię, wrecz tendencja leciutka do zwalniania była. Uślizg malutki, ale twarde jajka były. Utrzymałem i potem jeszcze wolniej do domu.

Nie miałem innego transportu, bo jedno auto uzyczylem rodzinie, a drugie wypchnalem na remont, na czas urlopu... Motocykl jest dla mnie środkiem transportu a nie zabawką. Tak też jest traktowany, zero tuningu, dbane o stan techniczny i ori wygląd. Znaczy sladów zniszczenia nie ma...

Właściwie poza ekstremalnymi przypadkami typu olej to zawsze to tył pierwszy się uślizguje.
Jak się jeździ mocnym moto to uślizgi tylu są częste i przestają robić wrażenie

[lbl78]

jak się jeździ słabszym moto ale ręke ma się ciężką opone kostke, jest dokładnie tak samo
ale ten szacun na dzielni po pójściu driftem

[purti]

Huśka Te610 rocznik 2000. Warto, czy nie ?