Jaki olej do 3,0Di w Y61 ??

[gebels]

gebels na pewno miał na myśli 12 000 (dwanaście tysięcy) km co zdaje się jest niezłym przelicznikiem
jeśli się chce jeździć patrolem długo i szczęśliwie
nadal typuję 5w40

Gebels miał na myśli 120 tyś. km zobaczcie sobie w karte oleju

to jest olej do busów i ciężarówek

a wy z czego macie silnik w parchu jak nie z busa i ciężarówki o ładowności do 3,5T

poszukajcie sobie karty oleju np. Repsol UHPD MID SAPS 10W40

dla nie dowiarków to jest Full Syntetyk i sporo

spełnia normy do Patrola i to z nawiązką

__________________________ Opis produktu

Repsol Turbo UHPD 10W40 MID SAPS to wysokiej jakości olej silnikowy klasy UHPD – “Ultra High Performance Diesel “ o bardzo niskiej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu oraz siarki. spełniający najnowsze wymagania wielu producentów samochodów ciężarowych. Przeznaczony jest do stosowania w najnowszych silnikach wysokoprężnych bez oraz z turbodoładowaniem Euro 4 i Euro 5. Produkt został wykonany z najwyższej jakości syntetycznych olejów bazowych oraz specjalnie wyselekcjonowanego pakietu dodatków zapewniających najwyższą jakość oleju silnikowego. Produkt zapewnia doskonałą trwałość eksploatacyjną jednostki napędowej przy ekstremalnie wydłużonych okresach międzywymianiowych zgodnie z zaleceniami producentów pojazdów oraz wydłuża trwałość takich układów w pojeździe jak filtry cząstek stałych DPF, CRT oraz SCR.

____________________________ Zalety produktu

 Olej silnikowy zalecany do stosowania w różnorodnych warunkach klimatycznych dzięki bardzo dobrej płynności ułatwiającej rozruch zimnego silnika
 Doskonale zapobiega tworzeniu się wszelkiego rodzaju nagarów oraz czarnych szlamów blokujących magistrale olejowe poprzez bardzo dobre właściwości dyspergująco - myjące
 Dzięki zastosowaniu bardzo wysokiej jakości syntetycznych olejów bazowych oraz unikalnego pakietu dodatków produkt charakteryzuje się bardzo długimi przebiegami między wymianami oleju silnikowego (90-100 tys km) zgodnych z zaleceniami producentów pojazdów
 Dzięki zaawansowanemu pakietowi dodatków olej charakteryzuje się doskonałym utrzymywaniem silnika w czystości
 Produkt charakteryzuje się niską zawartością SAPS co znacznie przyczynia się do zmniejszenia emisji spalin
 Posiada bardzo dobre właściwości zapobiegające powstawaniu korozji łożysk
 Jest odporny na starzenie w wysokich temperaturach oraz posiada wysoką odporność na pienienie

____________________________ Normy i zatwierdzenia

 ACEA E6/E4
 MB 228.51 / 228.5
 Renault VI RXD
 MAN 3277 CRT/ 3477
 VOLVO VDS-2
 DAF HP2
 MTU Type-3.1

____________________________ Charakterystyczne dane techniczne

UNITUNIDADES MÉTODO VALOR
Klasyfikacja wg SAE 10W40
Gęstość w temperaturze, 15ºC g/ml ASTM D 4052 0.859
Lepkość w temperaturze, 100ºC cSt ASTM D 445 14.40
Lepkość w temperaturze, 40ºC cSt ASTM D 445 96
Lepkość w temperaturze, –25ºC cP ASTM D 5293 7000 max.
Wskaźnik lepkości - ASTM D 2270 155 min.
Temperatura zapłonu ºC ASTM D 92 215 min.
Temperatura płynięcia ºC ASTM D 97 -45
T. B. N. mg KOH/g ASTM D 2896 10
Test na ścinanie (Bosch Injector), 100ºC cSt ASTM D 3945 12.5 min.
Zawartość popiołów siarczanowych % wagi DIN 51581 1

[sbielak]

aleś się rozpisał
a ten motór i tak wybuchnie...

[chera]

OK, a tak z ciekawości...
Co myślisz o wymianach co 30 kkm w osobówce oleju 5W30. Nie jest to zbyt dużo dla wysilonego diesla ( 231 KM z 3 litrów pojemności ) ?

[gebels]

OK, a tak z ciekawości...
Co myślisz o wymianach co 30 kkm w osobówce oleju 5W30. Nie jest to zbyt dużo dla wysilonego diesla ( 231 KM z 3 litrów pojemności ) ?

wiesz spoko skoro fabryka przewiduje że można to czemu nie

ale ja u siebie w osobówce 1,9TD 150KM zmieniam co 15kkm choć można (i fabryka przewiduje co 30kkm) ale ja sprzedaje olej wiec mam go troche w innych cenach

Adaś ty się przy okazji wizyty w ASO zapytaj czy ci leja płyn chłodniczy zgodny z najnowszą normą Audi/Vw czyli płyn G12+

[malutki]

]


Gebels miał na myśli 120 tyś. km zobaczcie sobie w karte oleju

to jest olej do busów i ciężarówek

a wy z czego macie silnik w parchu jak nie z busa i ciężarówki o ładowności do 3,5T

poszukajcie sobie karty oleju np. Repsol UHPD MID SAPS 10W40

dla nie dowiarków to jest Full Syntetyk i sporo

spełnia normy do Patrola i to z nawiązką

... 1

żarty, 3,0 żadnej ciężarówki nigdy nie napędzało, poczciwe 3,3 owszem, a że producent oleju podaje 120kkm to napiszę powtórnie: olej może taki przebieg wykonać w przystosowanym silniku - filtr oleju a w zasadzie system filtrowania i chłodzenia oleju oraz powietrza w ciężarówkach jes zupełnie inny, ilość olelu w układzie tudzież, a o obrotach kończących się na 2000 nie wspomnę, a i pojemności skokowe też nieporównywalne

pamiętam kiedyś "zlewaliśmy" olej z 3,3td po ok. 100kkm, za pomocą szpachelki

[wojtek_kom]

żarty, 3,0 żadnej ciężarówki nigdy nie napędzało

Się mylisz takie coś koło 6,5t... może być chyba uznane za małą ciężarówkę

[foma]

marka oleju nie jest istotna chodzi o parametry np 10w40 to okresla producent i np klasa 288.5-6 i oleje o takich samych parametrach mozna mieszac

[gebels]

marka oleju nie jest istotna chodzi o parametry np 10w40 to okresla producent i np klasa 288.5-6 i oleje o takich samych parametrach mozna mieszac

to nie klasa a norma w tym przypadku MB

a ja nie proponuje robić 100 tyś przebiegu, tylko pisze że nie gorszy niż ten Castrol, przy tym tańszy, normy spełnia z nawiązką i jak najbardziej się nadaje

a każdy i tak leje co uważa

Cummins tez zaleca do swoich nowych diesli olej 15W40 do Euro 5, a jako ciekawostke wam napisze że tenże olej jest droższy od oleju 10W40 też na Euro 5

[dan179]

tak sie wtrace co ile km wymieniacie olej w silniku 3.0 ?

[zagaj1]

Ja wymieniam w moim 3,0 co 10-12 tyś. km

[malutki]

no niestety max 10 kkm
przy ciężkich warunkach częściej

[vivit]

W/g serwisówki dla ZD30 wymiana do 120kkm jest przewidziana co 15kkm. Serwisówka kończy się na 120, więc dalej nie ma informacji

[malutki]

noo mój ma ponad 300 to się nie stosuję

[dan179]

hmm ja wymieniam co 14 tys... czyli co zaczac wymieniac czesciej ?

[vivit]

Zapewne ilu użytkowników tyle będzie różnych zdań na ten temat. Każdy ma jakieś tam doświadczenie mniejsze lub większe i trzy grosze dokoptuje.
Ja osobiście stosuję taką taktykę.
Silnik młody (można przyjąc do 150 tyś) - pełen syntetyk zgodnie z zaleceniami producenta o ile takowe istnieją. Wymiana co 15 kkm.
Silnik po 150 tyś -w zależności od jego zużycia. Jedni stosują dalej syntetyk inni muszą już przejść na półsyntetyk bo w silniku pojawiają się jakieś drobne niedomagania czytaj zużycia. wymiana co 12kkm
Mineralny wymiana co 10kkm

W przebiegi 30kkm bez wymiany i że to ma być dobre dla motoru to ja nie wierze. Ale takowe przypadki znam. Tylko potem ten smar usuwać....to ja bym nie chciał..
Inna sprawa, że w naszych samochodach wyminę trza by liczyć w motogodzinach pracy a nie przejechanych kilometrach. Bo jak ktoś dużo w teren jeździ to więcej kombinuje stojąc niż nabijając licznik...

[zagaj1]

W pełni się zgadzam z teorią kolegi i popieram

[Wowos]

Serwisówka kończy się na 120, więc dalej nie ma informacji

bo ma wybuchnąć

[zagaj1]

Ma ale, nie musi wybuchnąć mój ma 180.000 km i daje łapkę do taboreta przybić że jeszcze polata

[44misiaki]

No dobra...
A co z takich :
VALVOLINE MAXLIFE 5W-40 syntetyk
VALVOLINE MAXLIFE 10W-40 semisyntetyk
VALVOLINE RACING VR1 5W-50 syntetyk (10w60 podobno tylko do benzyniaków)

SHELL HELIX DIESEL ULTRA 5W40 syntetyk

Parch Y61 2005 3.0. Przebieg wg licznika i książki 82kkm, wg oka na wnętrze <=150kkm. Silnik i wszystko czyste i suche. Po zrobieniu 3kkm trza zmienić olej bo nie ma żadnej wiedzy na temat jak było wcześniej.
Czy wymienione oleje są zgodne z tą jednostką - wszystkie ich strony przy syntetyku wywalają 5w30???
Jeszcze zieleń ze mnie bije na kilometr.

Piotr

[Misiek Bielsko]

Czy to Ty, Piotrze "od ropy"?

[44misiaki]

Czy to Ty, Piotrze "od ropy"?

Nie trybię o jaką ropę chodzi - chyba nie ten "ja"

[44misiaki]

No i lunąłem Valvoline Max Life 5W40. Weszło 8,2 litra aby był stan na środku miarki. Zastanawiałem się czy będzie głośniej czy ciszej, bo nie wiedziałem co lali poprzednicy mojego patrola.
Jest ciszej - to nie pier...wyobraźnia. Przed było słychać dzwonienie przy przyśpieszaniu z włączonym radiem i klimą. Teraz nawet jak wszystko wyłączę, jest niski dieslowski pomruk - dup, dup, dup, dup a nie dzyń, dzyń, dzyń
Silnik dalej działa

Piotr

[Misiek Bielsko]

Czy to Ty, Piotrze "od ropy"?

Nie trybię o jaką ropę chodzi - chyba nie ten "ja"

A o takiego jednego, którego poznałem końcem lipca w RO. Kilka faktów się zgadzało, ale widać to nie Ty
Sorry zatem

[44misiaki]

Czy to Ty, Piotrze "od ropy"?

Nie trybię o jaką ropę chodzi - chyba nie ten "ja"

A o takiego jednego, którego poznałem końcem lipca w RO. Kilka faktów się zgadzało, ale widać to nie Ty
Sorry zatem

W RO byliśmy w maju zeszłego roku (Transalpina nie padła - śnieg i ch...). Ale ropy szukaliśmy w UA przed Przełęczą Legionów w Listopadzie 08'. Przełęcz puściła ale po ropę cofaliśmy się 50km. Najlepsza wyprawa dla mnie zielonego (pomijając granicę powrotną - sksyny...)

[Croom]

Ja do diesli leje Amsoil-a:
http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2212.pdf
Bije wszystko co testowałem do tej pory w klasie 10W-40.
Nie zaryzykuę jesli stwierdzę że najmocniejszy olej tej klasy, dający najlepsza ochronę.