Silnik 3.0 td Mercedesa w Patrolu

[denior]

ech żeby problem miski był największy przy swapach dużo gorsze problemy trzeba rozwiązać np, jak zrobić flanszę żeby silnik ze skrzynią był w osi idealnej albo z elektryką ile kombinacji zwłaszcza jak jest ECU

[Fiba]

Jakoś dają radę skoro takie jeżdżą.
Poczekamy może się wreszcie odezwie ktoś z tym motorem w Patrolu.

[Ba]

Pytaniem ważnym, wręcz kluczowym jest krzywa momentu. Jeżeli to potrafi jechac z dołu to rewelacja, lecz jesli trzeba toto pycić to już gorzej. Mam dość rd28t.
Sam sie zamiarowałem z taką przekładką, lecz sie bałem być pionierem i stanęło na koszernym 4.2t.

[raulf]

ech żeby problem miski był największy przy swapach dużo gorsze problemy trzeba rozwiązać np, jak zrobić flanszę żeby silnik ze skrzynią był w osi idealnej albo z elektryką ile kombinacji zwłaszcza jak jest ECU

A tobie jak ten kaszel chodzi w parchu? Roboty pewnie tyle samo co z silnikiem MB a efekt powiedzmy szczerze taki sobie? Nie było odrzutu po przeszczepie?

[denior]

roboty zawsze jest tyle samo albo wiecej

u mnie wszystko gra pali mało, zapierdala, tylko niestety wibruje mocno

[bandzior]

problemem przy wsadzaniu silników z osobówek jest płytka miska olejowa.... i tak jak miskę mozna przeważnie przerobić to gorzej jest ze smokiem...w nowoczesnych silnikach jest to przeważnie aluminiowy odlew stanowiący obudowe pompy co tez mozna oczywiscie przerobić ale wymaga sporo pracy no i zawsze to kolejna rzeżba...wniosek ze lepiej szukać silnika z terenówki... generalnie do y61 ze skrzynią od 3l mozna założyć właściwie wszystko...

Silnik ten zasadzany był do G klasy więc może obejdzie się bez niepotrzebnego rzeźbienia?? W takim przypadku to rzeczywiście powstaje pytanie czemu karwa do tej pory nikt tego nie sprawdził na własnym przykładzie??

taki sam silnik wkładany do osobówki od tego wkładanego do g rozni konstrukcją miski i smoka...

[Adamo]

Już wiele lat temu Mikołaj miał taki motor w UAZIE i robiło to super. Ciągał się też na mechaniku w pionie i silnikowi to nie zaszkodziło.

[raulf]

taki sam silnik wkładany do osobówki od tego wkładanego do g rozni konstrukcją miski i smoka...

Znaczy się - od G łatwiej przeszczepić?

[zagaj1]

Ciekawy temat ale właścicieli tych wynalazków nie widać

[tomek 79]

bo pewnie zbudowali jednego chłopaki i testuja

[Mag69]

Już wiele lat temu Mikołaj miał taki motor w UAZIE i robiło to super. Ciągał się też na mechaniku w pionie i silnikowi to nie zaszkodziło.

Mikołaj miał z W124 o mocy 150kM, a ten z W210 220kM

[bandzior]

taki sam silnik wkładany do osobówki od tego wkładanego do g rozni konstrukcją miski i smoka...

Znaczy się - od G łatwiej przeszczepić?

TO ZNACZY ZE SILNIK OD G W PRZECIWIENSTWIE DO SILNIKA Z PŁASKACZA JEST FABRYCZNIE PRZYSTOSOWANY DO PRACY W TERENÓWCE, CZYLI NA STROMYCH ZJAZDACH CZY TRAWERSACH NIE ZASWIECI CI SIE KONTROLKA CISNIENIA OLEJU...WIEKSZA ILOŚC OLEJU W MISCE TO TAKZE LEPSZE CHŁODZENIE SILNIKA KTÓRY BĘDZIE PRACOWAŁ JEDNAK W NIECO CIĘZSZYCH WARUNKACH...SWEGO CZASU KUFEL JEZDZIŁ NA SILNIKU Z PŁASKATEGO 124 I REGULARNIE MIELI PROBLEM ZE SMAROWANIEM...

[CrOOchy]

nie chce nic mówić ale już jakiś czas temu przewidziałem taką sytuacje z tym silnikiem w patrolu, jednak do wykonania tego ograniczał mnie brak patrola

[Balu-Balu]

..SWEGO CZASU KUFEL JEZDZIŁ NA SILNIKU Z PŁASKATEGO 124 I REGULARNIE MIELI PROBLEM ZE SMAROWANIEM...

Ja mam u siebie w Uazie silnik od "Beczki" 3.0D i nie występują u mnie braki z ciśnieniem oleju. Może gdybym jeździł tak jak Kufel to bym odczuł brak smarowania. Moja jazda jest dużo mniej ekstremalna ale trawersy i przechylenia auta się trafiają i jest ok.

[MarcinD]

Witam Wszystkich

Rozmawiałem z gosciem wie co mówi, zna sie na rzeczy. Z tego co mówił zrobione sa dwa patrole z tym silnikiem a w obróbce jest nawara. Po 15 listopada wybieram się do gościa żeby sobie to cuuudo obejrzeć i sie przejechać to wtedy napisze o wrażeniach. Jeździłem G klasa z takim silnikiem i na czarnym i w błocie ciągnie zaje... . i ładnie brzmi.

Pozdrawiam
Marcin Dyka

Chevy Tahoe 5" lift 5.3l 300hp
Nissan Patrol 2" lift ? jeszcze nie zdecydowałem

[Fiba]

Nareszcie coś konkretnego.

[lysy76]

A to nie Ty pisałeś coś o chewy za 1000$?

[kuba500]

zapomnieliście dodać iż w silniku tym również lubi pęknąć głowica od czasu do czasu co przy 24v niesie za sobą spore koszta przy ewentualnej naprawie, i znaleźć dawce w stanie rokującym też jest nie lada wyzwaniem na przebiegi poniżej 500kkm nie ma co liczyć, ale ogólnie motór

jednak ja jakbym miał robić swapa w parchu zapodał bym benzyne

[N2O]

Jakoś nie słyszałem o awariach OM606.
Silniki bodajże 3,5 litra montowane w G-klasie były gówniane i tam się cyrki działy.

[grecki1975]

Padł mi silnik tydzień temu 3.0 w patrolu i napisałem do gościa a to odp...


Witam mam patrola 2001 rok na automacie rok temu padł mi ZD30D zrobłem kapitalke i wytrzymał 3000 km szukałem jakiejś alternatywy i zamontowałem
3,0 td od mercedesa , zrobiłem nim 12 000 km jak dotąd rewelacjia.Silniki mają 0d 200 do 250 000 km sprawdzam to chodządz do kompa auta.Co do zgrania silnika ze skrzynią montujemy dwa potencjometry gazu , jeden steruje silnikiem a drugi automatem.
Pozdrawiam.

[kylo_k2]

Witam Wszystkich

Rozmawiałem z gosciem wie co mówi, zna sie na rzeczy. Z tego co mówił zrobione sa dwa patrole z tym silnikiem a w obróbce jest nawara. Po 15 listopada wybieram się do gościa żeby sobie to cuuudo obejrzeć i sie przejechać to wtedy napisze o wrażeniach. Jeździłem G klasa z takim silnikiem i na czarnym i w błocie ciągnie zaje... . i ładnie brzmi.

Pozdrawiam
Marcin Dyka

Chevy Tahoe 5" lift 5.3l 300hp
Nissan Patrol 2" lift ? jeszcze nie zdecydowałem

to czekamy na sprawozdanie

[vivit]

Jakoś nie słyszałem o awariach OM606.
Silniki bodajże 3,5 litra montowane w G-klasie były gówniane i tam się cyrki działy.

Bo silniki 3,5TD to konstrukcja OM603 to to samo co 3,0TD tylko tyle, że średnica tłoka odrobinę większa i uszczelkę szybciej przedmuchuje..

[vivit]

zapomnieliście dodać iż w silniku tym również lubi pęknąć głowica od czasu do czasu co przy 24v niesie za sobą spore koszta przy ewentualnej naprawie, i znaleźć dawce w stanie rokującym też jest nie lada wyzwaniem na przebiegi poniżej 500kkm nie ma co liczyć, ale ogólnie motór

jednak ja jakbym miał robić swapa w parchu zapodał bym benzyne

Głowica kolego nie pęka bez przyczyny. Jak się nie kontroluje płynu chłodzącego i wskaźnika temperatury to wszystko pęknie.
Mój 3,0TD OM606 w automacie ma najechane 1,2 mln km. Ostatnio spaliła się świeca. Wiedziałem na 100%, że to któraś z 3 co nie dały się ostatnio wykręcić. No i krótka decyzja czapka do góry i na warsztat. Jak zobaczyłem głowicę to nie wierzyłem własnym oczom - ani jednego pęknięcia. Jedynie zawory ssące 1,5 i 6 cylindra lekko klepnięcte tzn siedziały odrobinę niżej niż pozostałe. Świece usunołem, gniazda ssące przefrezowałem wszystko na wszelki wypadek dotarłem, uszczelniacze wyminiłem, zabieliłem płaszczyzne i z powrotem na motor....pali jak wściekły, przy gaszeniu staje momentalnie.....ponieważ na półce miałem kpl popychaczy to zdecydowałem się zapodać nowe....gdzyż motor jeździł już na gęstym oleju ze względy na to iż niektóre klekotały rano i wnerwiało mnie to niemiłosierne. Teraz wróciłem do półsyntetyka, a motor parcuje idealnie. Nawet 2 złotówke na kancie udało mi się postawić na obudowie podczas pracy.... a co nietylko na RR można ......

Niestety jedyną wadą tych motorów jest to samo co dopadło wszystkie motory z 4 zaworami na cylinder. Długa świeca. Przy rozszczelnieniu się przylgni świecy do przestrzeni cylindrycznej wokół świecy dostaje sie nagar, który oblepiająć świecę uniemożliwia jej wykręcenie. Przy odkręcaniu świeca nie wytrzymuje siły i ukręca się w przewęzeniu za gwintem. Reszta motoru poprostu dobrze skonstruowana

[Fiba]

Bardzo optymistycznie o tym silniku piszą. Trzeba poczekać

Witam Wszystkich

Rozmawiałem z gosciem wie co mówi, zna sie na rzeczy. Z tego co mówił zrobione sa dwa patrole z tym silnikiem a w obróbce jest nawara. Po 15 listopada wybieram się do gościa żeby sobie to cuuudo obejrzeć i sie przejechać to wtedy napisze o wrażeniach. Jeździłem G klasa z takim silnikiem i na czarnym i w błocie ciągnie zaje... . i ładnie brzmi.

Pozdrawiam
Marcin Dyka

Chevy Tahoe 5" lift 5.3l 300hp
Nissan Patrol 2" lift ? jeszcze nie zdecydowałem

na relację.

[Damian]

ogólnie ten motor jest uważany za najlepszy swap w gelendzie, jako alternatywę do słabawych seryjnych dizli czy paliwożernych benzyn
w przeciwieństwie do silnika z w124, z tym z w210 nie ma problemów z ciśnieniem oleju w ekstremalnych warunkach pracy w terenówce
standardowo pakując ten motor do gieni, zakłada mu się mechaniczny wtrysk mercedesowski - najlepszy i bezproblemowy
ten diesel jest chyba ostatnim z jeszcze starej dobrej szkoły dizli mercedesa

ciężka długa gela z tym silnikiem jedzie już dość godnie

aha, moc 177KM
silnik występował w W210 jako model 300 Turbodiesel oraz w G300 TD rok 1997 (potem już CDI)