Opony Patrol Terenowe

[woyboy]

A ja Was jesze pomęczę z tą szerokością opony.
Czy do Patrola Y61 krótkiego wystarczy opona o szerokości 10,5 - 11 cali.
Mam obecnie starego BF MT w rozmiarze 285/75R16 czyli mniej więcej 33/11/R16
Kumpel w identycznym aucie ma te same opony ale w rozmiarze 35/12,5/R15 i odczuwalnie lepiej robią w błocie więc myślę że to kwestia ich szerokości (nie chodzi mi o sytuację gdzie wysokość opony ma znaczenie bo np. siadam na mostach)
Obecnie chcę kupić Silverstona MT117 Sport w rozmiarze 285/85R16. Na wysokość 35 cali na szerokość 10,5-11 i nie wiem czy nie będą zby wąskie.

Jak masz orginalną felgę 16" to zakup silverstona 35x11,5x16. Kumpel w longu Y61 i jest robi mu ta opona aż miło
http://allegro.pl/opona-4x4-nowa-35-11- ... 43449.html

Tylko że ja nie chcę Simexopodobnych bo na asfalcie to masakra, ale jednocześnie coś lepszego od starego MTka BF .G
Dlatego myślę nad MT117 Sport, pomijając już aspekt kosztowy. Opona jest niespełna dwa razy tańsza od Xtrema.

[lbl78]

Ale w jakim celu mam te przegubu ukręcać?

hejwi djuti bedziesz zakłądał i tjuning silnika robił co by taką gume napędzić do turystyki będzie idealna

[woocash]

A ja Was jesze pomęczę z tą szerokością opony.
Czy do Patrola Y61 krótkiego wystarczy opona o szerokości 10,5 - 11 cali.
Mam obecnie starego BF MT w rozmiarze 285/75R16 czyli mniej więcej 33/11/R16
Kumpel w identycznym aucie ma te same opony ale w rozmiarze 35/12,5/R15 i odczuwalnie lepiej robią w błocie więc myślę że to kwestia ich szerokości (nie chodzi mi o sytuację gdzie wysokość opony ma znaczenie bo np. siadam na mostach)
Obecnie chcę kupić Silverstona MT117 Sport w rozmiarze 285/85R16. Na wysokość 35 cali na szerokość 10,5-11 i nie wiem czy nie będą zby wąskie.

Jak masz orginalną felgę 16" to zakup silverstona 35x11,5x16. Kumpel w longu Y61 i jest robi mu ta opona aż miło
http://allegro.pl/opona-4x4-nowa-35-11- ... 43449.html

Tylko że ja nie chcę Simexopodobnych bo na asfalcie to masakra, ale jednocześnie coś lepszego od starego MTka BF .G
Dlatego myślę nad MT117 Sport, pomijając już aspekt kosztowy. Opona jest niespełna dwa razy tańsza od Xtrema.

Co do silverstone'a x-treme to oprocz tego ze hucza troszke to nie ma problemu na asfalcie...tak do 70-80 km/h..co prawda przy 100 auta lata po calej trzypasmowce :D:D:D..to wszsytko zalezy do czego ma auto sluzyc....jak widac ja mam auto tylko do zabawy w przeprawe...wiec komfort na ulicy olewam...jezeli chcesz auto na ulice..to kup A/T albo jakiego M/t...

[sebson]

Nowe Bfg Mt i jest to kompromis między AT/MT. Opona dość agresywna i dość cicha i komfortowa na asfalcie.
Osobiście zamienie za jakiś czas BFG MT 1 na KM2 i dokupie Simxowatą i mam komplet całoroczny

[decc]

Nowe Bfg Mt i jest to kompromis między AT/MT.

A ja się zastanawiam, czy aby nie popadamy wszyscy jakąś pochopną paranoję, sugerując się pozornym podobieństwem bieżnika KM2 z AT. Obejrzałem uważnie bieżnik KM2, którą mam na zapasie, porównałem z KM które mam na osiach i nie jestem już taki pewien, czy na pewno KM2 jest gorsza od KM. Klocki KM2 ma większe (KM2 ma 40 klocków na obwodzie w zewnętrznym rzędzie, KM ma 42). Głębokość bieżnika taka sama, odstępy między klockami KM2 ma większe. Z pomiarów wynika że jest o ok. 5 mm szersza od KM. Mam wątpliwości, czy na pewno nie robi, czy to nie jakaś obiegowa opinia. To pewnie znacie, ale to test producenta, więc trzeba brać poprawki na marketing:

http://opony-4x4.pl/BFG%20Mud%20Terrain ... _PL%20.pdf

[pablo1983]

Opony będe wystawiał jutro na allegro ale na prvt możemy się dogadać jeszcze przed wystawieniem ja chcę zmienić na simexa głównie auto jeździ mi w terenie więc myślę że simex będzie lepszy węższy auto będzie miało trochę lżej chociaż na tym swamperach też dobrze jedzie

[sebson]

Nowe Bfg Mt i jest to kompromis między AT/MT.

A ja się zastanawiam, czy aby nie popadamy wszyscy jakąś pochopną paranoję, sugerując się pozornym podobieństwem bieżnika KM2 z AT. Obejrzałem uważnie bieżnik KM2, którą mam na zapasie, porównałem z KM które mam na osiach i nie jestem już taki pewien, czy na pewno KM2 jest gorsza od KM. Klocki KM2 ma większe (KM2 ma 40 klocków na obwodzie w zewnętrznym rzędzie, KM ma 42). Głębokość bieżnika taka sama, odstępy między klockami KM2 ma większe. Z pomiarów wynika że jest o ok. 5 mm szersza od KM. Mam wątpliwości, czy na pewno nie robi, czy to nie jakaś obiegowa opinia. To pewnie znacie, ale to test producenta, więc trzeba brać poprawki na marketing:

http://opony-4x4.pl/BFG%20Mud%20Terrain ... _PL%20.pdf

Decc,
napisałem, że Km2 to bdb opona i że robi dobrze jak km1 ale zachowuje się trochę jak at bo znacznie cichsza i ma wiecej klocków, nacięcia więć smiało może oponą uniwersalną. Myśle, że zakup jej jest dobra inwestycją na czarne i teren.

[abrams]

pablo1983

Ile chcesz za te oponki i w jakim stanie są???

[wskodziana]

A ja Was jesze pomęczę z tą szerokością opony.
Czy do Patrola Y61 krótkiego wystarczy opona o szerokości 10,5 - 11 cali.
Mam obecnie starego BF MT w rozmiarze 285/75R16 czyli mniej więcej 33/11/R16
Kumpel w identycznym aucie ma te same opony ale w rozmiarze 35/12,5/R15 i odczuwalnie lepiej robią w błocie więc myślę że to kwestia ich szerokości (nie chodzi mi o sytuację gdzie wysokość opony ma znaczenie bo np. siadam na mostach)
Obecnie chcę kupić Silverstona MT117 Sport w rozmiarze 285/85R16. Na wysokość 35 cali na szerokość 10,5-11 i nie wiem czy nie będą zby wąskie.

Jak masz orginalną felgę 16" to zakup silverstona 35x11,5x16. Kumpel w longu Y61 i jest robi mu ta opona aż miło
http://allegro.pl/opona-4x4-nowa-35-11- ... 43449.html

Tylko że ja nie chcę Simexopodobnych bo na asfalcie to masakra, ale jednocześnie coś lepszego od starego MTka BF .G
Dlatego myślę nad MT117 Sport, pomijając już aspekt kosztowy. Opona jest niespełna dwa razy tańsza od Xtrema.

Dobrym zakupem w twoim wypadku byłby KUMHO KL 71.Bardzo dobrze wypadł w testach MT-ków - http://opony-4x4.pl/TEST.pdf

[N2O]

Co do silverstone'a x-treme to oprocz tego ze hucza troszke to nie ma problemu na asfalcie...tak do 70-80 km/h..co prawda przy 100 auta lata po calej trzypasmowce :D:D:D..to wszsytko zalezy do czego ma auto sluzyc....jak widac ja mam auto tylko do zabawy w przeprawe...wiec komfort na ulicy olewam...jezeli chcesz auto na ulice..to kup A/T albo jakiego M/t...

E tam, cuda dzieją się przy 60(telepie kierownicą) i 120km/h(cały samochód zaczyna podskakiwać - ale 120km/h to maksymalna prędkość konstrukcyjna dla tej opony) - na precyzję prowadzenia nie można narzekać, przy ciśnieniu 1,5-1,8 bar jest ok, przy wyższych samochód odbija się od nawierzchni i nie trzyma drogi w szybkich zakrętach.
Główną wadą takiej opony jest jej ogólna twardość, nawet przy ciśnieniu 1,5 bar na asfalcie pod 2,5 tonowym patrolem niewiele się ugina na nierównościach.

[decc]

znacznie cichsza i ma wiecej klocków

KM2 ma mniej klocków niż KM

[pablo1983]

Opony jakie mam to model 35/12,5r15 Super Swamper TSL
Mud Tire Reviews Radial a nie booger

[pinc6x6]

Obecnie chcę kupić Silverstona MT117 Sport w rozmiarze 285/85R16. Na wysokość 35 cali na szerokość 10,5-11 i nie wiem czy nie będą zby wąskie.

nie ma takich Sport są w rozmiarze 285/75R16
285/85-16 to MT117 trochę inna i chyba diagonalna

[pablo1983]

link do opon zdjęcia robione na szybko jak ktoś chce dokładniejsze niech pisze poda e-mail to zrobię
http://allegro.pl/opony-terenowe-super- ... 93662.html

[besterlocker]

widze ze niektorzy chca kupic boggery chociaz mowa tu o swamperach
diabel tkwi w szczegolach

[boban22]

Co do silverstone'a x-treme to oprocz tego ze hucza troszke to nie ma problemu na asfalcie...tak do 70-80 km/h..co prawda przy 100 auta lata po calej trzypasmowce :D:D:D..to wszsytko zalezy do czego ma auto sluzyc....jak widac ja mam auto tylko do zabawy w przeprawe...wiec komfort na ulicy olewam...jezeli chcesz auto na ulice..to kup A/T albo jakiego M/t...

E tam, cuda dzieją się przy 60(telepie kierownicą) i 120km/h(cały samochód zaczyna podskakiwać - ale 120km/h to maksymalna prędkość konstrukcyjna dla tej opony) - na precyzję prowadzenia nie można narzekać, przy ciśnieniu 1,5-1,8 bar jest ok, przy wyższych samochód odbija się od nawierzchni i nie trzyma drogi w szybkich zakrętach.
Główną wadą takiej opony jest jej ogólna twardość, nawet przy ciśnieniu 1,5 bar na asfalcie pod 2,5 tonowym patrolem niewiele się ugina na nierównościach.

Panowie widzę że obaj użytkujecie Silverstony dokładnie takie jak chcę zakupić. Interesuje mnie właśnie kwestia asfaltu, wiadomo że w terenie robią aż miło, ale powiedzcie mi z doświadczenia ( bo opinie są skrajne ) jak z dojazdem po czarnym np. w granicach 200-300km? Czy przy odpowiednim ciśnieniu da sie tym w miarę jechać szybciej niż 60 km/h i i nie chodzi mi tutaj o hałas tylko własnie o jakikolwiek komfort prowadzenia trola

[N2O]

Napompujesz 2 bary i jak nie masz żadnych luzów w zawieszeniu i układzie kierowniczym, to da się jechać spokojnie powyżej 90km/h. Jak nie będziesz jechał zbyt agresywnie, to dużo się nie zużyją, ale i tak na 200-300km, to lepiej mieć inne koła, a drugie na zmianę na przyczepce.

[boban22]

Dzięki za odpowiedź o taką mi chodziło . Z przyczepką to zawsze kłopot potem przerzutka, zresztą i tak haka nie mamy:). Taki wyjazd dalszy w Bieszczady mamy 2 razy do roku to myślę, że jakoś da się przeżyć... Na jakim ciśnieniu z Twojej praktyki najlepiej robią i jaki najniższe można dmuchnąć. W Bighornach jeździliśmy na 1,3 do 1,5 i było spoko, przy tym ciśnieniu 3 BFG KM2 spadły na ostrym progu...

[N2O]

Ja mam w swoich dętki, zaczynają się uginać przy około 1,5 bar, poniżej 1 bar jest dużo lepiej.

[boban22]

Nie spadywują? , chociaż to diagonalna opona to powinna być wytrzymała...

[N2O]

Nie chcę mi się spuszczać powietrza jak jeżdżę wokół komina, bfg na 1,2bar nie spadały, więc te tym bardziej nie powinny. Sama konstrukcja opony jest pancerna w porównaniu do starego bfg mt - te są jak z papieru.

[boban22]

ok, dzięki za info...