dźwignia ,służąca do zmiany wyprzedzenia wtrysku paliwa .
A dokładnie rzecz biorąc , jest to urządzenie opóźniające wtrysk
ale nie mechaniczne.Jakie sie spotyka w wiekszosci pomp.Ta dzwignia naciska na kulke która odcina dopływ paliwa do wyprzedzenia kata wtrysku na pracujacym silniku.
Inaczej mówiac podczas rozruchu silnika powstaje cisnienie które przestawia
kat wtrysku na wczesniejszy.Ta dzwigienka zamyka sie dopływ paliwa do w.w. urzadzenia i kat wtrysku jest taki jak pokazuja znaki na obudowie rorzadu.
Ja to uzywam podczas mrozów,na codzien wystarczy pedał gazu do połowy.Po odpaleniu odejmuje noge z gazu...i pozwalam mu sie troche zagrzac.
Dzieki ci za twoje cenne wskazowki, przydaly sie bardzo.
Ladowanie akumumulatora - brak, kontrolka od wody swieci non stop, temperatura wody jakies dziwne wskazania. Generalnie swiatelko w tuneli widac.
Dodatkowe wyjaśnienia:W/g opinii forumowiczów ten silnik ma 2.4,2.5,2.660,2.7 pojemności,w każdym razie chodzi mi o ten jednogłowicowy z napisem na pokrywie zaworów:,,aro-diesel"czyli L-27.Taki mam na zbyciu(z uszkodzonym rozrusznikiem,bez tarczy sprzęgłowej i docisku)W zamian chciałbym skrzynię biegów z reduktorem i obudową sprzęgła pasującą do silnika 3.2 czyli 3.1(3119cm)D127.Obudowy sprzęgieł w tych silnikach różnią się ilością i średnicą otworów na śruby i miejscem montażu rozrusznika
.
),żle wykonana regulacja pompy wtryskowej,lub żle do rozrządu wpięta, o płynie nie piszę bo piszesz, że jest wszystko OK . Jeszcze by się pewnie coś znalazło, ale jeszcze napisz jak zapala 
Koro moze potwierdzic 