a no wlasnie ze nie.TomaszRT pisze:zawsze i wszędzie.. z konstrukcji tych mechanizmów oraz z praw fizyki to wynika.. inną kwestią jest stabliność, kierowalność i komfort użytkowania..tybero pisze:to zalezy gdzie i na czym.... patrz moj post wczesniej.TomaszRT pisze:raczej z torsenem bym tego nie wiązał, albowiem gdyż zblokowany centralny dyfer (jak w LR) lepszą trakcję od torsena zapewnia..
jak juz pisalem - na plaskim, stromym odcinku z zakretami, osniezonym, naped 4x4 ze blokada centralnego dyfra przegrywa z wisoza Subaru.
wynika to z wymuszonego zakretem uslizgu tylnych kol, w szczegolnosci wewnetrznego. auto tracji impet, predkosc z powodu utraty trakcji na w/w kolach....