Bo ja myślałem o uazowych wtedy piaste koła można założyć od uaza bo uaz i muscel ma takie same łozyska i rozstaw otworów na sprzegiełka by sie zgadzał ale co z reszta czyli frez półosi
???sprzegiełka manualne
Moderator: Misiek Bielsko
sprzegiełka manualne
czy da się wmotac do mostu muscela sprzegiełka manualne ?
Bo ja myślałem o uazowych wtedy piaste koła można założyć od uaza bo uaz i muscel ma takie same łozyska i rozstaw otworów na sprzegiełka by sie zgadzał ale co z reszta czyli frez półosi???
Bo ja myślałem o uazowych wtedy piaste koła można założyć od uaza bo uaz i muscel ma takie same łozyska i rozstaw otworów na sprzegiełka by sie zgadzał ale co z reszta czyli frez półosi
???UNIMOGI :MB U1200 i 406 sztuk 1 i 416 sztuk 2 i 421
XJ 4.0 manual Laredo pierwszy wypust mopara
XJ 4.0 manual Laredo pierwszy wypust mopara
No, to dobrze.
Pytanie tylko czy długości półosi są odpowiednie (po odwróceniu stron) i czy wielowypusty pasują, lub czy kułaki przegubów są takie same. Raczej nie.
Mówisz, że korpus jest cały z blachy stalowej? Eee, raczej pokrywa z blachy a korpus z żeliwa. Zresztą nie wiem, dawno nie widziałem z bliska mostu Muscela, ale technologicznie rzecz biorąc to ciężko by było taki korpus ze stali wykonać.
O kurcze, wysłałem 2 razy, sorry.
Pytanie tylko czy długości półosi są odpowiednie (po odwróceniu stron) i czy wielowypusty pasują, lub czy kułaki przegubów są takie same. Raczej nie.
Mówisz, że korpus jest cały z blachy stalowej? Eee, raczej pokrywa z blachy a korpus z żeliwa. Zresztą nie wiem, dawno nie widziałem z bliska mostu Muscela, ale technologicznie rzecz biorąc to ciężko by było taki korpus ze stali wykonać.
O kurcze, wysłałem 2 razy, sorry.
"Leśny potwór."
powiedzialby raczej,ze technologicznie to nic prostrzegoBubu pisze:No, to dobrze.
Pytanie tylko czy długości półosi są odpowiednie (po odwróceniu stron) i czy wielowypusty pasują, lub czy kułaki przegubów są takie same. Raczej nie.
Mówisz, że korpus jest cały z blachy stalowej? Eee, raczej pokrywa z blachy a korpus z żeliwa. Zresztą nie wiem, dawno nie widziałem z bliska mostu Muscela, ale technologicznie rzecz biorąc to ciężko by było taki korpus ze stali wykonać.
O kurcze, wysłałem 2 razy, sorry.
, kilka wytloczek plus gniazda lozysk a wszystko zlozone do kupy i pospawane 
a jesli chodzi o polosie to moim zdaniem najwazniejszy wielowypust od strony dyfra i dlugosc polosi plus-minus pare milimetrow. zreszta uaz i tak ma polos mniejszej srednicy i dupa...tulejki,simmeringi mozna zmienic ale co z dyfrem?satelity zmieniac moze lepiej ktos sprawdzi od aro,tez bym chetnie doposazyl sobie muscela a nie mam mozliwosci porownac...Halo, halo, to nie tak łatwo raczej, pochwy półosi-proste:rury z kołnierzem, korpus przekładni głównej: skomplikowana wytłoczka (+ gniazda łożysk), +wszystko pospawane/zgrzane razem. W porównaniu do odlewu żeliwnego gdzie poza samym odlewaniem, mamy skrawanie tylko powierzchni roboczych tj. gniazd łożysk, krawędzi połówek mostu lub krawędzi otworu rewizyjnego etc, tu jest sporo skrawania i obróbki plastycznej. Czyli nakład czasu i pracy większy. Tak sobie myślę, ale może się mylę.powiedzialby raczej,ze technologicznie to nic prostrzego
Zresztą nieważne:
a jesli chodzi o polosie to moim zdaniem najwazniejszy wielowypust od strony dyfra i dlugosc polosi plus-minus pare milimetrow.
w pełni się zgadzam
zreszta uaz i tak ma polos mniejszej i dupa...tulejki,simmeringi mozna zmienic ale co z dyfrem?satelity zmieniac
jeśli średnica półosi Uaza jest mniejsza, jak piszesz, to bania, bo jak Bury właśnie napisał, Aro ma zawieszenie niezależne z przodu...
"Leśny potwór."
muscel ma pochwy tloczne a nie rurowe i jego obudowa sklada sie z: dwoch polowek tloczonych z blachy, okraglego dekla na srodku, dwoch pierscieni na koncowkach do przykrecenia zwrotnic (tarcz kotwicznych na tyle) i jednego duzego pierscienia do ktorego mocuje sie dyfer z obuduwa zeliwna...wszystkie elementy mocuje sie w przyzadzie spawalniczym i tyle a tak w ogole to ktos chyba nie zrozumial tematu rozmowy; co niezalezne zawieszenie ma wspolnego ze sprzegielkiem ktore znajduje sie na piascie 
a tak w ogole to ktos chyba nie zrozumial tematu rozmowy; co niezalezne zawieszenie ma wspolnego ze sprzegielkiem ktore znajduje sie na piascie nie chodzilo o sprzęgiełka w niezaleznym zawieszeniu tylko tak to było sformułowane, jakby chodziło o półośki...
nieważne.
Może od aro 240 sprzęgiełka podejdą, ale jak patrzyłem na fotki to tam są bardzo długie te sprzęgiełka, a dekielek musclea jast króciutki... nie wiem, może ktoś to sprawdzi doświadczalnie
nieważne.
Może od aro 240 sprzęgiełka podejdą, ale jak patrzyłem na fotki to tam są bardzo długie te sprzęgiełka, a dekielek musclea jast króciutki... nie wiem, może ktoś to sprawdzi doświadczalnie
muscel ma pochwy tloczne a nie rurowe i jego obudowa sklada sie z: dwoch polowek tloczonych z blachy, okraglego dekla na srodku, dwoch pierscieni na koncowkach do przykrecenia zwrotnic (tarcz kotwicznych na tyle) i jednego duzego pierscienia do ktorego mocuje sie dyfer z obuduwa zeliwna...wszystkie elementy mocuje sie w przyzadzie spawalniczym i tyle
Okej, dzięki za rozjaśnienie sprawy.Wygląda to ciekawie i widzę, że również większość drobnych elementów jest różna od mostów typu Gaz-21, Gaz-69, Uaz etc.
Ze sprzęgiełkiem, to niewiele, ale z półosiami, to już tak, a o tym też była mowa.a tak w ogole to ktos chyba nie zrozumial tematu rozmowy; co niezalezne zawieszenie ma wspolnego ze sprzegielkiem ktore znajduje sie na piascie
Zresztą ktoś na początku rzucił coś o sprzęgiełku z Aro, a potem wątek sie urwał, może ono pasuje?
"Leśny potwór."
popatrzcie tutaj www.rajdy4x4.pl/sklep/produkt/37/338.html
jesli dobrze widze to wielowpust jest bardzo drobny, wiec wszystko jasne-od aro nie przypasi
jesli dobrze widze to wielowpust jest bardzo drobny, wiec wszystko jasne-od aro nie przypasi
Niestety na to wygląda, trzeba by jeszcze raz na chłodno przemyśleć sprawę...toldi pisze:popatrzcie tutaj www.rajdy4x4.pl/sklep/produkt/37/338.html
jesli dobrze widze to wielowpust jest bardzo drobny, wiec wszystko jasne-od aro nie przypasi
Ale, na stronie tych sprzęgiełek jest napisane:
Dane techniczne:
Samochód : Aro Ischia.
Roczniki: po 1981r.
Rowki: 22 śruby: 6
P.C.D. (mm) : 99,00.
Typ : manualne
Gwarancja 12 miesięcy.
W komplecie 2szt..
Czyli może wcześniej była inna piasta albo wielowypust?
Ostatnio zmieniony ndz kwie 23, 2006 10:23 am przez Bubu, łącznie zmieniany 1 raz.
"Leśny potwór."
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości