Wyprawowy Nissan Y61 V8

[kroll]

Mój 6.5TD , koła 35 , przełożenia 3.9 , 5-ka marksa , 100km/h 1800 obrotów

[LANDEK]

Cześć.
Widzę, że założyłeś już 35

[kroll]

Tak , wiosnę widać

[LANDEK]

Ile przyspiesza ta 5 Marksa

[Igor V8]

Przy 100km/h(GPS) - jest ok 2100rpm

W 6.2 Maćka @Mpv na 35-kach przy przełożeniach 4.11 jest identycznie

[LANDEK]

Z wyliczeń wychodzi, że 5 Marksa przyspiesza o 10 %

[kroll]

Ile przyspiesza ta 5 Marksa

Moim zdaniem obroty na 5-ce spadają ok 400-500 obrotów

[Igor V8]

Marks rozgranicza skrzynie do 2004 roku i po 2004
http://www.marks4wd.com/products/gearma ... -gears.htm

[Igor V8]

Z wyliczeń wychodzi, że 5 Marksa przyspiesza o 10 %

W skrzyniach do 2004 roku ... powyżej 2004 15 %

[scuaz]

chyba coś jest pokręcone
z tego wynika że w nowej skrzyni 5 jest najwolniejsza

[LANDEK]

Manual Nissana.
Przed zmianą przełożeń w mostach miałem 80 km/h przy 2000 obrotów (przełożenia 4,375), teraz mam równo 100 km/h przy 2000 obrotów.
Przy 2500 mam 120 km/h.
Szkoda, że nie można zejść jeszcze niżej, tak z 200 obrotów...

Trochę mnie nie było ...

Coś dziwnie z tymi obrotami, u mnie przy dyfrach 3.9 jest tak:
Przy 90km/h(GPS) - jest ok 1900rpm
Przy 100km/h(GPS) - jest ok 2100rpm
Przy 120km/h(GPS) - jest ok 2300rpm

Koła 285/75/16 BFG AT

Z teorii wychodzi, że przy 2300 powinieneś mieć 110 km/h

[LANDEK]

Wiecie czemu tak drążę ten temat...
Bo teoretycznie wszystkim się teoria pokrywa z praktyką max +- 2 %
A u mnie jest za mało o 10 - 11 % it o jest zastanawiające.
Przecież wszyscy mamy koła napompowane podobnie, tak więc to nie może robić różnicy.

[LANDEK]

To 15 % według Marksa uzyskuje się przy skrzyni z 4,5 benzyny - o ile dobrze zrozumiałem.

Two new 5th gear ratio is as follows:

Original Nissan 5th GQ and GU .84:1
Gearmaster Nissan 5th .74:1 = 10% reduction in engine revs over standard

Original Nissan 5th GU 4.5ltr .91:1
Gearmaster Nissan 5th .74:1 = 15% reduction in engine revs over standard

[Igor V8]

Brunswick z Australii montuje do wolnossącego 6.5 przełożenia 3.9

http://www.brunswickdiesels.com.au/new/conversion.php

[Igor V8]

Swoją drogą jadą na bogato ...

NISSAN GU 3 Ltr - SERPENTINE FRONT

1. NEW COMPONENT 6.5 LTR V8 CHEV DIESEL ENGINE $13,000.00
2. FULLY REBUILT 6.5 LTR V8 CHEV DIESEL ENGINE $11,000.00

BELL HOUSING ADAPTOR KIT INCLUDING FREIGHT EX EAST $1,190.00
MACHINED AND BALANCED FLY WHEEL $400.00
MOUNT BRACKETS $250.00
ENGINE OIL COOLER KIT $320.00
MODIFY AIR CON BRACKET $280.00
POWER STEERING PUMP & PULLEY $350.00
SANDEN COMPRESSOR $480.00
REPIPE & REGAS $220.00
NEW DELCO 105 AMP ALTERNATOR $320.00
HOSES, BELT, PULLEYS, SPACERS, FITTINGS ETC $450.00
GENUINE NISSAN MOUNTS x 2 $310.00
GLOW PLUG TIMER/RELAY & HARNESS $245.00
3" EXHAUST SYSTEM $950.00
TACHO SENSOR AND GEAR $245.00
ELECTRIC FUEL PUMP $250.00
AUTO ELECTRICAL RE-WIRE $1,000.00
DONALDSON KIT $410.00
AIR INTAKE HAT $150.00
VAC PUMP & PULLEY $450.00
LABOUR TO FIT CHEV V8 DIESEL $3,000.00
POLICE PASS/LICENSING APPROVAL $200.00
HEAVY DUTY CLUTCH 12" TURBO DIESEL $850.00
3.9 DIFF CENTRES FITTED WITH SPEEDO CORRECTOR $2,250.00
NEW REDUCTION STARTER $550.00
REPLACEMENT IMMOBILISER IF REQUIRED $220.00
CUSTOM BUILT RADIATOR $1,545.00
RADIATOR SHROUD $300.00
CHEV FAN AND CLUTCH $400.00

TOTAL FOR REBUILT 6.5 LTR ENGINE CONVERSION $28,585.00

CATALYTIC CONVERTOR - 01/03 ONWARDS $350.00
GVM UPGRADE IF REQUIRED $880.00

OPTIONAL EXTRA
TURBO FITTED $5,000.00
INTERCOOLER FITTED $1,500.00
3" TURBO EXHAUST SYSTEM $1,100.00

[Wowos]

Wow nieźle

[mephi]

Manual Nissana.
Przed zmianą przełożeń w mostach miałem 80 km/h przy 2000 obrotów (przełożenia 4,375), teraz mam równo 100 km/h przy 2000 obrotów.
Przy 2500 mam 120 km/h.
Szkoda, że nie można zejść jeszcze niżej, tak z 200 obrotów...

Trochę mnie nie było ...

Coś dziwnie z tymi obrotami, u mnie przy dyfrach 3.9 jest tak:
Przy 90km/h(GPS) - jest ok 1900rpm
Przy 100km/h(GPS) - jest ok 2100rpm
Przy 120km/h(GPS) - jest ok 2300rpm

Koła 285/75/16 BFG AT

Mephi, jak będziesz się nudził możesz sprawdzić jaką masz prędkość przy 2000 obrotów na poszczególnych biegach

Oj chyba forum miało odtwarzanie z backupu... i to nie kompletne Wklejam drugi raz...

Dobra dzisiaj mi się nudziło i oto efekt....

Przy 2000rpm mam następujące prędkości na poszczególnych biegach:

1 - 19 km/h
2 - 33 km/h
3 - 55 km/h
4 - 80km/h
5 - 95km/h

Oponki (BFG AT 285/75/16) dopompowane na 2atm.
Dyfry 3.9
Skrzynia od 3.0 2001

[scuaz]

Oponki (BFG AT 285/75/16) dopompowane na 2atm.
Dyfry 3.9
Skrzynia od 3.0 2001

a prędkość mierzona wskazaniem licznika?
z czujnikiem prędkości w skrzyni coś robione było?

[LANDEK]

Dzięki Mephi

Przystępuję do analizy

[mephi]

Oponki (BFG AT 285/75/16) dopompowane na 2atm.
Dyfry 3.9
Skrzynia od 3.0 2001

a prędkość mierzona wskazaniem licznika?
z czujnikiem prędkości w skrzyni coś robione było?

Zapomniałem dodać, że mierzone GPSem.

[9mm]

mój sztrucel trafia w tym tygodniu na warsztat , też jestem bardzo ciekaw nowych przełożeń , pod koniec tygodnia powinienem zobaczyć czy praktiku ...

[LANDEK]

Wie ktoś, jakie przełożenia kolejnych biegów ma skrzynia z 4,5 benzyny


Mephi, u ciebie teoria pokrywa się z praktyka na 100 % na 4 i 5 biegu na pierwszych 2 w praktyce jest wyższa o 10 % a n 3 o 5 %.

[mephi]

Wie ktoś, jakie przełożenia kolejnych biegów ma skrzynia z 4,5 benzyny


Mephi, u ciebie teoria pokrywa się z praktyka na 100 % na 4 i 5 biegu na pierwszych 2 w praktyce jest wyższa o 10 % a n 3 o 5 %.

... trudno utrzymać prędkość, obroty i odczytać dokładne wskazania GPS, który działa z pewnym opóźnieniem ... ale teraz masz pewne przybliżenie.
Ale najśmieszniej jest u mnie z prędkościomierzem, przekłamuje o 10%, jednak powyżej 100km/h, o ok 13%... Licznik przejechanych KM też kłamie, ale o 14% - oczywiście wszystko porównując do wskazań z GPSa Ale nie uważam tego za problem, z którym nie można żyć

[Mpv]

Kurde, wykupiliście wszystkie przełożenia 3.9 normalnie paskudy. Szukam już prawie pół roku i dupa Ktoś coś wie to PW
Przyjdzie chyba szarpnąć się na oryginała od Marksa Przetestować muszę ale pierrwsze odczucia to takie że 4.11 nawet z 35" to nieco za mało. Jakos tak mi się wydaje że dla mojego 6.2 ideałem było by mieć przy 100 km/h 1900-2000 obr. Jak Igor juz pisał przy 4.11 mam na 35" 2100 a chciałbym pozostać na 33" Jakos mi ten silnik nie pasuje do kręcenia na wysokie obroty Za to wrażenia niesamowite, taki mocniejszy 4.2d z jeszcze lepszym dołem, miodzio

[mephi]

No to pakuj długą piątkę od Marksa
Mniej zachodu przy przekładce...