Przelozenia w mostach Y61

[lukels]

Trochę toto poobserwowałem. Jeśli załączę napęd 4x4 - jest cicho. Przy każdej szybkości. Czyli huczy przód. Muszę jeszcze rozpiąć sprzęgła w piastach, ale wtedy raczej też będzie cicho Sprawdzał ktoś kiedyś jak mocno grzeją się wam mosty?

[mephi]

Witam wszystkich, którzy zmielili przełożenia na 5.42
Postanowiłem odgrzać temat, ponieważ planuję w najbliższym czasie zmienić przełożenia w swoim Y61 (2,8) i zbieram informacje...
Mam kilka pytań:
- jak zmieniły się Wam obroty silnika przy stałych 'ekonomicznych' dla was prędkościach, chodzi o długie przelotówki ?
- jak spalanie... w trasie...
- czy zmienialiście już olej w mostach ? Czy dużo opiłków na korku

I generalnie jak się jeździ na długich trasach ?

Pozdro

[lukels]

Ja zmieniłem z 4,325 na 5,42 - jeżdżę na 35" i to na pewno za mało. Opony muszą być minimum 37 calowe - na tych co mam, w terenie samochód jest silny, ale przeloty są wolne, paliwożerne i męczące. Przy szybkości 100 km/h (odczyt z GPS) na liczniku mam 120 km/h, obroty w okolicach 2200 rpm (mam automat). Co do opiłków w oleju to po przejechaniu 8 tys km praktycznie ich nie ma.

[mephi]

Dzięki za konkret
A jak spalanie?
Sknerą nie jestem, ale różnica 2-3 litrów na 100km to znaczne zmniejszenie zasięgu

[janusz k160]

Są specjalne zbiorniki w sklepiku forumowym... Niestety-spalania nie zmniejszają

[lukels]

Są specjalne zbiorniki w sklepiku forumowym... Niestety-spalania nie zmniejszają

Nawet zwiększają - w końcu wieziesz kilkadziesiąt kg wiecej. U mnie spalanie na trasie przy jeździe do 120 km/h to ok 15 l, ale wygląda na to, że mam pęknięty intercooler, to ma raczej negatywny wpływ na apetyt

[Igor V8]

Moje 5.44 zamontowali mi chłopaki z Rajdów na nowych główkach ...
Teraz tylko pozostaje wrzutka
Zdam relację jak chodzi w 4.2

[mike133]

U mnie 4.375 [tnx lukels ] doskonale robi w 4.2d, manual i 33'. Licznik zawyża o 10% [co ciekawe kilometrówka zaniża o 5% ], na czarnym przyśpiesza zdecydowanie lepiej, taki jest bardzie cywilizowany, w terenie bez zmian - czyli rewelacja, ale ten motor ma wściekły dół, więc dużej różnicy mu to nie robi.

Polecam te przełożenia wszystkim, którzy budują auto do dalekich podróży z przelotami rzędu 90-110 km/h: silnik dość chętnie się wkręca, więc wyprzedzanie nie sprawia problemu, a obroty wskazują na niewysilenie silnika

Docelowo jak auto będzie zaturbione, to zmienię koła na 35 i pozostanie podbna relacja obroty/prędkość.

[Harley]

mike133 , a czy myślałeś nad przełożeniami 4,625 Czy wybrać 4,625 czy 4.375 ?
Bo właśnie stoję przed wyborem. Mam ten sam motor i raczej nie zamierzam go turbinować. Koła 33' . Pytanie, czy jak zmienię na 4,625 a koła zostaną 33 to czy nie będzie za wolny?

Ponadto chciałem zapytać, co dokładnie należy wykonać chcąc zmienić przełożenia. Czy szukać samych części od mostu, czy może wystarczy przełożyć gruszki z mostów? Czy może całe mosty ?
Jak jest z tarczami i resztą części hamulcowych, czy to wszystko jest ze sobą "kompatybilne" czyznowu wszystko zależy od roku produkcji ?

P.S. A co do różnych wskazań prędkościomierza, to dodam jeszcze ,że kilometrówka inaczej pokazuje od prędkościomierza i mam jeszcze tego pikaczu co przy120 się włącza i... on zaczyna pikać jak jest na liczniku ok. 128 km/h ale kontrolując go z gpsem to włącza się idealnie przy 120 km/h. Hehe Taki dziwny stwór , przynajmniej u mnie.
Ja mam w każdym razie metromierz i jak mam wątpliwości to na nim sprawdzam prędkości.

[Igor V8]

Ponadto chciałem zapytać

Wystarczy że z uwagą przeczytasz ten temat

[mike133]

mike133 , a czy myślałeś nad przełożeniami 4,625 Czy wybrać 4,625 czy 4.375 ?
Bo właśnie stoję przed wyborem. Mam ten sam motor i raczej nie zamierzam go turbinować. Koła 33' . Pytanie, czy jak zmienię na 4,625 a koła zostaną 33 to czy nie będzie za wolny?

Ponadto chciałem zapytać, co dokładnie należy wykonać chcąc zmienić przełożenia. Czy szukać samych części od mostu, czy może wystarczy przełożyć gruszki z mostów? Czy może całe mosty ?
Jak jest z tarczami i resztą części hamulcowych, czy to wszystko jest ze sobą "kompatybilne" czyznowu wszystko zależy od roku produkcji ?

Powiem szczerze, że wybór padł na 4.375, bo taki kupiłem kompletyny tylny most od Y61 [nareszcie mam blokadę ]. Na przód wrzuciłem samo przełożenie główne, też od Y61, ale wlazło bez problemu w bebechy mostu od Y60.

Wcześniej miałem 4.11, pewnie takie jak Ty masz, ale czułem, że jest zbyt długie do codziennej jazdy. Dla mnie 4.375 jest idealne, ale nie jeżdżę szybciej niż ~110 km/h, a w dłuższych trasach często nie przekraczam 90 km/h. Jestem przekonany, że 4.625 byłoby dla mnie zbyt wolne.

[zbig]

Wcześniej miałem 4.11, pewnie takie jak Ty masz, ale czułem, że jest zbyt długie do codziennej jazdy. Dla mnie 4.375 jest idealne, ale nie jeżdżę szybciej niż ~110 km/h, a w dłuższych trasach często nie przekraczam 90 km/h.

Tak to jest z "odczuciami"..

4.11 przy 31" to dokładnie to samo co 4.375 przy 33" (przy 35" potrzebne byłoby już 4.625).
Masz dobrane przełożenia do kół dokładnie tak jak fabryka chciała.
A licznik zawyża 5-10% w każdym samochodzie.

[Harley]

Ok. Co prawda temat dotyczyY61 , ale zapytam, czy mosty od y61 można bez problemu wsadzic do Y60 i czy wszystkie pozostałę elementy zawieszenia się zgrają . Jak wygląda z przełożeniem sprzęgiełęk, tarcz, zacisków
Pytam oczywiście dlatego ,że mogę kupić całe mosty od y61 3.0 (automat) z przełożeniem 4,375 do swojego Y60 td42 na 33'.
Podobno mosty od Y61 są "lepsze" mocniejsze no a na pewno nowsze więc pomyślałęm,że może lepiej nie bawić się w zmianę samych przełożeń tylko od razu całe mosty zmienić tym bardziej ,że cena jaką mogę za to zapłacić nie wiele się różni od zmiany przełożeń z ich zakupem.
Proszę o konstruktywne odpowiedzi. Dzięki z góry

[Marcin-Kraków]

Ok. Co prawda temat dotyczyY61 , ale zapytam, czy mosty od y61 można bez problemu wsadzic do Y60 i czy wszystkie pozostałę elementy zawieszenia się zgrają . Jak wygląda z przełożeniem sprzęgiełęk, tarcz, zacisków
Pytam oczywiście dlatego ,że mogę kupić całe mosty od y61 3.0 (automat) z przełożeniem 4,375 do swojego Y60 td42 na 33'.
Podobno mosty od Y61 są "lepsze" mocniejsze no a na pewno nowsze więc pomyślałęm,że może lepiej nie bawić się w zmianę samych przełożeń tylko od razu całe mosty zmienić tym bardziej ,że cena jaką mogę za to zapłacić nie wiele się różni od zmiany przełożeń z ich zakupem.
Proszę o konstruktywne odpowiedzi. Dzięki z góry

Most od Y61 rozni sie od tego w Y60, ale sa to zmiany ktore nie powoduja braku mozliwosci adaptacji go w Y60.
Mocowania mostu te same.
Sprzegielka te same, tarcze te same, zaciski inne, bo w Y61 sa mocniejsze i deko wieksze, przeguby i polosie inne, kule mostu tez inne, wiec i zwrotnice inne.

Jak masz mozliwosc zamieniaj cale mosty.

[ktoś]

Most od Y61 rozni sie od tego w Y60, ale sa to zmiany ktore nie powoduja mozliwosci adaptacji go w Y60...

półosie i przeguby są inne w sensie długości, średnic, ilości zębów na wielowypustach, czy to jakieś inne zmiany?

Podobno mosty od Y61 są "lepsze"...

a gdzież to tako gadają?

[iras01]

Harley jezeli masz cale mosty to bez problemu je zalozysz.Zaciski napewno sa inne,tarcze chyba tez.Przeguby inne(grubsze ale niby mocniejsze).mozesz tez same głowki mostow wymienic bo sa takie same.

[N2O]

Podobnież trzeba też trochę porzeźbić z układem kierowniczym, prawda to?
Na pewno warto zakładać mosty od Y61, bo choćby przeguby są sporo mocniejsze, do tego mosty ciut szersze i podobno lepiej skręcają.

[iras01]

Podobnież trzeba też trochę porzeźbić z układem kierowniczym, prawda to?
Na pewno warto zakładać mosty od Y61, bo choćby przeguby są sporo mocniejsze, do tego mosty ciut szersze i podobno lepiej skręcają.

Co do ukladu kierowniczego to jutro moge posprawdzac wszystko.Niestety wytrzymałosci przegubów nie bede porownywal Ale i tak mi sie wydaje to mitem ze sa wytrzymalsze bo maja z obu stron sfrezowane boki wiec i tak w tym miejscu sa słabe.Ale moze lepiej psychicznie sie człowiek z tym czuje

[Harley]

Podobno mosty od Y61 są "lepsze"...

a gdzież to tako gadają?

Tak jak wyżej - lepsze zaciski ponoć i wytrzymalsze półosie. Ale ja tylko pytam a nie potwierdzam

Most od Y61 rozni sie od tego w Y60, ale sa to zmiany ktore nie powoduja braku mozliwosci adaptacji go w Y60.

Czyli z tego co piszesz Marcinie nie dałoby się go zamontować w Y60 ....
Ale zakładam ,że to drobna pomyłka , bo ponoć nie jest problem z ich zamontowaniem.

Co do ukladu kierowniczego to jutro moge posprawdzac wszystko.

No i od tego momentu Cię trzymam za słowo i czekam niecierpliwie na wynik tegoż sprawdzenia.

Ogólnie reasumując to chyba raczej polecane jest wymiana mostów w całości. Więc chyba się skusze na tę operację . Mam tylko nadzieję ,że mocowania wahaczy i drążków kierowniczych się nie zmieniają .

Może jeszcze tylko pytanko , czy blokada diff lock w tylnym moście y61 jest sterowana tak samo jak w y60 tzn, czy są takie same zaworki w y61 bo na dostępnych mi fotkach silników 3,0 nie widzę tych zaworków w miejscu w jakim są w y60??

[Marcin-Kraków]

Czyli z tego co piszesz Marcinie nie dałoby się go zamontować w Y60 ....
Ale zakładam ,że to drobna pomyłka , bo ponoć nie jest problem z ich zamontowaniem.

Mozna go spokojnie zamontowac w Y60.

[psawiak]

Zapytuję przy okazji czy Y61 2,8 '99 ma przełożenia 4,375 czy 4,626 ? Po założeniu 33 cali poczułem zmułę więc zmiana przełożenia przede mną, a przy okazji diflok i tarcze zamiast bębnów.

[KamiL200]

Zapytuję przy okazji czy Y61 2,8 '99 ma przełożenia 4,375 czy 4,626 ?

4,625

[psawiak]

FINAL DRIVE RATIOS:
3.0 manual and auto 4.375:1.

FINAL DRIVE RATIOS:
3.0 manual 4.375:1.

4.11 manual .... automat 4.375

Czyli jakie w końcu przełożenie jest w moście manuala Y61 3,0

[Harley]

najpierw pytasz o y61 z motorem 2,8 a potem cytujesz tych co piszą o silnikach 3,0 .

w 3,0 z manualem jest 4,11 a z automatem 4,375. Choć pewnie i odchylenia się zdarzały.

[ap4x4]

Choć pewnie i odchylenia się zdarzały.

Zdarzały się. Mam taki egzemplarz.