Kasowanie luzów na przekładni Terrano II

[loin]

Witam wszystkich. Mam problem z luzem na kierownicy / przekładni, niewiem gdzie dokladnie szukać problemu. Gdy silnik jest zgaszony moge ruszac kierownicą bez żadnych oporów tak z 2,3 cm w każdą strone, ale gdy zaczne ruszac mocno kierownica prawo lewno nie ma zadnych stukow , puków itp , gdy odpale silnik ten luz sie zmniejsza ale i tak nie znika( na krzyżaku luzów nie ma ani nigdzie po drodze do przekładni). Efektem tego jest wyczuwalne stukanie na kierownicy np: na tzw kocich łbach. Zaznaczam iż drążki były wymieniane . Czy można tel luz zniwelować tą magiczną śrubką w przekładni ?

[wolf_87]

A czy przy wymienie drążków wymieniłes równiez wspornik drązka kierowniczego on moze powodowac luz ale ja sie nie znam i młody jestem

[ap4x4]

Sprawdź końcówki drążka kierowniczego.
Może są wy...ane.

[loin]

Sprawdź końcówki drążka kierowniczego.
Może są wy...ane.

Sprawdzałem już, nie budzą żadnyc zastrzeżeń ...

Dziś kolega krecil delikatnie ta kierownicą i patrzałem na magiel jak to działa i definitywnie cały drążek który wchodzi do magli kręci się, lecz już sama magiel nie przenosi tego ruchu ( w zakresie tych 2,3 cm ) na koła.

EDIT: wspornik drązka kierowniczego także wygląda na sprawny , moim zdaniem trzeba skasować luż z magli lecz nie wiem do końca jak to zrobić, nie posiadam instrukcji obsługi do tego modelu

[Wiechu]

cały drążek który wchodzi do magli kręci się,

to ja nie wiem co Ty masz za auto

[ap4x4]

cały drążek który wchodzi do magli kręci się,

to ja nie wiem co Ty masz za auto

Wiechu pewnie chodzi tu o drążek idący od kiery do magla

[Wiechu]

No dobra, niech będzie że przekładnia to dla niektórych to samo co magiel.

Do przekładni masz dość dobry dostęp od góry. Zaznacz mazakiem położenie śruby kasującej luz. Odkręć nakrętkę kontrującą, wkręć śrubę o 1/3 obrotu, dokręć nakrętkę.
Przejedź się, zobacz jak jest.
Nie kasuj luzu całkiem, bo przestaniesz trafiać w drogę.

[loin]

No dobra, niech będzie że przekładnia to dla niektórych to samo co magiel.

Do przekładni masz dość dobry dostęp od góry. Zaznacz mazakiem położenie śruby kasującej luz. Odkręć nakrętkę kontrującą, wkręć śrubę o 1/3 obrotu, dokręć nakrętkę.
Przejedź się, zobacz jak jest.
Nie kasuj luzu całkiem, bo przestaniesz trafiać w drogę.

I o to chodziło pomoglo dzieki

[N2O]

Jak przesadzisz to kierownica może się zablokować w jakiejś skrajnej pozycji, czego ci nie życzę.

[loin]

Znaczy wystarczyło przekręcić dokładnie o 4mm i nie ma juz luzu , minimalny zostawiłem wedle rad ...

[N2O]

Kierownica wraca do pozycji na wprost?

[loin]

oczywiscie za kazdym razem nie wazne czy na asfalcie ziemi czy trawie