www.forum4x4.pl

Panowie [cenzura] mnie strzela już z tym autem. Sportage 2,0 16v 128km. Problemy ze wcześniejszego tematu zostały rozwiązane lub rozwiązały się same. Jednak jak wspominałem z mocą nie było za ciekawie . Teraz w miarę jeżdżenia jest coraz słabsza . Mitsubishi colt żony co ma 75 km to demon mocy w porównaniu z moją kią . Na biegu jałowym zbiera się ładnie i bez problemu idzie na obroty .Jednak jadąc to masakra , górke czuje jak jak jej jeszcze nie widzę . Jadąc na 4 przy 2200 obrotów wciskając gaz nie ma żadnej reakcji. Przy prędkości obrotowej 3000- 3500 podczas jazdy silnik troszke twardo wyje. W związku z problemami z odpalaniem wymieniłem nast rzeczy ;
- nowe świece i cewki z przewodami WN
-wtryski wyczyszczone ultra dżwiękowo , sprawdzone w odpowiednim serwisie , igła
- nowa pompa paliwowa oraz filter paliwa
- nowy filtr powietrza
- nowe dwa czujniki temp.
-nowy czujnik położenia wału i wymieniony czujnik wałka rozrządu na używkę ale dobrą
-rozrząd sprawdzony na blokadach .igła
- uszczelka pod głowicą nie wydmuchana - sprawdzone testeren na obecność dwutlenku węgla
- ciśnienia na cylindrach po 10,5 i 11 atm
- komputer nie pokazuje żadnych błędów , elekro mechanik mówił że sprawdzane parametry też sa w normie
Panowie proszę pomocy , czego się jeszcze czepić ?

Aha chciałem jeszcze powiedzieć ,że podczas jazdy prawie cały czas poszarpuje jakby coś ją przytykało . Elektro mechanik co mi przy niej omaga wymienił jakiś kondensator z tyłu głowicy - zero zmian

reset kompa , przywrócenia nastaw podstawowych , komp silnika się rozjechał , znana przypadłość z daewoo jak powiesz mechanikowi i daewo i resecie to sobie przypomni jak ogarniał te auta

Marci pisze: ↑

pt gru 06, 2019 10:15 pm

reset kompa , przywrócenia nastaw podstawowych , komp silnika się rozjechał , znana przypadłość z daewoo jak powiesz mechanikowi i daewo i resecie to sobie przypomni jak ogarniał te auta

A coś dokładniej Kolego? co zasugerować elektromechanikowi ?

Marci pisze: ↑

pt gru 06, 2019 10:15 pm

reset kompa , przywrócenia nastaw podstawowych , komp silnika się rozjechał , znana przypadłość z daewoo jak powiesz mechanikowi i daewo i resecie to sobie przypomni jak ogarniał te auta

On może daewo nie znać bo młody jest

przywrócenie nastaw podstawowych , potocznie reset sterownika silnika , w daewoo odpinało się czujnik i kręsciło rozrusznikiem chyba że trzy razy , w hundaj kia przy pomocy kompa , po resecie gaz do dechy i kręciło się rozrusznikiem aż zapalił , tu masz daewoo http://daewooforum.pl/temat1654.html , ja wszystkie te czynności robiłem przy pomocy komputera diagnostycznego producenta auta na orginalnym oprogramowaniu , byłem technikiem serwisowym w aso elektryk-mechatronika-elektronika pojazdowa

Marci pisze: ↑

pt gru 06, 2019 10:30 pm

przywrócenie nastaw podstawowych , potocznie reset sterownika silnika , w daewoo odpinało się czujnik i kręsciło rozrusznikiem chyba że trzy razy , w hundaj kia przy pomocy kompa , po resecie gaz do dechy i kręciło się rozrusznikiem aż zapalił , tu masz daewoo http://daewooforum.pl/temat1654.html , ja wszystkie te czynności robiłem przy pomocy komputera diagnostycznego producenta auta na orginalnym oprogramowaniu , byłem technikiem serwisowym w aso elektryk-mechatronika-elektronika pojazdowa

dziękuje za podpowiedź , we wtorek ma być u mnie mój fachowiec to spróbujemy jutro wyślę mu link tego tematu . Jeszcze raz dziękuję

A na wszelki wypadek przytargałem ze szrotu taki sam sterownik jak mam ja. Też po usunięciu imo można spróbować.

A tak głupio zapytam..a wał, krzyżaki i łożyska w kołach są ok?

O widzisz tego nie brałem pod uwagę. Ale jak go wyluzuje to toczy się raczej swobodnie

Panowie a moje auto ma jeszcze jedną dziwną rzecz . Jak mam skrecone prawie na max koła lub na max , czy to w prawo czy w lewo to one się blokują tak że czasem ruszyć się nie da. Z czego to może wynikać? Może jedno z drugim jest powiązane?

Aha jeżeli komuś potrzebne są porady lub pomoc z dziedziny blacharstwa i lakiernictwa to zajmuje się tym zawodowo i chętnie pomogę.

Przeguby sie kończą? Pompa wspomagania?...to jak rozmowa o kolorach przez telefon.

faceci mogą rozmawiać o kolorach przez telefon , bo dla nas czerwony to czerwony a czarny to czarny

Niestety reset kompa nic nie pomógł. czy ktoś ma jakieś pomysły?

ferozafan pisze: ↑

pn gru 09, 2019 7:11 pm

Niestety reset kompa nic nie pomógł. czy ktoś ma jakieś pomysły?

nie reset a zerowanie ustawień adaptacyjnych i nie zdjęcie klemy , wciskanie pedału gazy i takie tam , podłączamy diagnoskop producenta , wchodzimy w odpowiednią zakładkę i klikamy zerowanie ustawień adaptacyjnych http://www.motodiagnostyka.com/tester-d ... p-315.html http://www.autocardiag.com/2017-hdd-for ... p-752.htmlhttps://carecuprogrammer.wordpress.com/ ... -software/ , a i z adaptacją postępujemy podobnie , powodzenia

Marci pisze: ↑

pn gru 09, 2019 7:22 pm

ferozafan pisze: ↑

pn gru 09, 2019 7:11 pm

Niestety reset kompa nic nie pomógł. czy ktoś ma jakieś pomysły?

nie reset a zerowanie ustawień adaptacyjnych i nie zdjęcie klemy , wciskanie pedału gazy i takie tam , podłączamy diagnoskop producenta , wchodzimy w odpowiednią zakładkę i klikamy zerowanie ustawień adaptacyjnych http://www.motodiagnostyka.com/tester-d ... p-315.html http://www.autocardiag.com/2017-hdd-for ... p-752.htmlhttps://carecuprogrammer.wordpress.com/ ... -software/ , a i z adaptacją postępujemy podobnie , powodzenia

ok powiem mechanikowi

Słowo klucz kody błyskowe , numerki które wybłyskasz wrzuć tutaj

Cały problem w tym że nie pokazuje żadnych błędów

a parametry pracy , wartość zadana , a zmierzona , pokrywają się , zaczołbym od przepływki , pomiar ciśnienia paliwa , egr .
https://www.google.com/search?client=fi ... LMCZkmsYpY

Czepić się mechanika co sprawdzał rozrząd na blokadach. Niech je pokaże.
Klin na kole rozrządu na wale korbowym ścięty jest zapewne, typowa usterka.

z ściętym klinem to może byc to , ale pytanie czy wtedy nie wywalał by błędów czujnika położenia wału ? albo coś w tym stylu bo przecie rozjechała by się synchronizacja między wałkami rozrządu a korbowym

Marci pisze: ↑

czw gru 12, 2019 9:24 pm

a parametry pracy , wartość zadana , a zmierzona , pokrywają się , zaczołbym od przepływki , pomiar ciśnienia paliwa , egr .
https://www.google.com/search?client=fi ... LMCZkmsYpY

Elekromechanik mówi że wszyskie parametry sąok

igor pisze: ↑

czw gru 12, 2019 9:53 pm

Czepić się mechanika co sprawdzał rozrząd na blokadach. Niech je pokaże.
Klin na kole rozrządu na wale korbowym ścięty jest zapewne, typowa usterka.

Byłem przy sprawdzaniu rozrządu po zapięciu blokad znaki nie były ani milimetra przesunięte. A przy ściętym klinie o chyba by tak nie było?

problem chyba polega na tym, że właśnie koła są zgodne ze znakami a przesunęły/ło się koło/koła względem położenia wału...ale to teoria tylko.