Muscel zimową porą :)

[dzelo23]

Witam serdecznie. Jest to pierwsza zima kiedy używam Drakuli, wsiadam; odpalam, chwilkę czekam aż motorek zacznie ładnie pracować i jadę. Do -17 zero problemów .
Trzeba coś dodatkowo robić przy takiej pogodzie, czy standardowo lać paliwo i dawać ogień na tłoki ?

[Gabriel Tatoj]

Witam serdecznie. Jest to pierwsza zima kiedy używam Drakuli, wsiadam; odpalam, chwilkę czekam aż motorek zacznie ładnie pracować i jadę. Do -17 zero problemów .
Trzeba coś dodatkowo robić przy takiej pogodzie, czy standardowo lać paliwo i dawać ogień na tłoki ?

Pod maską jakiś patent z czegoś tam , czy oryginalny MUSCEL-owski motor Jak masz jakiś nowoczesny silnik to radzę dobre paliwo zapodać do zbiornika, ale po klangorze słychać , że to gaźnik z minionej epoki, a więc aby wody i jej roztworów nie było w składzie mieszanki. Sprawdzić na jednym paliwie ,wyregulować to co ważne przy zapłonie i gaźniki,wysokie napięcie zabezpieczyć(nowe przewody W.N. z szczelnymi osadkami na świecach i aparacie)na ewentualność wzmożonej penetracji bryzgów wody i błota pod maskę,trochę tego potem pilnować-mowa o obsłudze okresowej sprzętu i nic się nie ma podziać niedobrego To wdzięczny pojazd do terenu Będzie śmigał a śmigał

[dzelo23]

Motorek oryginał M207, świece i kable zmieniane jakoś latem, aparat zapłonowy czyszczony we wrześniu przy zabawach z alternatorem bo ładowanie zniknęło (siedzi u mnie jakieś ustrojstwo zdielane w CCCP zamiast mostka diodowego ma coś w rodzaju rezystorów i daje około 15V ).

[sternik255]

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 9792_n.jpg
Ja zimą nie żałuję reduktor i jazda przez pola. Wtedy jeszcze nie miałem 4X4 więc szybko zawiesiłem się na mostach, ale ale stara 2głowicówka niestety trochę pali i ma problemy z rozruchem w zimne dni, więc teraz nie katuję .

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE ŚWIĄTECZNIE

http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 9792_n.jpg
Ja zimą nie żałuję reduktor i jazda przez pola. Wtedy jeszcze nie miałem 4X4 więc szybko zawiesiłem się na mostach, ale ale stara 2głowicówka niestety trochę pali i ma problemy z rozruchem w zimne dni, więc teraz nie katuję .

,,stara 2głowicówka " masz na myśli silnik D-127. 3,2 pojemności
,,Dużo pali"; ile to jest dużo dla Ciebie przyjacielu, bo chyba gadamy o innym silniku

[sternik255]

Dokładnie ten silnik:) ale wiadomo "zima". A dodam ze jestem jeszcze uczniem, nigdzie nie pracuję i trochę trudno mi jest go zatankować, bo cały czas brak funduszy na paliwo.

[Lorado]

Dużo pali bo jeździsz na reduktorze.Tylko skąd on się tam znalazł jeżeli to jest ten co na zdjęciu?Zawsze można jeszcze zdjąc jedną głowicę to będzie mniej palił.

[dzelo23]

http://www.youtube.com/watch?v=SA5YZUTh ... ata_player
a dalej to już tylko więcej śniegu było sesese

[sternik255]

Dużo pali bo jeździsz na reduktorze.Tylko skąd on się tam znalazł jeżeli to jest ten co na zdjęciu?Zawsze można jeszcze zdjąc jedną głowicę to będzie mniej palił.

Reduktor jest bo to skrzynia biegów i rozdzielcza od 243 .

[Lorado]

wszystko OK.A most przedni?

[dzelo23]

Most przedni kolega ma odwrócony jak dobrze pamiętam.

[sternik255]

Dokładnie, przedni most obrócony.
http://forum.dobroni.pl/foto_forum/43294-1.jpg
http://forum.dobroni.pl/foto_forum/43296-1.jpg

[Lorado]

Gratuluję!

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE

Dużo pali bo jeździsz na reduktorze.Tylko skąd on się tam znalazł jeżeli to jest ten co na zdjęciu?Zawsze można jeszcze zdjąc jedną głowicę to będzie mniej palił.

Reduktor jest bo to skrzynia biegów i rozdzielcza od 243 .

Masz tam podzespoły napędowe z ARO 243, OK. Powiedz nam tylko jakie są przełożenia w mostach, czy zostały te z aro co pochodzi silnik i skrzynia z reduktorem(1:3,7) , czy pozostały z mucsela (1:5,1). Ani w jednym ani w drugim przypadku nie potrzebujesz reduktora, ten motor ciągnie ciężkie aro bez reduktora na 32"MT, to lżejszy i na małych kołach muscel nie jest dla niego żadnym wyzwaniem

[sternik255]

Ja posiadam przełożenia od Aro z reduktorem czyli 1:3.7
http://www.youtube.com/watch?v=IbkbJZwm ... e=youtu.be

[dzelo23]

No no no ale czyściutko pod maską . U mnie błotem przypalonym daje spod maski po rozgrzaniu hehehe i dzisiaj zgiąłem drążek kierowniczy za to jazda zajefajna. Co do reduktora to daje rade i bez niego ale nawet dzisiaj brakowało mocy przy wyjeździe pod górkę. Wyjechałem, trzeba było tylko dać ognia po garach a oponki mam ya 242 8.40/15 ponacinane w kostkę.

[Gabriel Tatoj]

Z zapalaniem jest problem widzę-ale z tego co słychać kręci jak gaźnik, a więc kompresja już poszła z tego silnika do lasu
Mogę się mylić, ale każdy w miarę zdrowy motor z wtryskiem bezpośrednim dostaje samostartu jeden raz -dosłownie krótkie ,,psik" i nawet gdyby mróz był -25 to od obrotu pali A więc myślę , że kompresja jest niedostateczna

Możesz zresztą przetestować na gorącym silniku, jak mu dasz w palnik i jeszcze do tego na obciążeniu to pozostawi czarno-siwą chmurę.
Jest jeszcze kilka powodów niedomagań , ale podejrzewam ten powyższy- może być spowodowany zbyt grubymi uszczelkami pod głowicami,złą nastawą kąta wyprzedzenia wtrysku, niewłaściwymi lub lejącymi końcówkami wtryskiwaczy(mowa o rozpylaczach),........

[sternik255]

Na ciepłym silniku pali bez problemu, tylko że na filmie się zapowietrzył wcześniej i trzeba go było trochę pokręcić.

[Lorado]

W miarę dobry motor z bezpośrednim wtryskiem przy takiej temperaturze pali bez problemu.Gabryś ma rację,należy zacząć od pomiaru ciśnienia sprężania.

[Gabriel Tatoj]

Na ciepłym silniku pali bez problemu, tylko że na filmie się zapowietrzył wcześniej i trzeba go było trochę pokręcić.

Nie było widać żeby to wyglądało na zapowietrzenie, z układu wydechowego cały czas leciał biały dym - opary niespalonej mieszanki -powietrza i oleju napędowego.
Coś nie pozwalało zdetonować tym oparom w komorze tłoka pod samą głowicą.
A jeżeli się zapowietrza to dobrze było by z tym jak najszybciej zrobić , ponieważ katujesz rozrusznik,instalację która go zasila oraz akumulator.
Powieś bańkę na ramce przedniej szyby z ON-em i zasil filtry z tej bańki,przetestujesz czy to niedostatek paliwa w układzie czy jakiś inny powód ?
To bardzo dobry motor i nie masz możliwości go zabić w muscelu. Jak masz stan oleju w silniku -najlepiej nie z ruskiej lokomotywy tylko jakiś średniej klasy minerał, wyregulowane zawory,dobrze pylące i z odpowiednią nastawą ciśnienia otwarcia wtryskiwacze,lekko pracujący-nie przydławiony czymś układ dolotowy z czystym i o odpowiedniej przepustowości filtrem powietrza, to na ten motor nie ma trudności. Żeby Ci muscel dobrze w terenie robił to daj mu na te felgi oryginalne jakieś 7,50x16 MT . Wtedy dopiero będziesz widział co potrafi
Gratuluje oczywiście wytrwałości w motaniu

[STAS]

Haha, a ja w zimę proponuję sprawdzić czy w mostach i zwrotnicach nie ma wody
Niestety, Muscele siorbią wodę w mosty jeżeli jeździ się w głębszych zbiornikach wodnych tudzież błotnych.

A tak na marginesie- czy ten dwugłowicowy dieselek nie jest przypadkiem bardzo ciężki?

[Gabriel Tatoj]

WITAJCIE

Haha, a ja w zimę proponuję sprawdzić czy w mostach i zwrotnicach nie ma wody
Niestety, Muscele siorbią wodę w mosty jeżeli jeździ się w głębszych zbiornikach wodnych tudzież błotnych.

A tak na marginesie- czy ten dwugłowicowy dieselek nie jest przypadkiem bardzo ciężki?

Jaki to jest ,,ciężki" silnik Stasiu

[STAS]

Taki, co go nie mogę z ziemi podnieść

[Lorado]

Należy jeszcze trochę poćwiczyć ponoszenie ciężarów

[sternik255]

Dziękuję bardzo za pomoc w rozwiązaniu problemu dymiącego silnika. Przyczyną były wtryski, okazało się że 3 lały, jeden miał za duże ciśnienie, a reszta była całkowicie rozregulowana. Teraz silnik pracuje równo, mniej dymi, a jak się rozgrzeje to w ogóle nie dymi. Jeszcze raz dziękuję i Pozdrawiam !