Kilka podstawowych pytań...

[whyduck]

Po zakupie autka dowiedziałem się, że dłuży czas stał na komisie (około 4 lata). Silnik 2,8TD. Czy ma to wpływ na jakość paska rozrządu, który był wymieniony przy 220tyś, a aktualnie ma 260? Kiedy wymienilibyście pasek? Poza tym, dodam, że olej był wymieniony, ale czy wymiana co 15 tyś. jeżdżąc 50/50 (teren/szosa) wystarczy? Poza tym chciałbym się pozbyć zaworu EGR. Czy ma ktoś jakieś doświadczenie z tym, jak te silniczki się zachowują przy usunięciu tego wynalazku proekologicznego?

[mopar]

Pasek koniecznie wymień.
Olej co 10.

[zagaj1]

A zawór EGR wystarczy zaślepić odpowiednią blaszką, wytniesz ją na kształt uszczelki przy EGR. Nic się nie będzie działo, a nawet będzie lepiej Poczytaj ten post jest o zaślepianiu EGR http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=6&t=84861

[mik]

.... Kiedy wymienilibyście pasek? ....

Zaraz po zakupie.

[muuusk]

a inne oleje powymieniałeś?
a opony?
ja bym się trochę obawiał takich struchlałych kapci

[Fiba]

I do tego pewnie kwadratowych.

[Hasan_ciach]

...to twoje pierwsze auto?!
i nie koniecznie 4x4...

[whyduck]

auto nie pierwsze, ale pierwszy i na pewno nie ostatni 4x4:D opony wymienione na początku, oleje w silniku i mostach również. nawet płyn chłodniczy. co do egr-a to wiem jak go zaślepić, ale czy są jakieś późniejsze negatywne skutki? jak to wpływa na turbinę? poniekąd ją i tak też chyba będę musiał niebawem oddać do regeneracji.

[zagaj1]

Zaślepienie EGR nie niesie za sobą żadnych negatywnych skutków, poważnie mówię same zalety nie wpłynie on też na turbinę. Silnik będzie oddychał świeżym powietrzem a nie spaliną, to już wiesz

[mik]

Ja mam to szczęście że fabrycznie nie posiadam EGR-a

[saleta]

Pasek koniecznie wymień.
Olej co 10.

wymień cały rozrząd nie jest drogi, tylko troszeczkę roboty bo chłodnicę trzeba wydrzeć.. przy okazji możesz też pompę wody wymienić.

[whyduck]

w takim bądź razie sobotni poranek poświęcam na zaślepienie egr-a jeszcze takie małe pytanie. podczas wjechania w dziurę (nie w asfalcie) wielkości mniej więcej połowy koła, tylko i wyłącznie prawa przednia strona ma straszne łupnięcie (nie ma znaczenia czy przy skręcie, czy podczas jazdy prosto) z tym, że:
- nie ma tłumika w sprężynach
- wymieniony został przegłub, a oleju w moście nie ubywa
- wymienione zostały drążki, końcówki stabilizatora i gumy na stabilizatorze
- wymienione zostały amortyzatory.
Czy brak tego tłumika może powodować takie walnięcie, jak by dosłownie nie było powietrza w oponach i przyładowałbym w krawężnik?

[zagaj1]

Tak, bo jest to tak zwany Odbój mający za zadanie ograniczyć skok zawieszenia do tego stopnia aby nic się ze sobą nie zderzyło, jego brak powoduje że na przykład amortyzator gniecie się do oporu i on morze taki dźwięk powodować bądź sprężyna labo most z czymś koliduje W każdym bądź razie powinieneś niezwłocznie zamontować odbój

[whyduck]

w sumie ma to sens, że amortyzator jak się złoży ze sprężyną, która nie będzie miała odboju, to most albo inny element podwozia może zawadzić o coś co słychać aż tak w kabinie. most jest przesunięty bliżej prawej strony, może dlatego wali tylko prawa strona. Kurde jak najszybciej muszę je kupić. Szkoda mostu. Odbojów niema ani z lewej, ani z prawej :/

[whyduck]

no i jeszcze pytanko odnośnie egr-a. bo w przypadku autka mojej lubej(1,0 benzynowa corsa) bezwzględnie trzeba było założyć blaszkę bo egr jest tak zabudowany, że inaczej nie można było zatkać spalin przy okazji nie zatykania wody. a w przypadku mojego auta nie wystarczy właśnie włożyć przysłowiowej kulki do węża od spalin, albo zatkać śrubą? nie wiem czy ja to dobrze rozumiem, jak patrze na konstrukcje Twojej blaszki zagaj. tu nie przepływa woda przez egr, więc nie wystarczy zaślepić węża?

[zagaj1]

Prawdę mówiąc to nie wiem blaszkę wycina się 5 min i drugie 5 min montuje, więc problemu niema, a do tej pory co słyszałem i widziałem to wszyscy w patrolach i 2,8 i 3,0 zaślepiają blaszką ... WojtekW niedawno zaślepiał w swoim 2,8 blaszką, i większość instrukcji mówi żeby wsadzić blaszkę. Więc jak by wystarczyło jakiś wężyk zaślepić to napewno ktoś bym wspomniał ... Nie bardzo rozumiem o jaki wąż Ci chodzi, ale to co zatykasz blaszką to jest dolot spalin do EGR ...

[sebson]

Prawdę mówiąc to nie wiem blaszkę wycina się 5 min i drugie 5 min montuje, więc problemu niema, a do tej pory co słyszałem i widziałem to wszyscy w patrolach i 2,8 i 3,0 zaślepiają blaszką ... WojtekW niedawno zaślepiał w swoim 2,8 blaszką, i większość instrukcji mówi żeby wsadzić blaszkę. Więc jak by wystarczyło jakiś wężyk zaślepić to napewno ktoś bym wspomniał ... Nie bardzo rozumiem o jaki wąż Ci chodzi, ale to co zatykasz blaszką to jest dolot spalin do EGR ...

A co z tym bączkiem trza zrobić?? Mam full orginał motór i też bym przetestował zaślepienie

[zagaj1]

Nic, wsadzasz blaszkę pod niego i jeździsz

[whyduck]

taką blaszkę się wstawia w moim przypadku między egr-a, a turbinę. w sumie to rzeczywiście to jest chwila moment, żeby to zrobić, więc nie ma nad czym się tu rozpisywać.

[zagaj1]

Dokładnie